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Avvio auto direttamente a gpl


hermano81

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Ciao a tutti.

Ho una opel corsa 1.2 sport del 2007 con impianto gpl Landi.

Seguendo la procedura scritta sul manuale per la partenza diretta a gpl, l'auto si avvia comunque a benzina e poi commuta a gpl quando vengono raggiunti i parametri corretti.

 

La procedura è la seguente:

 

Accensione del quadro;

schiacciando il pulsante di commutazione commutare a benzina

ricommutare su gpl e il led verde dovrebbe rimanere acceso fisso

accendere l'auto senza spegnere il quadro per l'avvio diretto a gpl.

 

Seguendo questa procedura, il led verde non rimane fisso, ma lampeggia come al solito, in attesa delle giuste condizioni per commutare a gpl. All'avvio dell'auto, parte a benzina e poi a gpl.

 

Chi ki può dare una mano?

Grazie!

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La partenza diretta a gpl penso sia impostabile solamente via software.

Ma è sconsigliata, anche se c'è chi è a favore.

L'accensione tenendo premuto il pulsante di commutazione è una operazione di emergenza... che puoi fare quando la macchina è già in temperatura. Dovrà comunque passare i secondi impostati dalla centralina.

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Ciao a tutti.

Ho una opel corsa 1.2 sport del 2007 con impianto gpl Landi.

Seguendo la procedura scritta sul manuale per la partenza diretta a gpl, l'auto si avvia comunque a benzina e poi commuta a gpl quando vengono raggiunti i parametri corretti.

 

La procedura è la seguente:

 

Accensione del quadro;

schiacciando il pulsante di commutazione commutare a benzina

ricommutare su gpl e il led verde dovrebbe rimanere acceso fisso

accendere l'auto senza spegnere il quadro per l'avvio diretto a gpl.

 

Seguendo questa procedura, il led verde non rimane fisso, ma lampeggia come al solito, in attesa delle giuste condizioni per commutare a gpl. All'avvio dell'auto, parte a benzina e poi a gpl.

 

Chi ki può dare una mano?

Grazie!

 

 

il problema e che col "freddo" gela tutto il necessario per una corretta carburazione.

per far partire la macchina direttamente a gpl basta premere e mantenere premuto il pulsantino > accendere il quadro > avviare la macchina >rilasciare il pulsantino

 

questa e una cosa da fare in caso di necessita perche dovresti attendere che la macchina scaldi il minimo necessario, altrimenti strattona magari te la cavi lo stesso se non fa troppo freddo e ti avvii senza accellerare troppo

almeno io lo fatto e la maggior parte delle volte come se niente fosse ma qualche volta in accellerazione strattonava vistosamente

 

nel sofware puoi modificare la temperatura per commutare a gas (di solito e impostata a 30°)

e i secondi di attesa dopo che la temperatura e stata raggiunta (di solito 30)

 

la sequenza e questa

1) attesa che venga raggiunta la temperatura (di solito e impostata a 30°)

2) appena raggiunta si apre l'elettrovalvola

3) si attende qualche secondo per stabilizzarsi la pressione (di solito 30 secondi)

4) la macchina e pronta per commutare

5) appena si accellera (almeno fino a 2000 giri) e si rilascia l'accelleratore la macchina commuta

6) la macchina commuta lo stesso se si è in discesa con la marcia inserita anche se non si accellera)

 

Note:

punto 1) alcuni che non riescono o non vogliono modificare il parametro nel sofware aggiungono una resistenza nel modo piu opportuno sul cavetto a 2 fili che esce dal riduttore ci e collegato un termistore che varia la resistenza in base alla remperatura così viene "ingannato" il sensore originale

è richiesta una minima (ma proprio minima) conoscenza di elettronica

questo sistema se fatto bene con un commutatore decente potrebbe essere un sistema veloce efficente e se marca male disinseribile tipo un commutatore a 4 posizioni e 3 resistenze di valore opportuno

 

posizione 0 commutazione da 0 gradi

posizione 1 commutazione da 10 gradi

posizione 2 commutazione da 20 gradi

posizione 4 commutazione originale

 

il tutto potrebbe costare nulla, al max 10-15 euro per un buon commutatore rotativo (es: tipo FEME) :huh:

 

:huh: hem.. scusate la lunghezza

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  • 4 weeks later...

con il mio landirenzo per partire a gas diirettamente basta premere il commutatore a motore e quadro spenti e poi avviare quadro e dare l'accensione... scatta immediatamente..oggi con l'auto al sole e circa 20° di temperatura andava una meraviglia..solo il minimo era parecchio più alto del normale, anche a freddo freddo, intorno ai 1.300 g/m per parecchio tempo, contro i 1.100 a benzina per i primi secondi e poi via a scendere a 900.

 

c'è qualche controindicazione? ho l'auto che per qualche motivo commuta dopo parecchia strada e tempo, anche con temperature primaverili (10-15°) prima di 2-3 km non c'è verso...

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