Pilotino Postato 13 Giugno 2005 Report Share Postato 13 Giugno 2005 Basta! Vendo la mia Honda e mi restauro un'auto d'epoca! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 13 Giugno 2005 Report Share Postato 13 Giugno 2005 Anche LEI mi fa battere il cuore sportivo.. Si, ma a te piaceva l'ultima Giulia prodotta, ossia la versione a gasolio che venne alla luce nel Giugno del 1976 quando ormai il modello era decisamente superato. Il motore, fabbricato dalla ditta inglese "Perkins",equipaggiava già da qualche anno il pulmino F-12. L'estetica, identica a quella della serie a benzina, differisce solo per la scritta nella coda e per la diversa taratura degli strumenti. Il vano motore fu insonorizzato con ben 5 Kg di materiale fonoassorbente, ma nonostante i consumi ridotti, la velocita massima di 136 Km/h e il sottosterzo elevato dovuti agli ottanta Kg in più gravanti sull'avantreno resero l'esperimento una trovata non proprio felice per gli amanti della Giulia!. Oddio...a dire il vero quando penso all' Alfa penso a un bel motore a benzina.. uno di quelli che più rumore fa, meglio é. La versione a gasolio da te citata non é altro che un esercizio di stile che rovina una signora auto.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 13 Giugno 2005 Report Share Postato 13 Giugno 2005 Altro bel mezzo..divertimento allo stato puro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilotino Postato 14 Giugno 2005 Report Share Postato 14 Giugno 2005 Allora anche questa ha fatto la sua storia... E questa....beh mi ha dato veramente emozioni....azz che missile era... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 14 Giugno 2005 Report Share Postato 14 Giugno 2005 Altro bel mezzo..divertimento allo stato puro però se la memoria non mi inganna all'epoca la williams costava un botto,mi sembra quasi 40 milioni. non pochi ora,figuriamoci all'epoca. ecco perchè in molti si indirizzavano verso la "più tranquilla" 1.8 16v. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 16 Giugno 2005 Report Share Postato 16 Giugno 2005 Il deltone, Evoluzione arrivava a 55, le serie speciali ancora di più. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nurburgring Postato 18 Giugno 2005 Report Share Postato 18 Giugno 2005 Che dire, Lotus omega la leggenda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 14 Settembre 2005 Author Report Share Postato 14 Settembre 2005 Ed ecco ciò che oggi c'è al loro posto Delta: assolutamente nulla. Grandissimo peccato. Thema 8.32 assolutamente nulla, come sopra. Omega Lotus. Forse è un caso unico nella storia Omega. Ad ogni modo, ora Opel produce la speedster. Meglio di niente. Sierra cosworth: Forse la focus RS. Non saprei se è un passo avanti o indietro. Mercedes E55AMG: Penso segua in tutto e per tutto la sua filosofia. Understatement, molto simile alla versione da cui deriva. Forse oggi la caratterizzazione è maggiore. BMW M5: L'erede. Mantiene il nome, mantiene la caratterizzazione e la superiorità tecnica. Peccato non vi sia la versione touring. Audi RS2: Direi Audi RS4: Eccellente reinterpretazione. Trazione integrale permanente, motore eccellente sotto il corpo di una giardinetta. Velocissima ed efficacissima. Peccato secondo me non abbia il fascino della RS2. Il tocco di Porsche la rendeva unica... 1365[/snapback] Attualizzo questo thread.... Ed ecco ciò che oggi c'è al loro posto Delta: assolutamente nulla. Grandissimo peccato. Thema 8.32 assolutamente nulla, come sopra. Omega Lotus. Forse è un caso unico nella storia Omega. Ad ogni modo, ora Opel produce la speedster. Meglio di niente. Sierra cosworth: Forse la focus RS. Non saprei se è un passo avanti o indietro. Mercedes E55AMG: Penso segua in tutto e per tutto la sua filosofia. Understatement, molto simile alla versione da cui deriva. Insomma, concordo ancora per la versione attuale. BMW M5: L'erede. Mantiene il nome, mantiene la caratterizzazione e la superiorità tecnica. Peccato non vi sia la versione touring. Insomma, come la penultima. Audi RS2: Direi Audi RS4: Eccellente reinterpretazione. Trazione integrale permanente, motore eccellente ma la carrozzeria è quella sbagliata... Poi non è turbo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davio Postato 14 Settembre 2005 Report Share Postato 14 Settembre 2005 X la carrozzeria bart concordo con te ma alla fine è solo questione di tempo...per il turbo...beh dovrai abituarti perchè penso che sarà sempre così(almeno x questa versione!) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 15 Settembre 2005 Author Report Share Postato 15 Settembre 2005 X la carrozzeria bart concordo con te ma alla fine è solo questione di tempo...67849[/snapback] Per me non avrebbe neanche dovuto esserci la berlina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davio Postato 15 Settembre 2005 Report Share Postato 15 Settembre 2005 Vabbè dai il solito pignolo...che te ne frega se c'è o no la berlina...l'importante è che la wagon arrivi!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrix Postato 15 Settembre 2005 Report Share Postato 15 Settembre 2005 a me lascia perplessa semmai l'M3 a 4 porte... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davio Postato 15 Settembre 2005 Report Share Postato 15 Settembre 2005 a me lascia perplessa semmai l'M3 a 4 porte... 68163[/snapback] Allo stesso modo x cui non si capisce perchè in audi hanno abbandonato il progetto della coupè...nemmeno molto complicato avendo già di base x il progetto l'ottima cabrio...po si che sarebbe potuta uscirci una rs4 coi fiocchi!!! Mai dire mai però... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 15 Settembre 2005 Report Share Postato 15 Settembre 2005 Il deltone, Evoluzione arrivava a 55, le serie speciali ancora di più. 52472[/snapback] io ricordo di aver letto su un quattroruote di fine 94 primi 95 che l-integrale all'epoca costava 60 milioni.una cifra alta all'epoca,con quei soldi uno si prendeva una E 300 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 16 Settembre 2005 Author Report Share Postato 16 Settembre 2005 Il deltone, Evoluzione arrivava a 55, le serie speciali ancora di più. 52472[/snapback] io ricordo di aver letto su un quattroruote di fine 94 primi 95 che l-integrale all'epoca costava 60 milioni.una cifra alta all'epoca,con quei soldi uno si prendeva una E 300 68209[/snapback] Le prime Delta avevano un prezzo davvero allettante, non costavano poi molto più, ad esempio, di una Golf GTI. Poi con il salire della richiesta (data dai successi sportivi), il prezzo è di conseguenza (guistamente) salito. a me lascia perplessa semmai l'M3 a 4 porte... A me al contrario spiace non l'abbiano fatta in versione E46... Ricordo che ce l'aveva il papà di una ragazza che conoscevo: mi piaceva davvero tantissimo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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