Guest Filippo Postato 26 Settembre 2004 Report Share Postato 26 Settembre 2004 Eppure rimango convinto che, con un V8 e la trazione posteriore (o integrale) avrebbe ottimi mezzi per sfondare negli U.S.A. La vedo meglio in Cina come si fociferava tempo fa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrix Postato 26 Settembre 2004 Report Share Postato 26 Settembre 2004 Su meccanica maserati, l'8C non è costosa da realizzare. I margini di guadagno poi sono alti per queste auto quando non si sviluppano ex novo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spoiler78 Postato 26 Settembre 2004 Report Share Postato 26 Settembre 2004 Ma come qui' ci sono molti dieselisti accaniti e non avete notato che la maserati sfornera' un trattorino 4.0 v8 mjtd da 380 cv. Che gran rutto!!!!!! Tra tutte le novita' ve la avevate persa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrix Postato 26 Settembre 2004 Report Share Postato 26 Settembre 2004 E' una gran caxxata!!! Scommetto che sono quelle che spara italiaspeed vero?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 26 Settembre 2004 Report Share Postato 26 Settembre 2004 Su meccanica maserati, l'8C non è costosa da realizzare Speriamo sia un po' più efficace (e meno assetata) della maserati... altrimenti ce l'avrebbe abbastanza dura a sedurre i clienti di quel brand. Senza contare che è imminente l'arrivo della nuova Aston Martin, che vedo davvero come più temibile avversaria della 911... I margini di guadagno poi sono alti per queste auto quando non si sviluppano ex novo. A maggior ragione, potrebbero riciclare telio e motori di Thesis per una erede della 166... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VW GOLF IV Postato 27 Settembre 2004 Author Report Share Postato 27 Settembre 2004 Ma che spiritosoni!!! Ho dimenticato di scrivere nel titolo "+ lambo"... Qui nel gruppo si parla di alcuni motori nuovi: 1.6 jtd da 105 cv 1.6 jtd da 120 cv 3.0 jtd da 250 cv poi evoluzioni degli attuali: 1.9 jtd da 160 cv 2.4 jtd da 180 cv La 8c si fara' quasi di sicuro, visto che ormai gli sforzi della casa del Lingotto si sono focalizzati sul brand alfa. E' previsto anche il kamal per il 2006. Non si sa' solo se verra' venduto in Usa tramite concessionarie ferrari-maserati... La 166 è in discussione e non si sa' ancora cosa abbiano deciso i vertici.. la panda 3 porte sta per uscire nel 2005. La seicento è uno schifo ma costa anche pochissimo. Se hai pochi soldi, della sicurezza te ne sbatti le palle. La c2 è una scatoletta molto sicura, ma costa 10 milioni in piu'!!! Non penso che tutti se lo possano permettere o vogliano permetterselo!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VW GOLF IV Postato 27 Settembre 2004 Author Report Share Postato 27 Settembre 2004 Ma che spiritosoni!!! Ho dimenticato di scrivere nel titolo "+ lambo"... Qui nel gruppo si parla di alcuni motori nuovi: 1.6 jtd da 105 cv 1.6 jtd da 120 cv 3.0 jtd da 250 cv poi evoluzioni degli attuali: 1.9 jtd da 160 cv 2.4 jtd da 180 cv La 8c si fara' quasi di sicuro, visto che ormai gli sforzi della casa del Lingotto si sono focalizzati sul brand alfa. E' previsto anche il kamal per il 2006. Non si sa' solo se verra' venduto in Usa tramite concessionarie ferrari-maserati... La 166 è in discussione e non si sa' ancora cosa abbiano deciso i vertici.. la panda 3 porte sta per uscire nel 2005. La seicento è uno schifo ma costa anche pochissimo. Se hai pochi soldi, della sicurezza te ne sbatti le palle. La c2 è una scatoletta molto sicura, ma costa 10 milioni in piu'!!! Non penso che tutti se lo possano permettere o vogliano permetterselo!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spoiler78 Postato 27 Settembre 2004 Report Share Postato 27 Settembre 2004 E' una gran caxxata!!! Scommetto che sono quelle che spara italiaspeed vero?? Si si' lo letto proprio da li!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrix Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 in quel sito bello per le immagini, sparano un sacco di fesserie o meglio i sogni motoristici (che condivido) di appassionati che tifano per il gruppo Fiat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spoiler78 Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 in quel sito bello per le immagini, sparano un sacco di fesserie o meglio i sogni motoristici (che condivido) di appassionati che tifano per il gruppo Fiat. Be' dai spesso hanno pure azzeccato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 Il nuovo 2.4 JTD avrà "solo" 180cv? Speravo di più... La 8C è molto bella, ma concordo sul fatto che l'erede della 166 sarebbe la scelta più sensata... P.S. Alla Brera preferisco la 8C... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 Alla Brera preferisco la 8C... Io, personalmente, preferisco la Brera, che trovo molto affascinante. Il fatto di aver avuto poi l'opportunità di salirci, vederla bene a fondo e toccarla con mano ha rafforzato quest'idea, già comunque avuta in prima battuta al salone di Ginevra in cui l'hanno presentata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
daniele76 Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 Non per fare il solito polemico ma non è la fiat che sceglie i modelli da sottoporre all'euroncap ma tale ente che decide autonomamente ed in maniera non troppo cristallina. Che senso avrebbe far provare il doblò e non la stilo, l'idea o l'auto dell'anno 2004 che peraltro in test interni (nel caso della stilo anche test adac) hanno ottenuto risultati ottimi? Daniele Ps la seicento m.y. 2004 ha ricevuto importanti rinforzi strutturali dovrebbe essere migliorata un pò. la ypsilon (idea, musa) ha il pianale srinforzato della punto quindi se l'euroncap si degnasse di provarle starebbero tra 4 e 5 stelle! Pensa che il regolamento euroncap prevede una prova con l'equipaggiamento base e per auto vendute in almeno 4 paesi dell'Ue come fanno a provare la modus prima della commercializzazione? sarà perchè il governo francese contribuisce generosamente alle attività euroncap?! a me qualche sospetto viene che le auto diverse dalle francesi e dalle tedesche (altro govrno finanaziatore) vengono provate con sospetta intempestività! (visto che il doblò e del 2001 temo che la panda sarà provata nel 2006!) ho scritto un mail ad euroncap a tal proposito e non si sono neanche degnati di rispondere! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 diciamo che il gruppo fiat avrebbe potuto, visto il suo peso "contrattuale", far intervenire il governo italiano (è entrato a farne parte quello olandese...) , al pari degli altri... evidentemente hanno ritenuto poco interessante farvi parte (in fin dei conti, quanti effettivamente sanno dei risultati, ad esempio, della 147???). Non penso sia un caso che abbiano dato l'OK per la phedra e Ulysse.... Sotto questo fronte stimo parecchio i francesi, che forzano molto sulla sicurezza. Seguendo certe illazioni, le vetture inglesi, vista la forte rappresentanza dovrebbero essere al top... comunque l'ente è molto serio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nucarote Postato 29 Settembre 2004 Report Share Postato 29 Settembre 2004 Condivido i dubbi di Daniele76 comunque il 2.4 MJet ha 200Cv e debutterà sulla Large. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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