andrea83 Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 che ne pensate delle varie shell v power benza e gasolio, bludiesel e cloni vari? io non ho mai fatto la prova ancora ma un mio amico ha la clio 1.5 diesel 65 cv e col bludiesel sembra veramente che spinga meglio dei miseri 15 secondi dichiarati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jomos Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 cos`e il blue diesel?? Lo ho sentito in la TV, ma non so che voldire... Qui abbiamo, solo in Barcelona, il BIODIESEL che e meglio con il ambiente, e al stesso prezzo, ma credo che la macchina ha gli stessi prestazioni. Ciao della España...Jomos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 Fate confusione. Mentre Vpower della Shell e similari dei concorrenti sono carburanti che, per le loro caratteristiche aumentano le prestazioni dei motori, il Bludiesel è il gasolio a basso contenuto di zolfo che nulla muta nelle prestazioni, ma che fa durare di più il motore e, soprattutto, rispetta di più l'ambiente. Attualmente, infatti, il gasolio normale ha 350 mg/kg di zolfo, quest'ultimo dovrà diventare 50 dal 2005, mentre quello a basso contenutoin commercio ne ha 10, che è anche il limite in vigore dal 2009. Così mi rispondeva la redazione tempo addietro: A differenza della Benzina Shell V-POWER che nasce per migliorare prestazioni e efficienza del motore, il Blu diesel AGIP si caratterizza sostanzialmente per l'assenza di zolfo (dal 2009 il gasolio distribuito in UE dovrà esserne privo). Il beneficio principale? Un minore inquinamento ambientale. In secondo luogo Agip dichiara che grazie all'aggiunta di particolari addittivi, l'utilizzo regolare del Bludiesel mantiene più pulito il propulsore, allunga la vita all'eventuale catalizzatore, riduce le vibrazioni e assicura una combustione regolare. Tutte affermazioni pubblicitarie che sono ovviamente da dimostrare e che comunque, se veritiere in tutto o in parte, non implicano la riduzione dei consumi (Agip non menziona mai questa voce). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Furius Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 Il Bludiesel è veramente una buona innovazione e salutare per l'ambiente:solo 10 ppm di zolfo al contrario delle attuale 350!!!Costa un po' di più,ma io lo consiglio a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Massy79 Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 Non è vero dovrebbe aumentare le prestazione pure il blu diesel.. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrea83 Postato 16 Giugno 2003 Author Report Share Postato 16 Giugno 2003 io vi riporto le impressione mie e del mio amico sulla sua clio, perchè come detto purtroppo nonho mai provato: a fronte di qualche centesimo in più al litro lui dice che guidando uguale riesce a consumare di meno con un pieno rispetto al gasolio tradizionale e sente le prestazioni della macchina leggermente migliorate in fase di accelerazione, naturalmente non sono stravolgimenti ma la domanda mi è sorta proprio da cio che lui mi ha detto! altra domandina: la benzina V-power oltre ad aumentare le prestazioni aiuta il motore il lo scoppio maggiore lo rovina?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tropolo Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 Che cosa ne dite allora del "gasolio bianco" (GECAM) che è molto diffuso nei veicoli della mobilità urbana e metropolitana (linee di pullman a Torino e Milano ad esempio)? E' costituito da gasolio annacquato al 10%...con acqua appunto! Grazie ad un tensioattivo permette una emulsione tale che durante la combustione porta ad anidride carbonica quasi la totalità del carbonio residuo, abbassando notevolmente il valore dei famigerati PM10 (particolato). Costa ancora più del gasolio normale a causa dei brevetti dei tensioattivi impiegati, ma ha un "potere calorifico superiore" inferiore (del 10% guarda caso) rispetto al combustibile tradizionale, quindi rende un po' meno in definitiva (ma nessuno pone l'accento sulla resa...). Presto lo venderanno anche alla pompa! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 16 Giugno 2003 Report Share Postato 16 Giugno 2003 Sono tutte variazioni sul tema, purtroppo, ma per ora servono per tentare di non aggravvare ulteriormente i gravissimi problemi ambientali. Tra Biodiesel e gasolio annacquato, Bludiesel e nuovi motori, qualcosa si muove, ma siamo ancora negli stadi iniziali del recupero. Il Biodiesel, comunque, produce tanta anidride carbonica quanta ne viene utilizzata dalle coltivazioni che lo producono. Inoltre, nel caso di biodiesel ricavato da olii esausti, ci dovrebbe essere addirittura un vantaggio. Se volete produrverlo da soli, innnanzi tutto, seguite questi link: http://www.veggievan.org/ http://www.veggiepower.org.uk/ http://www.mauigreenenergy.org/biodiesel.htm http://www.biodiesel.org/ http://www.biodieselnow.com/ http://groups.yahoo.com/group/Biodiesel/ Poi, ditemi se li volete e vi invio per e-mail alcuni files PDF. Sembra abbastanza facile, basta avere dello spazio (tipo un garage) e della attrezzature minimali. Per quelli di voi che hanno delle aziende potrebbe essere una valida alternativa. Prima che me lo chiediate, vi dico già che la conservazione del biodiesel è esente da tutte le norme sulle sostanze esplodenti e sui liquidi inquinanti, perché non prende fuoco, non scoppia e, se vi dovesse cadere in terra, avete fertilizzato il terreno. Quando brucia sa di patatine fritte, più o meno. Non fuma, non sa di zolfo, non ha particolato né idrocarburi aromatici, ecc... (quant'era forte Rudolf Diesel vero? Qualsiasi cosa che bruci la puoi utilizzare come carburante nel suo motore, lui usava della grafite imbevuta di olio mi pare!!!) Ricordatevi che il biodiesel è un potente solvente e, se avete usato in precedenza il gasolio normale, ripulirà il serbatoio e tubature da ogni e qualsiasi incrostazione. Quindi, un filtro del gasolio (ma forse anche due, dipende da quanto sporco si è depositato nel serbatoio) lo dovrete buttare poco dopo il primo pieno di biodiesel. Una volta ripulito per bene tutto il circuito i problemi spariscono. Poi, in alcune vecchie auto le tubature e le guarnizioni sono in un materiale plastico che viene sciolto dal biodiesel, quindi, le dovrete cambiare. Ma anche qui, una volta effettuato il cambio con materiali moderni, tutto va a posto. L'ultima avvertenza riguarda il possibile congelamento in inverno ed in luoghi particolarmente freddi, ma questo era un problema per il gasolio fossile anche 20 anni fa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest marklevi Postato 17 Giugno 2003 Report Share Postato 17 Giugno 2003 su Auto e 4ruote del mese scorso sono apparsi interessanti articoli riguardanti questi carburanti. in particolare su 4 ruote hanno fatto 13.000 km con due Audi A4 1.9 tdi, una della generazione precedente ed una attuale. usando il bludiesel: sono diminuiti i consumi del 1-4%, le prestazioni migliorate di un poco, le emissioni -30% mi pare... su Auto mettevano a confronto tutti i diesel ed alla fine il migliore (emissioni, cavalli in +, prezzo) mi pare sia risultato il tamoil! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gallup Postato 17 Giugno 2003 Report Share Postato 17 Giugno 2003 Bmw se non erro per i diesel offre la configurazione optional per il biodiesel che riguarda penso le tarature della centraline. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrea83 Postato 17 Giugno 2003 Author Report Share Postato 17 Giugno 2003 questo biodiesel non l'avevo ancora sentito.. non ci sono novità tipo questa riguardanti le benzine? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gian Postato 17 Giugno 2003 Report Share Postato 17 Giugno 2003 La V-power, ha più ottani e quindi aumenta la combustione dando migliore spunto alla vettura per capirne bene i vantaggi bisogna almeno fare 2 pieni: il primo per pulire il residuo della normale benzina e per far sì che la centralina rielabori i valori del nuovo carburante, il secondo pieno e per poter apprezzare la reazione della vettura con il nuovo carburante ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrea83 Postato 17 Giugno 2003 Author Report Share Postato 17 Giugno 2003 gia è vero minimo due pieni, prima o poi voglio togliermi lo sfizio di provarla, credo che costi 10 cent in più al litro e nel mio caso questo corrisponderebbe a circa 4 euro in più ogni pieno, un costo sopportabile.. qua a imola però ho girato le stazioni di servizio ma non la ho ancora trovata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gian Postato 17 Giugno 2003 Report Share Postato 17 Giugno 2003 provala male che vada sai che hai investito +o- 4 euro ma ti sei tolto lo sfizio di valutare se poteva far rendere al meglio la tua auto ....pensate che molte volte per ole competizioni delle auto viene usata la benzina degl'aerei, che è purissima, magari ci fosse in giro, un paio di pieni li farei volentieri...solo un paio perchè verrebbe a costare veramente tanto se commercializzata <_ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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