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ciao a tutti..

mi presento sono Achille e vivo a Roma. oggi vi ho scoperto, vi ho letto ed ora scrivo <_< ho diversi dubbi :rolleyes:

 

ho l'opportunita di prendere in quasi regalo da un mio amico una bmw 325xi immacolata, lui se la toglie perche va a lavorare all'estero.. (vabbe ma che ce ne frega del perchè :-) )

 

l'auto non è esattamente parca nei consumi, ed allora ero intenzionato a provvedere alla sua sete attraverso un impianto GPL (il GPL è abbastanza diffuso qui a Roma, almeno nella mia zona).

 

ma quale??

 

oggi ho scoperto qui su questo forum che ce ne sono di vario tipo e che l'auto in questione date le sue prestazioni potrebbe avere dei problemi..

 

ed una volta capito quale, c'è qualcuno che conosce qualche buon installatore qui a Roma?

 

vi ringrazio.

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Non conosco il motore della tua macchina però se ha questo (25 6S 5) codice motore credo che puoi trasformarla con il Vialle LPi.

In ogni caso, per essere sicuro puoi spedire una email direttamente al sito internet Vialle.

Per le prestazioni sei perfettamente nella norma perchè sono state gasate auto ben più potenti.

 

Ciao. Enzo

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Per esperienza diretta è più importante il fattore umano che quello tecnico. Un bravo, paziente e soprattutto esperto meccanico è basilare per gasare le ns. beneamate. Le bavaresi fanno più fatica ad accoppiarsi con l'iniezione liquida, quindi ti consiglierei di puntare ad un impianto a i. sequenziale gassosa. Perdi qlc in potenza, ma con 192CV e 6 polmoni, nn te ne accorgi a meno che nn vada in pista, e cmq in questo caso schiacci il bottone e torni alla verde98. :)

Io ho montato un e-Gas. In un primo momento nn ero pienamente soddisfatto perché ho avuto un po' di problemi, ma ho capito che bisogna avere un pazienza. Infatti l'impiantista sa il fatto suo e mi ha seguito e coccolato fino a quando il motore nn si è messo a girare come un'orologio. Adesso è una meraviglia e quando passi dalla benza al gas nn te ne accorgi neanche. Fatti però due conti xké qua al nord mi è costato €2.400 e facendo ci vogliono quasi 50.000km per ammortizzarli, infatti la mia col GPL fa i 6 :( in città e i 10 in AUTO a velocità codice.

Inquini di meno (bisogna pensare anche a questo :) ) circoli quando/dove vuoi (l'ECOPASS mi fa un baffo) e sai che goduria fare il pieno com meno di €30...

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Per esperienza diretta è più importante il fattore umano che quello tecnico. Un bravo, paziente e soprattutto esperto meccanico è basilare per gasare le ns. beneamate. Le bavaresi fanno più fatica ad accoppiarsi con l'iniezione liquida, quindi ti consiglierei di puntare ad un impianto a i. sequenziale gassosa. Perdi qlc in potenza, ma con 192CV e 6 polmoni, nn te ne accorgi a meno che nn vada in pista, e cmq in questo caso schiacci il bottone e torni alla verde98. :)

Io ho montato un e-Gas. In un primo momento nn ero pienamente soddisfatto perché ho avuto un po' di problemi, ma ho capito che bisogna avere un pazienza. Infatti l'impiantista sa il fatto suo e mi ha seguito e coccolato fino a quando il motore nn si è messo a girare come un'orologio. Adesso è una meraviglia e quando passi dalla benza al gas nn te ne accorgi neanche. Fatti però due conti xké qua al nord mi è costato €2.400 e facendo ci vogliono quasi 50.000km per ammortizzarli, infatti la mia col GPL fa i 6 :( in città e i 10 in AUTO a velocità codice.

Inquini di meno (bisogna pensare anche a questo :) ) circoli quando/dove vuoi (l'ECOPASS mi fa un baffo) e sai che goduria fare il pieno com meno di €30...

 

Benvenuto bitrio direttamente da Bmwpassion!

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al momento mi hanno proposto questo.. pero voi non parlate mai di tartarini...

 

- COSTO IMPIANTO euro 1.900,00

la spesa comprende:

- collaudo impianto M.C.T.C.

- impianto GPL completo marca TARTARINI tipo INIEZIONE GASSOSA

SEQUENZIALE 6 cil. maggiorato

- bombola tipo TOROIDALE (da applicare nel vano ruota scorta - in

alternativa si può applicare una bombola tradizionale posta nel bagagliaio)

- indicatore livello

- il prezzo è comprensivo di IVA

- polizza assicurativa

- garanzia del prodotto ai sensi di legge

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Benvenuto bitrio direttamente da Bmwpassion!

 

Ciao e grazie!

Tra l'altro nn ho ancora avuto tempo di presentarmi... ;)

 

Prezzo ottimo ma bisogna vedere chi te lo monta.

 

Chiedi in giro a chi è già stato gasato da questo e altra cosa importante e che sia comodo perché a me è capitato di dover lasciare più volte l'auto in officina per la messa a punto.

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Ciao,

come ho raccontato in un altro topic, io ho gasato una 325 xi touring del 2001. prima con un AG, che andava malissimo, e subito dopo con un E-gas. La macchina è sempre andata da Dio, il passaggio benza-gas quasi inavvertibile e con quasi 200 cavalli....

 

Tuttavia ho avuto un po' di problemi, in alcuni casi il motore andava inspiegabilmente in recovery (spia accesa e funzionamento a 5 cilindri) e non c'era verso di farla andare correttamente a gas. I problemucci sono durati circa un anno, fino a che abbiamo provato la sostituzione delle bobine. Andando per tentativi (ce ne sono 6!!!), il gasista dovrebbe aver trovato quella difettosa e l'ha sostituita. Ora la macchina va benissimo, anche se attendo con ansia l'arrivo del caldo, perchè con il freddo non mi ha mai dato problemi.

 

La macchina è un carro armato da 225 all'ora, poi ci sta il serbatoio toroidale da 72 litri nel vano ruota di scorta, che corrispondono a 58 litri effettivi, con i quali arrivo a percorrere 500 - 520 chilometri (tra 8 e 9 km con un litro).

Riassumendo la mia esperienza: è una gran macchina, non consuma tantissimo se rapportata alle prestazioni, con l'AG non va proprio e con l'E-gas va benissimo. Ma bisogna stare attenti che la parte elettrica (bobine, candele, cavi candele) sia perfetta, perchè in caso di piccole dispersioni che provocano mancate accensioni, va in recovery e devi andare a benzina.

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ed una volta capito quale, c'è qualcuno che conosce qualche buon installatore qui a Roma?

 

 

 

 

nella sezione di presentazione x installatori trovi "luis" a Roma :angry:

 

grazie ;)

 

 

Ciao,

come ho raccontato in un altro topic, io ho gasato una 325 xi touring del 2001. prima con un AG, che andava malissimo, e subito dopo con un E-gas. La macchina è sempre andata da Dio, il passaggio benza-gas quasi inavvertibile e con quasi 200 cavalli....

 

Tuttavia ho avuto un po' di problemi, in alcuni casi il motore andava inspiegabilmente in recovery (spia accesa e funzionamento a 5 cilindri) e non c'era verso di farla andare correttamente a gas. I problemucci sono durati circa un anno, fino a che abbiamo provato la sostituzione delle bobine. Andando per tentativi (ce ne sono 6!!!), il gasista dovrebbe aver trovato quella difettosa e l'ha sostituita. Ora la macchina va benissimo, anche se attendo con ansia l'arrivo del caldo, perchè con il freddo non mi ha mai dato problemi.

 

La macchina è un carro armato da 225 all'ora, poi ci sta il serbatoio toroidale da 72 litri nel vano ruota di scorta, che corrispondono a 58 litri effettivi, con i quali arrivo a percorrere 500 - 520 chilometri (tra 8 e 9 km con un litro).

Riassumendo la mia esperienza: è una gran macchina, non consuma tantissimo se rapportata alle prestazioni, con l'AG non va proprio e con l'E-gas va benissimo. Ma bisogna stare attenti che la parte elettrica (bobine, candele, cavi candele) sia perfetta, perchè in caso di piccole dispersioni che provocano mancate accensioni, va in recovery e devi andare a benzina.

 

grazie per i consigli, ma AG che è?? un tipo di impianto o una marca?? ;)

comunque ad iniezione gassosa sequenziale??

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grazie per i consigli, ma AG che è?? un tipo di impianto o una marca?? :huh:

comunque ad iniezione gassosa sequenziale??

 

Ciao, Ag è una marca olandese. E in Olanda il gpl è molto diffuso, quindi questi dovevano essere il top. Il prodotto che avevano installato sulla mia auto era il SGI, a iniezione gassosa sequenziale. Se fai una ricerca su google con questi termini, ti esce tra i primissimi il sito del mio installatore (di Bologna).

Aggiungo che l'AG sulla mia non andava, secondo l'installatore, perchè la conformazione del collettore non consentiva di forare quanto più vicino possibile all'iniettore (io almeno ho capito così, e potrebbe pure darsi che non abbia capito nulla perchè non sono assolutamente competente). Di conseguenza, la macchina andava, ma c'era un ritardo intollerabile tra la pressione o il rilascio dell'acceleratore e la risposta del motore. Era veramente inguidabile, poi si spegneva in continuazione. Aggiungo che mi è costato 2000 euro tondi, tutto compreso, a primavera 2006. Poi mi ha sostituito tutto l'impianto con l'E-gas, senza volere un soldo in più.

Ugo.

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  • 3 weeks later...

grazie per i consigli, ma AG che è?? un tipo di impianto o una marca?? :D

comunque ad iniezione gassosa sequenziale??

 

Ciao, Ag è una marca olandese. E in Olanda il gpl è molto diffuso, quindi questi dovevano essere il top. Il prodotto che avevano installato sulla mia auto era il SGI, a iniezione gassosa sequenziale. Se fai una ricerca su google con questi termini, ti esce tra i primissimi il sito del mio installatore (di Bologna).

Aggiungo che l'AG sulla mia non andava, secondo l'installatore, perchè la conformazione del collettore non consentiva di forare quanto più vicino possibile all'iniettore (io almeno ho capito così, e potrebbe pure darsi che non abbia capito nulla perchè non sono assolutamente competente). Di conseguenza, la macchina andava, ma c'era un ritardo intollerabile tra la pressione o il rilascio dell'acceleratore e la risposta del motore. Era veramente inguidabile, poi si spegneva in continuazione. Aggiungo che mi è costato 2000 euro tondi, tutto compreso, a primavera 2006. Poi mi ha sostituito tutto l'impianto con l'E-gas, senza volere un soldo in più.

Ugo.

ciao che differenza c'e' se lo sai tra il tuo impianto e il vialle ?

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Se fai una ricerca su google con questi termini, ti esce tra i primissimi il sito del mio installatore (di Bologna).

 

Una domanda visto che ora sono a Bo e devo far montare un impianto in futuro: è Baldi&Govoni l'installatore?

Come ti sei trovato?

Grazie

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