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RESOCONTO DEFINITIVO


ALFONE

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Secondo me una buona idea sarebbe applicare l'idea che ha postato andrea79ge nel post dal titolo "POMPA BENZINA KO DOPO SOLI 60.000 KM !!!"

l'unico problema, peraltro risolvibile, è che ad ogni rilascio dell'acceleratore partirebbe la pompa per poi staccarsi ma ci si può ingegnare per risolvere! :)

 

Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore! ;)

 

 

no, x' nelle macchine più moderne quando lasci l'acceleratore c'è il cut-off, e non manda benzina. quindi se lasciando l'acceleratore gli dici di far partire la pompa, cmq sarà disattivata dalla centralina a benzina, x via appunto del cut-off.

L'ideale sarebbe applicare il cut-off nel momento in cui passa a gas.

 

Il cut-off viene comandato attraverso la chiusura degli iniettori, ma la pompa della benzina continua a girare!

Quando il motore gira, la pompa della benzina è sempre in funzione, indipendentemente dal fatto che gli iniettori siano aperti oppure no (cut-off).

 

Quindi il circuitino dovrebbe poter risolvere i problemi di surriscaldamento o usura dovuto al continuo pompaggio di benzina contro un tubo chìuso (ricordiamoci che le auto moderne sono spesso a sistema 'returnless', ovvero il tubo di mandata della benzina termina con gli iniettori: non continua più, per ritornare indietro a finire dentro il serbatoio come accadeva qualche anno addietro!).

Però chiaramente non previene il problema delle morchie che ha avuto Alfone!

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Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore! ;)

 

 

 

Parlando del mio impianto (quando andava... :) ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

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Uhm... perchè dici che la pompa ripartirebbe ad ogni rilascio dell'acceleratore? L'idea del "mio" circuitino è che la pompa si spegne (con un ritardo di qualche secondo) quando viene comandata l'elettrovalvola del GPL la quale a sua volta non ne sa nulla di acceleratore: sta aperta quando la centralina del gas decide che si va a benzina, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore! ;)

 

 

 

Parlando del mio impianto (quando andava... :) ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

mai sentita sta cosa... di solito si chiude quando il motore si ferma, anche con la chiave inserita

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Parlando del mio impianto (quando andava... :) ) ti posso asscurare che in tutti casi di decelerazione sostenuta l'elettrovalvola sulla bombola si chiude.

L'impiantista mi ha detto che è un sistema di sicurezza in caso di incidente. Ad orecchio lo sentivo molto bene. Il polaris è cosi'!

mai sentita sta cosa... di solito si chiude quando il motore si ferma, anche con la chiave inserita

Si' ma se ci pensi è un sistema intelligente a prevenire fughe di gas se il motore dovesse rimanere acceso.

Comunque sono sicuro che l'elettrovalvola chiudesse!

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poco fa sono andato alla coop e ho guardato questi additivi, c'erano quelli della STP che costano circa 8€.

quelli che ho guardato io sono:

- pulisci iniettori: la descrizione dice proprio che pulisce gli iniettori dalle incrostazioni

- trattamento benzina: pulisce l'impianto di alimentazione da sporcizia e incrostazioni.

 

dunque sembrerebbe più indicato il secondo.

ovviamente in entrambi viene detto che migliorano le prestazioni, i consumi, il rendimento del motore e bla bla bla.

 

in effetti se alfone vuole provare...

ammettiamo che funzioni, resterebbe da capire ogni quanto usarlo...ogni anno?

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poco fa sono andato alla coop e ho guardato questi additivi, c'erano quelli della STP che costano circa 8€.

quelli che ho guardato io sono:

- pulisci iniettori: la descrizione dice proprio che pulisce gli iniettori dalle incrostazioni

- trattamento benzina: pulisce l'impianto di alimentazione da sporcizia e incrostazioni.

 

dunque sembrerebbe più indicato il secondo.

ovviamente in entrambi viene detto che migliorano le prestazioni, i consumi, il rendimento del motore e bla bla bla.

 

in effetti se alfone vuole provare...

ammettiamo che funzioni, resterebbe da capire ogni quanto usarlo...ogni anno?

 

 

ALL' auchan li vendono a 5 euro

 

comunque la pompa vecchia l' ho buttata ormai...

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