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"Strano" consumo di benzina


hetfield

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Domandina: presupposto che la macchina non può andare contemporaneamente sia a gas sia a benza (giusto?) è possibile che il software della centralina sia stato programmato per andare ogni tanto a benzina (in base a un ipotetico numero di giri motore o altre variabili)?

Se guardo i led sono sempre sul verde (andamento a gas).

Non so ma mi è venuto sto dubbio...

Da cosa me ne posso accorgere?

 

Per quanto dici non saprei. Posso dirti però, con certezza, che l'ultima software release per la centralina Alisei del mio impianto Zavoli prevede il passaggio automatico a benzina (e relativo ritorno a gas) in condizioni di forte richiesta di potenza.

 

Non ho ancora capito se debba segnalarlo in qualche modo con i led... Ma di sicuro mi è magicamente sparito il buco di erogazione tra i 2500 ed i 3000... :(

Posto che non sia stato merito, più semplicemente, degli altri aggiornamenti software... ;)

 

Cordiali Saluti

Fulcrum

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Hetfield non farti troppe seghe mentali....fai la prova dei 2 pieni,mi sembra l'unico modo per avere un riscontro,da li poi,puoi eventualmente ragionare.Cmq gli avviamenti frequenti ti fanno consumare,la bassa temperatura di fa commutare dopo, rispetto l'estate,scaldare la macchina da ferma ti fa consumare molto di piu che scaldarla andando....quando vai a benzina magari,non tirare troppo le marce,stai sotto i 3000 giri,ti assicuro che la macchina si muove,abbiamo lo stesso motore ed io ho la macchina piu pesante.

Ciao.

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  • 3 weeks later...

Ciao!

 

Ho avuto il tuo stesso problema e nel mio caso la soluzione era cambiare il "tubo

della pompa a pressione della benzina" (spero di aver detto giusto) che spandeva

benzina quando acceleravo. Cambiato quello adesso 10Beuri di benzina durano

fino a che non li faccio fuori :)

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Ciao!

 

Ho avuto il tuo stesso problema e nel mio caso la soluzione era cambiare il "tubo

della pompa a pressione della benzina" (spero di aver detto giusto) che spandeva

benzina quando acceleravo. Cambiato quello adesso 10Beuri di benzina durano

fino a che non li faccio fuori :)

 

Ah si????

Dimmi qualcosa di più che sono tutto orecchie...

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Ciao!

 

Ho avuto il tuo stesso problema e nel mio caso la soluzione era cambiare il "tubo

della pompa a pressione della benzina" (spero di aver detto giusto) che spandeva

benzina quando acceleravo. Cambiato quello adesso 10Beuri di benzina durano

fino a che non li faccio fuori :ph34r:

 

Ah si????

Dimmi qualcosa di più che sono tutto orecchie...

 

Praticamente lui mi ha cambiato tubi e tubicini che, ormai usurati, facevano si che accelerando

(anche a gas) uscisse comunque un po'di benzina.

Di conseguenza dopo aver fatto 10 euri di benzina mi trovavo in 15 giorni senza benzina nel

serbatoio, senza aver usato la macchina a benzina (se non per l'avviamento).

Non saprei dirti tecnicamente cosa mi ha cambiato perche' non mi intendo moltissimo di motori

ma magari se mi dici cosa guardare al limite posso postare una foto di quello che mi ha cambiato.

 

Se avete un secondo potete guardare questo mio post per piacere?

Non vorrei spammare ma sono proprio disperato! :rolleyes:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...t=0#entry241282

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Ciao!

 

Ho avuto il tuo stesso problema e nel mio caso la soluzione era cambiare il "tubo

della pompa a pressione della benzina" (spero di aver detto giusto) che spandeva

benzina quando acceleravo. Cambiato quello adesso 10Beuri di benzina durano

fino a che non li faccio fuori :ph34r:

 

Ah si????

Dimmi qualcosa di più che sono tutto orecchie...

 

Praticamente lui mi ha cambiato tubi e tubicini che, ormai usurati, facevano si che accelerando

(anche a gas) uscisse comunque un po'di benzina.

Di conseguenza dopo aver fatto 10 euri di benzina mi trovavo in 15 giorni senza benzina nel

serbatoio, senza aver usato la macchina a benzina (se non per l'avviamento).

Non saprei dirti tecnicamente cosa mi ha cambiato perche' non mi intendo moltissimo di motori

ma magari se mi dici cosa guardare al limite posso postare una foto di quello che mi ha cambiato.

 

Se avete un secondo potete guardare questo mio post per piacere?

Non vorrei spammare ma sono proprio disperato! :rolleyes:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...t=0#entry241282

 

Forse il tuo è un caso un pò diverso dal mio in quanto la tua macchina ha un pò di anni... la mia invece è nuova nuova...

Vabbeh appena ho un pò di tempo passerò dall'installatore a sentire... a trovarlo il tempo però..

Sinceramente mi costa fare la prova del pieno benzina...

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Posso dirti che il tac che senti in rilascio(cut-off) è dovuto alla chiusura delle elettrovalvole sul riduttore che nell'impianto e-gas è perfettamente normale.

Per sapere se il consumo è reale o fittizio consiglio di fare il pieno e di controllare il reale consumo (rifacendo il pieno)

Ciao

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io ogni tanto giorno per giorno mi segno i km fatti a benzina, e ti posso garantire che alla mattina con -3 gradi se trovo tutti i semafori verdi faccio anche 3 km prima di commutare

 

ho fatto il pieno di gpl venerdì scorso e sino ad adesso ho fatto 29 km a benza

 

comunque anche sulla mia C4 quando arrivo ad un quarto di benzina l'indicatore comincia a calare vertiginosamente, poi quando metto 10 euro sale a metà

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Io ho migliorato il tutto cambiando i paratmetri della centralina,

 

avevo stessa paranoia,

 

poi mi sono procurato Software TARTARINI,

 

e ho cambiato i parametri di commutazione, da 35° a 20°

 

da min 30" a min 20",

 

così l'auto invece che commutare a 2/3Km da casa, commuta intanto che si apre il cancello condominiale...(dorme in garage a 15°)

 

Punto 2, facendo test su starda ed aquisendo i dati ho visto che in accelerazioni forti, sentivo un tik tipo il tuo, dai grafici ho visto che praticamente l'auto andava a benzina e poi tornava a GPL, quindi la bella in caso non ci stia dietro con il gas, beve benzina, (ho pubblicato i grafici in un altro post .Grafici Acquisizioni, cosa succede cambiando i parametri).

Così riducendo un parametro di arrichimento in acc. non sento più il tik e non beve benzina.

 

Sicuramente mene perde un pochino da qualche parte, perchè sento un pò di puzza alla mattina quando apro la porta del garage, ma niente di drammatico....

 

ora il consumo di benza si è drasticamente ridotto....

 

in più un mio collega, ha un interuttore per staccare la pompa della benza, e mi ha detto che se la stacca quando và a GPL, al minimo a volte l'auto si spegne, con pompa accesa no.... evidentemente anche a bassi regimi attinge dalla benzina.

 

Spero di esserti stato utile.

 

ps. se ti interessa ho pubblicato sempre in questo forum cosa necessita per collegarsi alle centraline, ma non sono ancora molto capace a fare i Link economica Interfaccia e cavetto per centralina Tartarini

 

Saluti NR_Gpl

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  • 3 weeks later...

Riapro questa discussione in quanto ho letto questa risposta in una discussione di un problema simile al mio

 

hai la mappatura a gpl un po magra, quindi quando vai a gas i correttori si spostano verso il grasso,

e quando stai a benzina (quei due o tre minuti a motore freddo), la benza entra a fiumi, con buona

pace del catalizzatore.

 

Qualcuno può spiegare meglio?

 

 

Possono essere collegati questi 2 aspetti?

 

1) Basso consumo a gpl: 12,9 km/l con quasi 75% urbano e il resto extraurbano.

 

2) Mi sembra un pochetto fiacca in ripresa... Vabbeh che la macchina pesa però a benza ha una ripresa abbastanza migliore.

 

Sono aspetti collegati con la magrezza della mappatura?

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Riapro questa discussione in quanto ho letto questa risposta in una discussione di un problema simile al mio

 

hai la mappatura a gpl un po magra, quindi quando vai a gas i correttori si spostano verso il grasso,

e quando stai a benzina (quei due o tre minuti a motore freddo), la benza entra a fiumi, con buona

pace del catalizzatore.

 

Qualcuno può spiegare meglio?

 

Possono essere collegati questi 2 aspetti?

 

1) Basso consumo a gpl: 12,9 km/l con quasi 75% urbano e il resto extraurbano.

 

2) Mi sembra un pochetto fiacca in ripresa... Vabbeh che la macchina pesa però a benza ha una ripresa abbastanza migliore.

 

Sono aspetti collegati con la magrezza della mappatura?

 

La seconda osservazione è senz'altro collegabile.

Per quanto riguarda il resto le cose stanno più o meno cosi:

Quando vai a gas, la centrale originale che normalmente stabilisce tra le altre cose i tempi iniezione benzina,

continua a funzionare inconsapevole che in realtà non sono gli iniettori benzina a mantenere vivo il motore, bensi quelli del gpl governati dalla centrale gpl aggiunta, che calcola i tempi di iniezione gpl avendo come dato di partenza il tempo di iniezione benza ; Ora, se la taratura della centrale gpl non è ottimale, la centrale benza (costantemente informata dalla lambda) compenserà l'errore fino a trovare la carbuzione giusta, e se queste infauste condizioni si manterranno per un tempo sufficientemente lungo, la mappatura della centrale benza si modificherà in modo semipermanente (per ritrovare la giusta mappatura, basta percorrere a benzina un tratto di una ventina di minuti a velocità costante, oppure risettare), e fintanto che la mappara rimarrà sballata, durante la fase riscaldamento e la fase di passaggio a gpl avrai una carburazione sballata.

 

 

 

Ciao.

 

P.S: chiedo scusa, ma non ho ancora imparato a quotare questo forum.

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Riapro questa discussione in quanto ho letto questa risposta in una discussione di un problema simile al mio

 

hai la mappatura a gpl un po magra, quindi quando vai a gas i correttori si spostano verso il grasso,

e quando stai a benzina (quei due o tre minuti a motore freddo), la benza entra a fiumi, con buona

pace del catalizzatore.

 

Qualcuno può spiegare meglio?

 

 

 

 

penso che il tuo problema e' proprio questo...

 

Io ho fatto cosi':

 

Ho mantenuto la carburazione gpl cosi' come' era (in quanto era quella che piu' mi soddisfava)

ho impostato la partenza diretta a gas

in inverno premo il tastino e parto a benzina solo per 20 secondi poi commuto subito a gas

in estate mi basta girare la chiave per partire a gpl

 

in questo modo riesco a consumare 10 euro in 3/4 mesi.

 

per il tuo impianto Ti consiglio di abbassare la temperatura di commutazione e il tempo minimo di commutazione

in quanto mi sembra che l' e-gas non permetta di partire direttamente a gpl.

se poi ancora non ti basta dovrai mettere mano alla carburazione gpl in modo da renderla piu' equilibrata

 

Altrimenti potresti intervenire sul sensore di temperatura acqua motore installato dall' impiantista...

mettendo in parallelo una resistenza (a occhio dovrebbe bastare 5600 ohm) in modo da far credere alla centralina gpl che il motore e' gia' in temperatura !

 

 

saluti.

 

 

 

saluti.

 

saluti

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Penso proprio che farò controllare la carburazione a questo punto...

Devo farla ingrassare un pò vero?

Di quanto? Come faccio a capire quando è perfetta?

questo lo deve capire chi ti fa' il lavoro

 

altrimenti potresti montare il lambda meter che ho fatto io , in questo modo hai sempre sotto controllo la carburazione

 

(costo 5 euro)

 

ciao

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