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DIESEL vs GPL


yeah782000

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dovrebbe esserci il vecchio common rail poi i moderno turbo dove DI sta x diesel iniezioine e le altre sigle non lo so , forse turbo diesel iniezione , hyper diesel iniezione e super diesel iniezione ?? :ph34r: boh

 

secondo te un diesel con buone prestazioni deve essere di almeno di 100 cv ?

 

non lo so , io ho provato un 105 cv sulla mia altea e sono + che abbastanza x i miei gusti , magari x la panda multijet da 70 cv bastano anche quelli , ma non credo ci sia una regola , tutto è in proporzione al tipo di macchina , a che uso uno ne fa , alla mole della vettura ed ovviamente a quanto uno esige ,,, c'è chi non si accontenta di 200 cv !

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comunque il gpl è pericoloso x che in caso di incodente esplode ( me lo ha confermato unmio amico che lavora come volontario nelle autoambulanze ) il metano non esplode ed il diesel x infiammarsi ha bisogno di temperature elevate , come dire puoi spegnerci la sigaretta dentro ;)

avevo pensato anche a questo...ma è così pericoloso ?!?

cioè...in pratica chi ha un impianto GPL è come se fosse un mezzo kamikaze ?!? :) :ph34r:

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Primo: yeah782000 ti ho scritto il primo canto della Divina Commedia (come lunghezza) e nemmeno mi nomini? :unsure:

 

Secondo: gli impianti moderni sia a GPL sia a Metano NON sono comparabili con alcun impianto anche di due o tre anni fa. Oggi c'è l'iniezione sequenziale, per inciso "obbligatoria" nei motori con teste e sedi valvole in alluminio senza regolazione idraulica delle punterie e molto consigliata negli altri, che permette al GPL di non far perdere prestazioni, ed al metano di andarci molto vicino.

 

Terzo: lascia perdere il gasolio ed il GPL. Oltre al fatto che, comunque, il risparmio non è elevato, i combustibili fossili stanno aumentando di prezzo in maniera folle e, in ogni caso, l'eco-compatibilità non è mai eccelsa. Il metano, anche se aumenta di prezzo, costa comunque molto meno ed inquina pochissimo. Ci sono moltissimi modelli di serie ed altri ne verranno (in Germania già commercializzano la Polo, la Golf e la Passat con impianto di serie). Gli impianti di rifornimento aumentano di giorno in giorno e, complessivamente, il metano può essere il carburante del futuro prossimo.

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avevo pensato anche a questo...ma è così pericoloso ?!?

cioè...in pratica chi ha un impianto GPL è come se fosse un mezzo kamikaze

 

;) non esageriamo ! è solo che , in caso di incidente o coinvolgimento in uno ( facciamo li scongiuri , ma purtroppo tutto puo succedere ) o di prossimita ad un incendio ( puo succedere ) o a contatto con fiamme ( puo succedere ) il gpl oltre ad infiammarsi e bruciare come fa la benza , raggiunta una temperatura di picco fa BUUM ! ( cosi mi è sato spiegato ) , poi da quando quel mio amico dell'ambulanza mi gha raccontato che una volta hanno fatto a tempo ad estrarre uno dalla macchina e questa è scoppiata ( certo non come in tv con il fungo tipo atomica ), ma una cosa del genere di sicuro puo farti secco , comunque anche se sei intriso di benzina e t'appicci non è il massimo :unsure: il diesel è l'unico esente dal triangolo del fuoco , combustibile,comburente e calore , in quanto manca l'elemento calore , dato che infiamma solo a temperature alte ( non chiedetemi di quanto , ma non a quella ambiente :P , x cui nei suddetti casi mal che vada s'infiamma .... sono troppo apocalipse now ?? e che caz uno spende 2 mila euro di optional x la sicurezza abs , airbag ecc ecc , fa un incidente , nemmeno un graffio , e x una fiammella BUUM ! .... vamonos :)

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Gli impianti di rifornimento aumentano di giorno in giorno e, complessivamente, il metano può essere il carburante del futuro prossimo.

 

:unsure: incoraggiante x uno che ha appena comperato diesel :)

 

speriamo che prendano ed impalettino tutti quei bastardi di osama and family e facciano su di loro esperimenti riguardo il buum del gpl !!

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insomma , la mia quando arriverà

cap serbatoio 55lt , adesso non so esattamente quanto sia il gasolio , ma di solito è sui 0.96-0.97 e , fanno sui 53 euro di pieno , con un 5.4 , mettiamo un max di 6 esagerando lt/100 km viene fuori piu di 900 km teorici , ditemi se sbaglo , contro gli 8 - 12 di un benzina ... anche se mi aumenta a 1 euro lt pago sempre molto meno che a benzina , e se accelero , non penso che una zafira a metano mi stia dietro :unsure:

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ciao dbev ..... hai ragione.... !!!!!! :unsure:

Ti ringrazio adesso allora !!!!!!!

 

Cmq nella mia citta' non ci sono distributori di metano !!!

Il diesel proprio non me lo consigli dunque ?

RM sta per Roma provincia?

 

Area di servizio Prenestina Est

A 1 km 566 (t. 06/9544241)

Impianto autostradale

 

Area di servizio Prenestina Ovest

A 1 km 566 (t. 06/95430002)

Impianto autostradale

 

Formello

SS 2 Cassia bis km 13,222 (t. 06/9087531)

 

Guidonia

Via Tiburtina km 18,700 - SS 5 (t. 0774/353590)

 

Lanuvio

SS 207 Nettunense, km 14,021

In costruzione

 

Magliana Sud

Raccordo Autostradale Roma Fiumicino

Impianto autostradale

 

Magliana Nord

Raccordo Autostradale Roma Fiumicino (t. 06/6553300)

Impianto autostradale, in costruzione

 

Pomezia

Via Monachelle km 1,300 (t. 06/9105987)

 

Ponzano Romano

SP Ponzano - Civitacastellana

 

Roma

Via Boccea km 10,000

 

Roma

Via del Flauto, 40 (t. 0774/353590)

 

Roma

Via Pomonte, 39/41 - Loc. Settebagni (t. 06/8889601)

 

Roma

Grande Raccordo Anulare - Casilina Interna

In costruzione

 

Roma

Grande Raccordo Anulare - Ardeatina

In costruzione

 

Roma

Grande Raccordo Anulare - Pisana Interna

 

Roma

Grande Raccordo Anulare - Selva Candida

 

 

 

Senti, per ragioni economiche ed ecologiche il metano è il migliore.

 

Il GPL è un ripiego che presenta anche rischi maggiori.

 

Il diesel è la terza scelta.

 

Credo di averti dimostrato quanto poco tu andresti a spendere a metano, e come ti ripagheresti l'impianto in circa 10 mesi.

 

Dai retta a un cretino, e vai a metano.

In costruzione

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  • 8 years later...

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