Hywel Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 il testo e le immagini le traggo dal sito di Quattroruote - Un'elaborazione estrema della "147 GTA" che, a detta dell'importatore, è omologata per la circolazione su strada. Quest'Alfa Romeo con motore V6 di 3.2 litri è stata portata dalla tedesca Novitec dai 250 CV d'origine a ben 348, grazie all'aggiunta di un compressore volumetrico. La commercializza, in esclusiva per l'Italia, la Exclusiv Tuning Parts di Bolzano a circa 50.000 euro. Questa versione super esclusiva si pone idealmente come la rivale a trazione anteriore della BMW "M3" ed è disponibile in soli dieci esemplari, nei colori rosso o nero. Ogni vettura è dotata di una targhetta con il nome del proprietario e il numero progressivo di produzione. I quasi 100 CV in più sono stati ottenuti dalla Novitec utilizzando un compressore centrifugo Rotrex (che porta la coppia massima da 300 a 388 Nm), intercooler aria-aria, radiatore olio, iniettori supplementari e gestione elettronica Tectronic. L'impianto di scarico ha quattro terminali, mentre l'assetto è regolabile in altezza e taratura. L'impianto frenante anteriore è di origine Porsche, con dischi freno forati da 320 mm e pinze a quattro pistoncini. I cerchi da 18" montano pneumatici Pirelli "Pzero" 225/40. Le prestazioni dichiarate sono eccezionali, con velocità massima vicina ai 270 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 5,4 secondi, anche se la trazione anteriore non è certo il massimo per riuscire a scaricare a terra 348 CV e 388 Nm senza reazioni al volante. Difficile prevedere la durata dello storico V6 sottoposto a un tale stressante trattamento: i motoristi Alfa si erano prudenzialmente fermati a quota 250 CV proprio per garantire affidabilità e durata secondo gli standard attuali, che prevedono una vita di 250.000 chilometri. Va detto, però, che la Novitec ha una lunga esperienza nel settore del tuning: già dieci anni fa realizzò serie limitate di Fiat "Uno Turbo" da 172 CV e un migliaio di Fiat "Cinquecento Turbo" da 101 CV. Non è tutto: entro l'estate dovrebbe essere possibile ordinare altri due modelli Novitec, la "156 GTA Kompressor" e la "GT 3.2 Kompressor". - secondo me è un gran bel tuning, solo la vedrei meglio a trazione integrale.. però, considerato che ad Arese prevedono una 147GTAM col 3.5 aspirato da 350cv e la trazione sulle quattro ruote il senso di questo tuning Novitec mi sfugge.. volevo chiedervi cosa ne pensate del Tuning, sia estetico che meccanico, perchè io lo trovo uno splendido modo di personalizzare l'auto (a meno che non si ecceda in obbrobri alla Fast and Furious..) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hywel Postato 15 Giugno 2004 Author Report Share Postato 15 Giugno 2004 scusate ho mandato la discussione due volte.. sorry Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jomos Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 Deve essere fantastico guidare questa Gta... ma anche un po' difficile a alta velocità Sempre ho preferito modificare una macchina meccanicamente che il design... la meccanica la deve fare una persona spezializata, ma il tuning estetico lo possono fare tutti... e questi sono i terribili resultati: Ciao della España...Jomos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Roby Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 Questa versione super esclusiva si pone idealmente come la rivale a trazione anteriore della BMW "M3" Molto idealmente...348 cv su una 147 a trazione anteriore mi convincono poco. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 Già sui 200cv la trazione anteriore inizia ad essere inadeguata, può esserci qualcunque tipo di differenziale.. non cambia nulla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrix Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 La 147 GTA è la mia media sportiva preferita... ma mi spiegate come cavolo li scarica 350 cavalli un trazione anteriore???????????? Mha... Potevano aspettare che uscisse l'integrale per fare st'elaborazione (mancano 5 mesi). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
300x Postato 15 Giugno 2004 Report Share Postato 15 Giugno 2004 Guardate la 147 GTA 3700 Autodelta UK.... in pista a che auto le suona.... però col differenziale autobloccante che questa non ha! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 16 Giugno 2004 Report Share Postato 16 Giugno 2004 volevo chiedervi cosa ne pensate del Tuning, sia estetico che meccanico Io personalmente sono dell'idea di lasciare le vetture al loro stato di originalità, e di utilizzare solo componenti originali, specie a livello estetico. In questo caso, già trovo la GTa originale sgraziata... Con questa elaborazione, non si stravolge molto la vettura... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nios Postato 16 Giugno 2004 Report Share Postato 16 Giugno 2004 Meglio di questa trovo la realizzazione dell'Autodelta Uk, che invece di aggiungere un compressore volumetrico ha aumentato la cilindrata del motore ed cosa molto importante ha montato un differenziale autobloccante per sopperire ai problemi di trazione riscontrati nella 147 GTA. Il risultato è stato strabiliante a mio avviso, nella pista di Topgear (trasmissione di motori della BBC) ha girato più veloce dell'M3. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spoiler78 Postato 16 Giugno 2004 Report Share Postato 16 Giugno 2004 Va detto, però, che la Novitec ha una lunga esperienza nel settore del tuning: già dieci anni fa realizzò serie limitate di Fiat "Uno Turbo" da 172 CV e un migliaio di Fiat "Cinquecento Turbo" da 101 CV. volevo chiedervi cosa ne pensate del Tuning, sia estetico che meccanico, perchè io lo trovo uno splendido modo di personalizzare l'auto (a meno che non si ecceda in obbrobri alla Fast and Furious..) Secondo me devi andare un po' a vedere il sito commericale di novitec le potenze sono lievitate parecchio, la seicento turbo e' disponibile anche da 120 cv, mentre altri construttori la danno anche per 140 o il biturbo da 190 cv. Per il tuning stai sbagliando proprio forum, vabe' lasciamo perdere. http://shophost.net/shop_n/catalog/default.php?cPath=1_18 Per il resto come dice roby tutti quei cv non servono a nulla su un ta, o meglio sul dritto a basse velocita' in marce basse servono solo a bruciare le gomme, sia con differenziali aut o meno. Invece ha piu senso cio' che ha fatto novitec montare il cv perche' se ci si trova in quinta a bassi regimi e si affonda ci si sente attaccati al sedile, cosa invece che su un solo aumento di cilindrata non serve a nulla, si continua a restare fiacchi ai bassi, per poi esplodere agli alti. Comunque non e' detto l'aumento della cilindrata si puo' fare dopo anche sul novitec, alla fine trovo migliore il lavoro di novitec ma in tutti i casi incompleto. X jomos: non capisco perche' tu li chiami terribili risultati........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
500 s Postato 17 Giugno 2004 Report Share Postato 17 Giugno 2004 Per il tuning stai sbagliando proprio forum, vabe' lasciamo perdere. ma guarda che anche se non la pensiamo tutti allo stesso modo fa comunque piacere discutere di tutto. Certo se il discorso segue la linea "mi piace o non mi piace il tuning" so che effettivamente non sarà più finito, mentre invece se si parla di tecnica mootoristica e motori in genere fa sempre piacere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hywel Postato 17 Giugno 2004 Author Report Share Postato 17 Giugno 2004 Per il tuning stai sbagliando proprio forum, vabe' lasciamo perdere. ma guarda che anche se non la pensiamo tutti allo stesso modo fa comunque piacere discutere di tutto. Certo se il discorso segue la linea "mi piace o non mi piace il tuning" so che effettivamente non sarà più finito, mentre invece se si parla di tecnica mootoristica e motori in genere fa sempre piacere. infatti e poi un tuning (soft a livello estetico, magari un pò più spinto a livello di meccanica) alla fine non è molto diverso dal far sistemare un'auto da un carrozziere specializzato (tipo Castagna).. voglio dire, personalizzare la propria macchina e avere una "fuoriserie" diversa dalle altre uguali che circolano in giro a me farebbe piacere. sarebbe una bella soddisfazione personale. ovvio però che stravolgere completamente l'auto di serie non ha senso, intendo piccoli interventi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
300x Postato 17 Giugno 2004 Report Share Postato 17 Giugno 2004 Meglio lasciar perdere il tuning in questo forum ha ragione spoiler! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jomos Postato 17 Giugno 2004 Report Share Postato 17 Giugno 2004 X jomos: non capisco perche' tu li chiami terribili risultati........ ... Solo una opinione personale Ciao della España...Jomos PS: I fanelli della Lexus non mi hanno piaciuto mai, neanche nella propia Lexus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
500 s Postato 17 Giugno 2004 Report Share Postato 17 Giugno 2004 Meglio lasciar perdere il tuning in questo forum ha ragione spoiler! Non capisco proprio dove sia il problema. Solo perchè in molti non sono appassionati come te di tuning allora non puoi nemmeno parlarne in questo forum? E' abbastanza offensiva una frase di questo tipo... paura del confronto per non volerne parlare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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