RESOCONTO DEFINITIVO

[giova862004 0]

io ho risolto il tutto costruendo un semplice circuituo....in moedo ke quando la macchina è a gas la pompa benzina è spenta....cosi nn beve neanche benzina

[andre79ge 0]

Secondo me una buona idea sarebbe applicare l'idea che ha postato andrea79ge nel post dal titolo "POMPA BENZINA KO DOPO SOLI 60.000 KM !!!"

l'unico problema, peraltro risolvibile, è che ad ogni rilascio dell'acceleratore partirebbe la pompa per poi staccarsi ma ci si può ingegnare per risolvere!

 

Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore!

 

 

no, x' nelle macchine più moderne quando lasci l'acceleratore c'è il cut-off, e non manda benzina. quindi se lasciando l'acceleratore gli dici di far partire la pompa, cmq sarà disattivata dalla centralina a benzina, x via appunto del cut-off.

L'ideale sarebbe applicare il cut-off nel momento in cui passa a gas.

 

Il cut-off viene comandato attraverso la chiusura degli iniettori, ma la pompa della benzina continua a girare!

Quando il motore gira, la pompa della benzina è sempre in funzione, indipendentemente dal fatto che gli iniettori siano aperti oppure no (cut-off).

 

Quindi il circuitino dovrebbe poter risolvere i problemi di surriscaldamento o usura dovuto al continuo pompaggio di benzina contro un tubo chìuso (ricordiamoci che le auto moderne sono spesso a sistema 'returnless', ovvero il tubo di mandata della benzina termina con gli iniettori: non continua più, per ritornare indietro a finire dentro il serbatoio come accadeva qualche anno addietro!).

Però chiaramente non previene il problema delle morchie che ha avuto Alfone!

[Vicus 0]

Per vedere se i prodotti pulisci iniettori funzionano basta che alfone provi a sciogliere le croste che ha sulla pompa rotta con tali prodotti.

[aledido 0]

 

Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore!

 

 

 

Parlando del mio impianto (quando andava... ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

[ALFONE 0]

 

Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore!

 

 

 

Parlando del mio impianto (quando andava... ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

mai sentita sta cosa... di solito si chiude quando il motore si ferma, anche con la chiave inserita

[aledido 0]

 

Parlando del mio impianto (quando andava... ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

mai sentita sta cosa... di solito si chiude quando il motore si ferma, anche con la chiave inserita

Si' ma se ci pensi è un sistema intelligente a prevenire fughe di gas se il motore dovesse rimanere acceso.

Comunque sono sicuro che l'elettrovalvola chiudesse!

[anthony 0]

poco fa sono andato alla coop e ho guardato questi additivi, c'erano quelli della STP che costano circa 8€.

quelli che ho guardato io sono:

- pulisci iniettori: la descrizione dice proprio che pulisce gli iniettori dalle incrostazioni

- trattamento benzina: pulisce l'impianto di alimentazione da sporcizia e incrostazioni.

 

dunque sembrerebbe più indicato il secondo.

ovviamente in entrambi viene detto che migliorano le prestazioni, i consumi, il rendimento del motore e bla bla bla.

 

in effetti se alfone vuole provare...

ammettiamo che funzioni, resterebbe da capire ogni quanto usarlo...ogni anno?

[ALFONE 0]

poco fa sono andato alla coop e ho guardato questi additivi, c'erano quelli della STP che costano circa 8€.

quelli che ho guardato io sono:

- pulisci iniettori: la descrizione dice proprio che pulisce gli iniettori dalle incrostazioni

- trattamento benzina: pulisce l'impianto di alimentazione da sporcizia e incrostazioni.

 

dunque sembrerebbe più indicato il secondo.

ovviamente in entrambi viene detto che migliorano le prestazioni, i consumi, il rendimento del motore e bla bla bla.

 

in effetti se alfone vuole provare...

ammettiamo che funzioni, resterebbe da capire ogni quanto usarlo...ogni anno?

 

 

ALL' auchan li vendono a 5 euro

 

comunque la pompa vecchia l' ho buttata ormai...