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IMPIANTO GPL NON FUNZIONA?


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CIAO A TUTTI!

E' MAI POSSIBILE CHE NON SI POSSONO MONTARE IMPIANTI GPL SULLE BMW 520I, QUELLE 6 CILINDRI?

LA MIA INFATTI E' DEL 91, CON SOLI 150.000 CHILOMETRI!

HO APPENA INSTALLATO L'IMPIANTO GPL MA QUESTO MI CREA UNO SCOPPIO IN ACCELERAZIONE CHE MI FA SALTAR VIA IL TUBO DI DEPRESSIONE DELL'ARIA!

COME MAI?

HO SPESO 900 EURO PER RISPARMIARE UN PO, VISTO CHE PER LAVORO PERCORRO CIRCA 15/20.000 KM OGNI DUE MESI!

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Potevi metterla a metano. Fai 120.000 km l'anno, circa, ed hai un bagagliaio enorme Diamine!!!

 

BMW 520i 24V

 

Carrozzeria berlina 2/4 porte

Numero porte 4

Numero posti 5

Motore 6 cilindri in linea

Cilindrata cm3 1991

Alimentazione benzina

Potenza max/regime 110 kW (150 CV) a 5900 giri/min

Coppia max 190 Nm

Normativa antinquinamento (normativa USA '83)

Trazione posteriore

Cambio meccanico a 5 rapporti

Velocità max. 211 km/h

Accelerazione da 0 a 100 km/h 10,6 secondi

Dimensioni

Lunghezza 472 cm

Larghezza 175 cm

Altezza 141 cm

Passo 276 cm

Bagagliaio (min-max) 460 - 0 dm3

Capacità serbatoio 80 litri

Massa in ordine di marcia 1445 Kg

 

Consumo (litri/100 km)

urbano 7,2

extraurbano 8,7

misto 12,9

 

Risparmio rispetto alla benzina, supponendo un consumo medio di 13 l/100 km (7km/l) percorrendo 120.000 km a:

 

- metano €13.422

- GPL €8.490

- gasolio €7.282

 

Leggi bene, sono 13422 (tredicimilaquattrocentoventidue) euro in meno l'anno, ai prezzi attuali dei carburanti.

 

E, comunque, secondo me è tutta responsabilità dell'installatore.

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il metanon non si trova in autostrada!!!!!!!

 

P.S. FINO AD OGGI HO CAMBIATO 6 AUTO NUOVE:

2 FIESTA RUBATE;

1 BRAVO DA DEMOLIRE APPENA USCITA DI FABBRICA, CAUSA DIFETTI, HO AVUTO LA FORTUNA DI SVENDERLA;

1 CORSA CON PROBLEMI IMPIANTO ELETTRICO

...ECC.

 

NON COMPRERO' MAI PIU AUTO NUOVE!!!

INOLTRE AGGIUNGO CHE PER IL LAVORO CHE FACCIO, CON LA MACCHINA SEMPRE NEI CENTRI COMMERCIALI, E' FACILE CHE ME LA GRAFFINO, ME LA RUBINO, ECC....

 

GRAZIE COMUNQUE PER LE VS. RISPOSTE

MA NESSUNO HA UN MOTIVO SERIO DA DIRMI PER CUI ACCADE CHE MI SALTI QUESTO TUBO?

LOFA SOLO A GAS, A BENZINA E' PERFETTA ED I CONSUMI REGOLARISSIMI!

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... DIMENTICAVO:

L'INSTALLATORE SOSTIENE CHE IL PROBLEMA E' ELETTRICO.

HO PROVVEDUTO A CAMBIARE LE CANDELE MA IL PROBLEMA RESTA!

 

a PROPOSITO, SONO TUTT'ORA DISPOSTO A SOSTENERE ALTRE SPESE PURCHE' NON ECCESSIVE PUR DI RISOLVERE DEFINITAMENTE IL PROBLEMA.

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Guest Filippo

Io invece penso un'altra cosa, che si tratti di una detonazione troppo forte causata da un'eccessiva dose di gas all'avviamento.

 

Però non potresti risolvere il problema facendo gli avviamenti a benzina a poi convertire a gas?

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  • 1 year later...

Potevi metterla a metano. Fai 120.000 km l'anno, circa, ed hai un bagagliaio enorme Diamine!!!

 

BMW 520i 24V

 

Carrozzeria berlina 2/4 porte

Numero porte 4

Numero posti 5

Motore 6 cilindri in linea

Cilindrata cm3 1991

Alimentazione benzina

Potenza max/regime 110 kW (150 CV) a 5900 giri/min

Coppia max 190 Nm

Normativa antinquinamento (normativa USA '83)

Trazione posteriore

Cambio meccanico a 5 rapporti

Velocità max. 211 km/h

Accelerazione da 0 a 100 km/h 10,6 secondi

Dimensioni

Lunghezza 472 cm

Larghezza 175 cm

Altezza 141 cm

Passo 276 cm

Bagagliaio (min-max) 460 - 0 dm3

Capacità serbatoio 80 litri

Massa in ordine di marcia 1445 Kg

 

Consumo (litri/100 km)

urbano 7,2

extraurbano 8,7

misto 12,9

 

Risparmio rispetto alla benzina, supponendo un consumo medio di 13 l/100 km (7km/l) percorrendo 120.000 km a:

 

- metano €13.422

- GPL €8.490

- gasolio €7.282

 

Leggi bene, sono 13422 (tredicimilaquattrocentoventidue) euro in meno l'anno, ai prezzi attuali dei carburanti.

 

E, comunque, secondo me è tutta responsabilità dell'installatore.

 

QUESTO FORUM E' PER IL GPL

A tutti quelli che scrivono tu gli preoponi il metano per caso lavori alla SNAM

Ciao

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Ma monti sulla BMW 6 cilindro un’impianto “aspirato”?

Di solito quelli “iniettati” commutano a gas senza l’accelerata.

Secondo me se passi a gas con l’accelerata monti un’impianto vecchiotto; Comunque vai dal tuo installatore e fattela mettere a posto;

In alternativa vai da un installatore di provata esperienza e fattela definitivamente aggiustare! Chiedi informazioni su installatori di provata esperienza.

L’impianto deve andare bene come tutti gli altri!

Ciao

Angelo

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Chi sconsiglia impianti sui 6 cilindri è perchè non è in grado LUI di installarli facendoli funzionare correttamente.Giusto ieri sera mi ha riferito mio padre che mentre era a fare rifornimento alla sua auto ha incrociato una macchina come la mia,una 166 ma 3.0 V6:ebbene,il proprietariogli ha spiegato che girando mezza Italia nessuno gli garantiva che l' impianto,una volta installato, avrebbe funzionato correttamente.Trovato invece un installatore capace(proprietario anche del distributore,dove anche mio padre ha fatto metanizzare la sua) gliel' ha montato ed ora ha 290.000 km senza inconvenienti.Anche io stesso girandone un bel pò mi son sentito dire:"sul 6 cilindri va male,no col turbo non si può,lascia perdere,si l' impianto c' è ma andrà sempre male,vuoi un consiglio:comprala a gasolio..."

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