franko16 Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 CIAO A TUTTI! E' MAI POSSIBILE CHE NON SI POSSONO MONTARE IMPIANTI GPL SULLE BMW 520I, QUELLE 6 CILINDRI? LA MIA INFATTI E' DEL 91, CON SOLI 150.000 CHILOMETRI! HO APPENA INSTALLATO L'IMPIANTO GPL MA QUESTO MI CREA UNO SCOPPIO IN ACCELERAZIONE CHE MI FA SALTAR VIA IL TUBO DI DEPRESSIONE DELL'ARIA! COME MAI? HO SPESO 900 EURO PER RISPARMIARE UN PO, VISTO CHE PER LAVORO PERCORRO CIRCA 15/20.000 KM OGNI DUE MESI! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
500 s Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 15, 20000 ogni 2 mesi!!!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 ma non ha una granzia questo impianto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 Potevi metterla a metano. Fai 120.000 km l'anno, circa, ed hai un bagagliaio enorme Diamine!!! BMW 520i 24V Carrozzeria berlina 2/4 porte Numero porte 4 Numero posti 5 Motore 6 cilindri in linea Cilindrata cm3 1991 Alimentazione benzina Potenza max/regime 110 kW (150 CV) a 5900 giri/min Coppia max 190 Nm Normativa antinquinamento (normativa USA '83) Trazione posteriore Cambio meccanico a 5 rapporti Velocità max. 211 km/h Accelerazione da 0 a 100 km/h 10,6 secondi Dimensioni Lunghezza 472 cm Larghezza 175 cm Altezza 141 cm Passo 276 cm Bagagliaio (min-max) 460 - 0 dm3 Capacità serbatoio 80 litri Massa in ordine di marcia 1445 Kg Consumo (litri/100 km) urbano 7,2 extraurbano 8,7 misto 12,9 Risparmio rispetto alla benzina, supponendo un consumo medio di 13 l/100 km (7km/l) percorrendo 120.000 km a: - metano €13.422 - GPL €8.490 - gasolio €7.282 Leggi bene, sono 13422 (tredicimilaquattrocentoventidue) euro in meno l'anno, ai prezzi attuali dei carburanti. E, comunque, secondo me è tutta responsabilità dell'installatore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HY_getz Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 potevi rottamarla ! se è del 91 è ora che la cambi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franko16 Postato 27 Agosto 2004 Author Report Share Postato 27 Agosto 2004 il metanon non si trova in autostrada!!!!!!! P.S. FINO AD OGGI HO CAMBIATO 6 AUTO NUOVE: 2 FIESTA RUBATE; 1 BRAVO DA DEMOLIRE APPENA USCITA DI FABBRICA, CAUSA DIFETTI, HO AVUTO LA FORTUNA DI SVENDERLA; 1 CORSA CON PROBLEMI IMPIANTO ELETTRICO ...ECC. NON COMPRERO' MAI PIU AUTO NUOVE!!! INOLTRE AGGIUNGO CHE PER IL LAVORO CHE FACCIO, CON LA MACCHINA SEMPRE NEI CENTRI COMMERCIALI, E' FACILE CHE ME LA GRAFFINO, ME LA RUBINO, ECC.... GRAZIE COMUNQUE PER LE VS. RISPOSTE MA NESSUNO HA UN MOTIVO SERIO DA DIRMI PER CUI ACCADE CHE MI SALTI QUESTO TUBO? LOFA SOLO A GAS, A BENZINA E' PERFETTA ED I CONSUMI REGOLARISSIMI! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franko16 Postato 27 Agosto 2004 Author Report Share Postato 27 Agosto 2004 ... DIMENTICAVO: L'INSTALLATORE SOSTIENE CHE IL PROBLEMA E' ELETTRICO. HO PROVVEDUTO A CAMBIARE LE CANDELE MA IL PROBLEMA RESTA! a PROPOSITO, SONO TUTT'ORA DISPOSTO A SOSTENERE ALTRE SPESE PURCHE' NON ECCESSIVE PUR DI RISOLVERE DEFINITAMENTE IL PROBLEMA. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 27 Agosto 2004 Report Share Postato 27 Agosto 2004 Io invece penso un'altra cosa, che si tratti di una detonazione troppo forte causata da un'eccessiva dose di gas all'avviamento. Però non potresti risolvere il problema facendo gli avviamenti a benzina a poi convertire a gas? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franko16 Postato 27 Agosto 2004 Author Report Share Postato 27 Agosto 2004 INFATTI PARTO A BENZINA E POI COMMUTO A GAS CON UN COLPO DI ACCELERATORE. VA TUTTO BENE... INSERISCO LA 1MA, MENTRE PARTO SALTA IL TUBO E POI LO RIMETTO A POSTO USTIONANDOMI UN BRACCIO!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Potevi metterla a metano. Fai 120.000 km l'anno, circa, ed hai un bagagliaio enorme Diamine!!! BMW 520i 24V Carrozzeria berlina 2/4 porte Numero porte 4 Numero posti 5 Motore 6 cilindri in linea Cilindrata cm3 1991 Alimentazione benzina Potenza max/regime 110 kW (150 CV) a 5900 giri/min Coppia max 190 Nm Normativa antinquinamento (normativa USA '83) Trazione posteriore Cambio meccanico a 5 rapporti Velocità max. 211 km/h Accelerazione da 0 a 100 km/h 10,6 secondi Dimensioni Lunghezza 472 cm Larghezza 175 cm Altezza 141 cm Passo 276 cm Bagagliaio (min-max) 460 - 0 dm3 Capacità serbatoio 80 litri Massa in ordine di marcia 1445 Kg Consumo (litri/100 km) urbano 7,2 extraurbano 8,7 misto 12,9 Risparmio rispetto alla benzina, supponendo un consumo medio di 13 l/100 km (7km/l) percorrendo 120.000 km a: - metano €13.422 - GPL €8.490 - gasolio €7.282 Leggi bene, sono 13422 (tredicimilaquattrocentoventidue) euro in meno l'anno, ai prezzi attuali dei carburanti. E, comunque, secondo me è tutta responsabilità dell'installatore. QUESTO FORUM E' PER IL GPL A tutti quelli che scrivono tu gli preoponi il metano per caso lavori alla SNAM Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
piacerediguidare Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Che tipo di impianto hai montato? Fai comunque pressione sull'installatore per risolvere il problema, è un tuo sacrosanto diritto. Conosco persone con un'auto come la tua che hanno un impianto che funziona benissimo e ne sono estremamente soddisfatti. Facci sapere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rever Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 a me il concesionario a sconsigliato di installare impianti sui 6 cilindri.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest anarti Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Ma monti sulla BMW 6 cilindro un’impianto “aspirato”? Di solito quelli “iniettati” commutano a gas senza l’accelerata. Secondo me se passi a gas con l’accelerata monti un’impianto vecchiotto; Comunque vai dal tuo installatore e fattela mettere a posto; In alternativa vai da un installatore di provata esperienza e fattela definitivamente aggiustare! Chiedi informazioni su installatori di provata esperienza. L’impianto deve andare bene come tutti gli altri! Ciao Angelo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maffio_82 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Chi sconsiglia impianti sui 6 cilindri è perchè non è in grado LUI di installarli facendoli funzionare correttamente.Giusto ieri sera mi ha riferito mio padre che mentre era a fare rifornimento alla sua auto ha incrociato una macchina come la mia,una 166 ma 3.0 V6:ebbene,il proprietariogli ha spiegato che girando mezza Italia nessuno gli garantiva che l' impianto,una volta installato, avrebbe funzionato correttamente.Trovato invece un installatore capace(proprietario anche del distributore,dove anche mio padre ha fatto metanizzare la sua) gliel' ha montato ed ora ha 290.000 km senza inconvenienti.Anche io stesso girandone un bel pò mi son sentito dire:"sul 6 cilindri va male,no col turbo non si può,lascia perdere,si l' impianto c' è ma andrà sempre male,vuoi un consiglio:comprala a gasolio..." Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GasGas Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Non montare impianti sul V6? Che gran barzelletta .......... Carnielito e altri li montano anche sui V8, anche sulle Porsche, ma che state a' di'!!!!!!!!!! Magari non far la sciocchezza di montarci un'aspirato, ecco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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