Boxer_Bart Postato 13 Settembre 2004 Author Report Share Postato 13 Settembre 2004 Mai sei stato a Firenze, alla presentazione presso l'hangar Meridiana ? No, sono stato alla presentazione clienti del mio concessionario di zona e a quello di Varese (Wendecar). Firenze è un po' fuori mano per me anche a me è piaciuta la fine evoluzione rispetto al modello precedente. In fin dei conti è quello che mi piace moltissimo della 911: la continua evoluzione nel segno costante del progetto originale. Comunque , davvero bella, Solo una cosa: quel cronometro in mezzo alla plancia.... Devo dire che in foto mi faceva un effetto molto peggiore che non dal vivo. Al contrario dal vivo non mi dispiace neanche molto, anche se avrei preferito fosse "occultabile" come si diceva inizialmente... Sempre che non lo sia (non ho chiesto, ma non mi ha dato quella impressione...). Ad ogni modo mi piacciono davvero tanto i passaruota posteriori, che mi ricordano tantissimo quelli della 993... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 8 Ottobre 2004 Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Ragazzi é inutile....a Zuffenhausen ci sanno fare, davvero. Tra amici sento pareri discordanti in merito alla 997...c'e' il Ferrarista-che-vede-solo-Ferrari che critica, quasi deridendola, le mini-evoluzione che accompagna il cambio di modello delle 911... Risposta : e' proprio questo il bello. E poi i ritocchi estetici ( per non parlare dell'interno )azzeccatissimi, mai come questa volta, linea sexy e occhioni di antica memoria... C'e' sempre questo amico che non fa altro che criticare i "pochi" cavalli di differenza tra un modello e l'altro.. ...Ma non appena gli si mettono sotto il naso i dati prestazionali, soprattutto nei confronti delle sue amate "Rosse", resta di stucco....chiedendosi sempre "ma come e' possibile....ha 100 cv. in meno eppure....". Eppure. Dopo un giro di prova ha modificato completamente il suo punto di vista. Ed ora sà cosa significhi provare un mito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 8 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 8 Ottobre 2004 ....chiedendosi sempre "ma come e' possibile....ha 100 cv. in meno eppure....". Eppure. Dopo un giro di prova ha modificato completamente il suo punto di vista. Ed ora sà cosa significhi provare un mito. Beh, sotto il punto di vista dell'efficacia, la GT3 è quasi imbarazzante. Come comunque tutte le vetture di Zuffenhausen è quasi poco impressionate sulla carta, mentre efficacissima nella realtà. Sarei davvero curioso di provare la 997S, pare che con l'assetto sportivo e il kit chrono sia davvero vicina alla Gt3 per guidsa e prestazioni (e a quel punto non oso immaginare la 997Gt3). Io personalmente ha sempre detto che la 911 è la miglior vettura che abbia mai provato, specie nella versione 993 biturbo: non ho mai provato la GT3, però apprezzo della turbo la maggiore fruibilità. Rispetto alla 996 turbo ho preferito sulla 993 la maggiore "cattiveria". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 8 Ottobre 2004 Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Concordo in pieno con il tuo giudizio in merito alla superiorità della 993 turbo sulla 996 turbo. Piu' selvaggia e da purista ( e poi alcuni miei clienti dopo poche migliaia di Km. restavano a piedi con la 996 t per gravi problemi di surriscaldamenti al propulsore ). Comunque non faccio testo, rimpiango ancora la 930t ..sia a 4 che a 5 marce..L'auto della mia infanzia ( o meglio, che aveva mio padre quando ero un pischello ) e...quanto si stava comodi su quei 2 mini strapuntini in piena accelerazione con la nuca contro il lunotto! Grazie Pa' per quei momenti !! Per quel che riguarda la GT3 la paragonerei, fatte le debite proporzioni, alla gloriosa 964 RS. Molti meno CV rispetto alla 964 t, ma una spinta che definirei "diretta",con una risposta immediata alla minima pressione sull'acceleratore. Porsche uber alles! Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 8 Ottobre 2004 Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Concordo in pieno con il tuo giudizio in merito alla superiorità della 993 turbo sulla 996 turbo. Piu' selvaggia e da purista ( e poi alcuni miei clienti dopo poche migliaia di Km. restavano a piedi con la 996 t per gravi problemi di surriscaldamenti al propulsore ). Comunque non faccio testo, rimpiango ancora la 930t ..sia a 4 che a 5 marce..L'auto della mia infanzia ( o meglio, che aveva mio padre quando ero un pischello ) e...quanto si stava comodi su quei 2 mini strapuntini in piena accelerazione con la nuca contro il lunotto! Grazie Pa' per quei momenti !! Per quel che riguarda la GT3 la paragonerei, fatte le debite proporzioni, alla gloriosa 964 RS. Molti meno CV rispetto alla 964 t, ma una spinta che definirei "diretta",con una risposta immediata alla minima pressione sull'acceleratore. Porsche uber alles! Ciao! A dire il vero la 996 GT3 ha più cavalli di una qualsiasi 964...A cosa ti riferivi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 8 Ottobre 2004 Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Per quel che riguarda la GT3 la paragonerei, fatte le debite proporzioni, alla gloriosa 964 RS. Molti meno CV rispetto alla 964 t, ma una spinta che definirei "diretta",con una risposta immediata alla minima pressione sull'acceleratore. Paul mi riferivo al fatto che, pur essendo aspirata come la GT3, se paragonata alle rispettive "sorelle maggiori" sovralimentate ( 964 t e 996 t ) entrambe non sfigurano affatto, specie per la sensazione di dominio e per l'immediatezza nelle reazioni. Tutto qui Comunque...il fascino della "botta sulla schiena " e delle orecchie tappate che una turbo sà dare...beh....non scomoderei il sesso ma.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 8 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 8 Ottobre 2004 La 996GT3 è di fatto l'erede di 964 RS e 993RS. Come queste, essendo studiate proprio per la pista, risulta più efficace dei più potenti turbo proprio grazie al peso e alle diverse impostazioni tecniche... Quanto alla 996 turbo, si sentono tutti i benefici dati dagli studi tecnici di porsche: più efficace, più "piantata a terra", più precisa, meno difficile. Ma al contempo ancora più civile e più utilizzabile: a questo punto, la 993 si pone, volente o nolente, come quel "junction point" tra le scorbutiche turbo trazione posteriore, e le più civili turbo water cooled.... E' quell'auto che, a piacimento del pilota riesce ad essere neutra o maledettamente sovrasterzante... Ed è lì che sta il suo grandissimo fascino. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 8 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Per quel che riguarda la GT3 la paragonerei, fatte le debite proporzioni, alla gloriosa 964 RS. A proposito di 964 RS, ancora oggi, quantdo le vedo girare in pista, non rimango insensibile alla loro efficacia, che gli permette in molti casi, di mettere in crisi vetture più moderne e più potenti. Continuo a reputarla una delle migliori vetture da pista prodotte (sicuramente superiore alla 993RS...). Fino a qualche anno addietro, era un'ottima vettura da pista anche in virtù del prezzo contenuto, poi le quotazioni si sono impennate... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 8 Ottobre 2004 Report Share Postato 8 Ottobre 2004 Per quel che riguarda la GT3 la paragonerei, fatte le debite proporzioni, alla gloriosa 964 RS. Molti meno CV rispetto alla 964 t, ma una spinta che definirei "diretta",con una risposta immediata alla minima pressione sull'acceleratore. Filippo mi riferivo al fatto che, pur essendo aspirata come la GT3, se paragonata alle rispettive "sorelle maggiori" sovralimentate ( 964 t e 996 t ) entrambe non sfigurano affatto, specie per la sensazione di dominio e per l'immediatezza nelle reazioni. Tutto qui Comunque...il fascino della "botta sulla schiena " e delle orecchie tappate che una turbo sà dare...beh....non scomoderei il sesso ma.... Avevo frainteso... Pensavo intendessi dire che la 996 GT3 ha molti meno cavalli della 964 Turbo... Sorry Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 11 Ottobre 2004 Report Share Postato 11 Ottobre 2004 No problema Paul Sempre restando nell'orbita Porsche..Ma quanti tarocchi ci sono in giro ???? Maledetti rivenditori / tarocconi.. Quando vendevo auto ho avuto la sfortuna di avere a che fare con un b.a.s.t.a.r.d.o. ( passatemi il termine ) che comprava solo 911 2.4, 2.7, 3.0 SC ,le aggiornava a 964 ( addirittura a 993 ) e le rivendeva cosi'. Premetto che eravamo all'oscuro dell'uso che ne avrebbe fatto dopo l'acquisto, appena saputo abbiamo chiuso ogni tipo di rapporto. Ma la domanda e' questa : come si fa a comprare ABORTI DEL GENERE ??? E, soprattutto, come si puo' pensare di rovinare un'auto di tale importanza storica....??? Invece di restaurarle come si deve e venderle al prezzo che meritano... Bah....disgusto totale.. Ah..sono uscito fuori tema eh ?? Vabbé uno sfogo ogni tanto fa bene alla salute! Ciauz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 11 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 11 Ottobre 2004 Maledetti rivenditori / tarocconi.. Quando vendevo auto ho avuto la sfortuna di avere a che fare con un b.a.s.t.a.r.d.o. ( passatemi il termine ) che comprava solo 911 2.4, 2.7, 3.0 SC ,le aggiornava a 964 ( addirittura a 993 ) e le rivendeva cosi'. Premetto che eravamo all'oscuro dell'uso che ne avrebbe fatto dopo l'acquisto, appena saputo abbiamo chiuso ogni tipo di rapporto. Ma la domanda e' questa : come si fa a comprare ABORTI DEL GENERE ??? Da queste parti girava uno schifo simile: una 911 penso 2.7 o 3.0, aggiornata a 993, con l'estetica della turbo e la scritta sull'alettone "carrera RS".... Inutile dire che il proprietario la spacciava per vera e molti ci credevano. Ammetto anche che la modifica era fatta parecchio bene: io la prima volta ci ero cascato anche, poi sono rimasto perplesso dal rumore... Gli interni mi han dato la conferma.... Per chi vuol soltanto apparire, sicuramente va meglio di una "qualsiasi" (e IMHO, al contrario dell'aggiornata, non solo decorosa, ma anche bella) 911 2,7, 3.0, SC o anche 964... Certo chi compra l'auto per passione, vedrà quell'oggetto come un aborto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 11 Ottobre 2004 Report Share Postato 11 Ottobre 2004 Chi effettua aggiornamenti non solo è un "animale", ma è anche un bel criminale... Pregiudica, spesso definitivamente, l'originalità di un'auto che meriterebbe di essere mantenuta nelle sue condizioni originali al 100%, in modo che in futuro ci siano ancora esemplari da poter ammirare... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 12 Ottobre 2004 Author Report Share Postato 12 Ottobre 2004 Pregiudica, spesso definitivamente, l'originalità di un'auto che meriterebbe di essere mantenuta nelle sue condizioni originali al 100%, in modo che in futuro ci siano ancora esemplari da poter ammirare... però aumenta la rarità e di conseguenza il valore di quelle "sane" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 12 Ottobre 2004 Report Share Postato 12 Ottobre 2004 però aumenta la rarità e di conseguenza il valore di quelle "sane" Abbandonando per un attimo i sentimentalismi non si puo' far altro che darti ragione! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 12 Ottobre 2004 Report Share Postato 12 Ottobre 2004 http://content3.eu.porsche.com/prod/911/gt...perienceontrack E' un po' "datato" come filmato..ma lo posto in modo tale che tutti si possano gustare "il profumo della vita" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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