huels Postato 12 Marzo 2008 Report Share Postato 12 Marzo 2008 Ciao a tutti, sposto qui il thread sulla 159 che ho iniziato nella sezione "tecnica" anche se non ho ben capito quale potrebbe essere la più adatta. Comunque, ricapitolo brevemente: tra un po' dovrò sottoporre la 159 che ho ordinato all'installazione di un impianto a metano. Fin'ora ho cercato di persona un installatore che avesse già montato sul modello in questione un tale impianto ma non l'ho trovato. Tutti mi hanno parlato solo di GPL per quanto riguarda le loro esperienze, e mi hanno assicurato che funziona bene a metano (senza averlo mai installato...). Aggiornamento: ho contattato vari distributori ed uno mi ha detto che è consigliabile installare l'oliatore, perché avendo un motore opel ha dei problemi con le valvole... Questo fatto mi rende ancora più perplesso riguardo la lista delle auto soggette a tale problema: in questo thread si parla di eventuali problemi alle sedi delle valvole dovuti alla scarsa lubrificazione in alcuni modelli di motori visualizzabili qui: http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp (quelli che hanno la spunta nella casellina dell'ultima colonna è indicato che potrebbero avere problemi) ora, mi chiedo come mai è indicato che la croma 1.8 ha la spunta nella casella e la 158 1.8 non ce l'ha pur avendo lo stesso motore modello 939A4000 ... Ora continuo con le telefonate e le "interrogazioni" in officina ma non vorrei superare i 100km... se qualcuno qui dentro ha delle conoscenze in proposito sarei felice di leggere qualcosa. Per non parlare poi del variatore d'anticipo: in officina l'opinione più positiva è stata un sorriso ed una frase del tipo si può installare ma non te ne fai niente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 12 Marzo 2008 Report Share Postato 12 Marzo 2008 Da quale regione scrivi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 12 Marzo 2008 Report Share Postato 12 Marzo 2008 Ciao a tutti, sposto qui il thread sulla 159 che ho iniziato nella sezione "tecnica" anche se non ho ben capito quale potrebbe essere la più adatta. Comunque, ricapitolo brevemente: tra un po' dovrò sottoporre la 159 che ho ordinato all'installazione di un impianto a metano. Fin'ora ho cercato di persona un installatore che avesse già montato sul modello in questione un tale impianto ma non l'ho trovato. Tutti mi hanno parlato solo di GPL per quanto riguarda le loro esperienze, e mi hanno assicurato che funziona bene a metano (senza averlo mai installato...). Aggiornamento: ho contattato vari distributori ed uno mi ha detto che è consigliabile installare l'oliatore, perché avendo un motore opel ha dei problemi con le valvole... Questo fatto mi rende ancora più perplesso riguardo la lista delle auto soggette a tale problema: in questo thread si parla di eventuali problemi alle sedi delle valvole dovuti alla scarsa lubrificazione in alcuni modelli di motori visualizzabili qui: http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp (quelli che hanno la spunta nella casellina dell'ultima colonna è indicato che potrebbero avere problemi) ora, mi chiedo come mai è indicato che la croma 1.8 ha la spunta nella casella e la 158 1.8 non ce l'ha pur avendo lo stesso motore modello 939A4000 ... Ora continuo con le telefonate e le "interrogazioni" in officina ma non vorrei superare i 100km... se qualcuno qui dentro ha delle conoscenze in proposito sarei felice di leggere qualcosa. Per non parlare poi del variatore d'anticipo: in officina l'opinione più positiva è stata un sorriso ed una frase del tipo si può installare ma non te ne fai niente. Anche per il motore OPEL 1.8 16V 140CV (uguale al tuo ed a quello della Croma) fino ad un mese fa non c'era la spunta, tuttavia, come vedi, è arrivata anche per lui! Il motore di per se va benissimio, fluido e potente anche a GPL. Ha le punterie meccaniche per cui ogni 30.000km vanno regolate e sono mazzate (in OPEL chiedono 400 euro nel caso fossero tutte da regolare). Con OPEL sta venendo fuori un macello in quanto gli utenti, credendo ad una pubblicità ingannevole dove si diceva che l'impianto non avrebbe comportato NESSUNA manutenzione aggiuntiva, ora si rifiuta di pagare tale registrazione....! Sarebbe interessante rimanere in contatto e capire come si comporta Alfa Romeo su questa cosa, e soprattutto se i prezzi per la manutenzione si discostano di molto. Secondo me ti conviene farti fare un preventivo dettagliato per la registrazione delle valvole e da li farti 2 conti. Ti invio in PM la mia mail, se tu mi dai la tua posso farti avere infinite notizie. Fabio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
huels Postato 12 Marzo 2008 Author Report Share Postato 12 Marzo 2008 [CUT] Ha le punterie meccaniche per cui ogni 30.000km vanno regolate e sono mazzate (in OPEL chiedono 400 euro nel caso fossero tutte da regolare). A quanto pare secondo quanto detto in questo thread: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...24575&st=15 ha le punterie idrauliche. Comunque mi informerò di persona da un meccanico alfa romeo per sicurezza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
huels Postato 12 Marzo 2008 Author Report Share Postato 12 Marzo 2008 [CUT] Ha le punterie meccaniche per cui ogni 30.000km vanno regolate e sono mazzate (in OPEL chiedono 400 euro nel caso fossero tutte da regolare). A quanto pare secondo quanto detto in questo thread: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...24575&st=15 ha le punterie idrauliche. Comunque mi informerò di persona da un meccanico alfa romeo per sicurezza. Aggiornamento: parlando ora con un capoofficina di una concessionaria alfa romeo: ha le punterie idrauliche, quindi non c'è quel problema di regolazione. Adesso non rimane di vedere l'eventuale problema dell'usura precoce della sede delle valvole se è vero... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 12 Marzo 2008 Report Share Postato 12 Marzo 2008 Com'e' possibile che all'alba del 21° secolo esistano ancora motori senza le punterie irauliche? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
huels Postato 12 Marzo 2008 Author Report Share Postato 12 Marzo 2008 Com'e' possibile che all'alba del 21° secolo esistano ancora motori senza le punterie irauliche? La guardi mai la formula 1? Ad ogni modo nel caso delle auto comuni, dovresti chiederlo ai singoli produttori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 13 Marzo 2008 Report Share Postato 13 Marzo 2008 Com'e' possibile che all'alba del 21° secolo esistano ancora motori senza le punterie irauliche? E' una questione di emissioni! Fabio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gohan Postato 16 Marzo 2008 Report Share Postato 16 Marzo 2008 perchè le emissioni? Io direi più una questione di costi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 17 Marzo 2008 Report Share Postato 17 Marzo 2008 perchè le emissioni? Io direi più una questione di costi Non sono un tecnico ma ho sentito dire (da una persona della quale mi fido), che la precisione di una punteria meccanica consente di creare un motore che, a parità di potenza, ha emissioni inferiori....! Poi ci sta benissimo anche il discorso costi!!! F. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gohan Postato 17 Marzo 2008 Report Share Postato 17 Marzo 2008 il mio è euro 4, con 125cv quindi non mi pare così inquinante... però sai quanta manutenzione in meno che fai... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
huels Postato 25 Marzo 2008 Author Report Share Postato 25 Marzo 2008 Aggiornamento sulle punterie: nel documento elettronico "elearn" di Alfa Romeo c'è scritto che la distribuzione usa punterie *meccaniche*. ..e questo solo sul 1.8. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 25 Marzo 2008 Report Share Postato 25 Marzo 2008 il mio è euro 4, con 125cv quindi non mi pare così inquinante... però sai quanta manutenzione in meno che fai... Ciao gohan, che ti devo dire......che hai ragione......! Io mi sono ritrovato con un'auto a GPL con punterie meccaniche, da regolare ogni 30.000km per la "modica" cifra di 400 euro.....! Prima di comprare l'auto sono andato QUI ed a pagina 2 c'è scritto che l'a mia auto ha punterie idrauliche! In un opuscolo pubblicitario OPEL c'è scritto che con il GPL non c'era nessunissima manutenzione aggiuntiva......chissà ho detto, forse ha le èunterie idrauliche davvero! Chi è più incaxxato di me? Aggiornamento sulle punterie: nel documento elettronico "elearn" di Alfa Romeo c'è scritto che la distribuzione usa punterie *meccaniche*. ..e questo solo sul 1.8. Ciao hueles, puoi inviarmi la pagina od uno screen shot in email? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 25 Marzo 2008 Report Share Postato 25 Marzo 2008 Aggiornamento sulle punterie: nel documento elettronico "elearn" di Alfa Romeo c'è scritto che la distribuzione usa punterie *meccaniche*. ..e questo solo sul 1.8. possibvile che non si riesca a capire che razza di punterie abbia? comunque in una discussione precedente si era appurata in modo abbastanza certo che aveva le punterie idrauliche e che i documenti alfa erano palesemente errati non resta che smontare la testata per verificare ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
huels Postato 25 Marzo 2008 Author Report Share Postato 25 Marzo 2008 possibvile che non si riesca a capire che razza di punterie abbia? comunque in una discussione precedente si era appurata in modo abbastanza certo che aveva le punterie idrauliche e che i documenti alfa erano palesemente errati Di che thread stai parlando? Se è questo http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...24575&st=15 non parla di documenti errati. Su uno che ho trovato con il p2p c'è scritto: "(OMISSIS) CARATTERISTICHE Distribuzione con due alberi a camme in testa comandati da cinghia dentata, quattro valvole per cilindro, punterie meccaniche, sistema variazione di fase continuo “a vani” sui due alberi della distribuzione. (OMISSIS)" Magari su qualche altro manuale c'è scritto il contrario. Sta di fatto che effettivamente è molto difficile capire che razza di sistema hanno usato se non smontando la testata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora