hermano81 Postato 5 Marzo 2008 Report Share Postato 5 Marzo 2008 Ciao a tutti. Ho una opel corsa 1.2 sport del 2007 con impianto gpl Landi. Seguendo la procedura scritta sul manuale per la partenza diretta a gpl, l'auto si avvia comunque a benzina e poi commuta a gpl quando vengono raggiunti i parametri corretti. La procedura è la seguente: Accensione del quadro; schiacciando il pulsante di commutazione commutare a benzina ricommutare su gpl e il led verde dovrebbe rimanere acceso fisso accendere l'auto senza spegnere il quadro per l'avvio diretto a gpl. Seguendo questa procedura, il led verde non rimane fisso, ma lampeggia come al solito, in attesa delle giuste condizioni per commutare a gpl. All'avvio dell'auto, parte a benzina e poi a gpl. Chi ki può dare una mano? Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 5 Marzo 2008 Report Share Postato 5 Marzo 2008 La partenza diretta a gpl penso sia impostabile solamente via software. Ma è sconsigliata, anche se c'è chi è a favore. L'accensione tenendo premuto il pulsante di commutazione è una operazione di emergenza... che puoi fare quando la macchina è già in temperatura. Dovrà comunque passare i secondi impostati dalla centralina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lucillo Postato 5 Marzo 2008 Report Share Postato 5 Marzo 2008 Ciao a tutti. Ho una opel corsa 1.2 sport del 2007 con impianto gpl Landi. Seguendo la procedura scritta sul manuale per la partenza diretta a gpl, l'auto si avvia comunque a benzina e poi commuta a gpl quando vengono raggiunti i parametri corretti. La procedura è la seguente: Accensione del quadro; schiacciando il pulsante di commutazione commutare a benzina ricommutare su gpl e il led verde dovrebbe rimanere acceso fisso accendere l'auto senza spegnere il quadro per l'avvio diretto a gpl. Seguendo questa procedura, il led verde non rimane fisso, ma lampeggia come al solito, in attesa delle giuste condizioni per commutare a gpl. All'avvio dell'auto, parte a benzina e poi a gpl. Chi ki può dare una mano? Grazie! il problema e che col "freddo" gela tutto il necessario per una corretta carburazione. per far partire la macchina direttamente a gpl basta premere e mantenere premuto il pulsantino > accendere il quadro > avviare la macchina >rilasciare il pulsantino questa e una cosa da fare in caso di necessita perche dovresti attendere che la macchina scaldi il minimo necessario, altrimenti strattona magari te la cavi lo stesso se non fa troppo freddo e ti avvii senza accellerare troppo almeno io lo fatto e la maggior parte delle volte come se niente fosse ma qualche volta in accellerazione strattonava vistosamente nel sofware puoi modificare la temperatura per commutare a gas (di solito e impostata a 30°) e i secondi di attesa dopo che la temperatura e stata raggiunta (di solito 30) la sequenza e questa 1) attesa che venga raggiunta la temperatura (di solito e impostata a 30°) 2) appena raggiunta si apre l'elettrovalvola 3) si attende qualche secondo per stabilizzarsi la pressione (di solito 30 secondi) 4) la macchina e pronta per commutare 5) appena si accellera (almeno fino a 2000 giri) e si rilascia l'accelleratore la macchina commuta 6) la macchina commuta lo stesso se si è in discesa con la marcia inserita anche se non si accellera) Note: punto 1) alcuni che non riescono o non vogliono modificare il parametro nel sofware aggiungono una resistenza nel modo piu opportuno sul cavetto a 2 fili che esce dal riduttore ci e collegato un termistore che varia la resistenza in base alla remperatura così viene "ingannato" il sensore originale è richiesta una minima (ma proprio minima) conoscenza di elettronica questo sistema se fatto bene con un commutatore decente potrebbe essere un sistema veloce efficente e se marca male disinseribile tipo un commutatore a 4 posizioni e 3 resistenze di valore opportuno posizione 0 commutazione da 0 gradi posizione 1 commutazione da 10 gradi posizione 2 commutazione da 20 gradi posizione 4 commutazione originale il tutto potrebbe costare nulla, al max 10-15 euro per un buon commutatore rotativo (es: tipo FEME) hem.. scusate la lunghezza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enjoyash Postato 31 Marzo 2008 Report Share Postato 31 Marzo 2008 con il mio landirenzo per partire a gas diirettamente basta premere il commutatore a motore e quadro spenti e poi avviare quadro e dare l'accensione... scatta immediatamente..oggi con l'auto al sole e circa 20° di temperatura andava una meraviglia..solo il minimo era parecchio più alto del normale, anche a freddo freddo, intorno ai 1.300 g/m per parecchio tempo, contro i 1.100 a benzina per i primi secondi e poi via a scendere a 900. c'è qualche controindicazione? ho l'auto che per qualche motivo commuta dopo parecchia strada e tempo, anche con temperature primaverili (10-15°) prima di 2-3 km non c'è verso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora