ALFONE Postato 1 Dicembre 2007 Report Share Postato 1 Dicembre 2007 ........... Inoltre c'e' anche la versione per diesel, io penso che prendero' quella. Perche' ad occhio e croce e' piu' indicata per gas, essendo le sollecitazioni in camera di scoppio belle potenti anche nel diesel, come nel gas. ma non cambiava solo la scritta sulla confezione ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 2 Dicembre 2007 Author Report Share Postato 2 Dicembre 2007 Allora ho fatto due conti ,se devo prendere un olio di marca prendo il mobil 1 5w50 a 13,5 euro litro per 6 litri totale 81 euro non lo 0 w40 perche' se no se ne beve a litri ,perche alla fine l'agip costa 10,9 euro al litro per 6 litri 65,4 euro quindi risparmio 20 euro .Se proprio voglio risparmiare prendo il tamoil 5w40 a 6,99 euro per 6 litri tot.41,94 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 8 Dicembre 2007 Report Share Postato 8 Dicembre 2007 Inoltre c'e' anche la versione per diesel, io penso che prendero' quella. Perche' ad occhio e croce e' piu' indicata per gas, essendo le sollecitazioni in camera di scoppio belle potenti anche nel diesel, come nel gas. guarda che gli olii diesel si differenziano da quelli a benzina solo per gli additivi adatti al 'nerofumo' che rilascia il gasolio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luis Postato 9 Dicembre 2007 Report Share Postato 9 Dicembre 2007 Bentornato Steu.Ti credevo scomparso,dal forum naturalmente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spank Postato 12 Dicembre 2007 Report Share Postato 12 Dicembre 2007 Io ho messo sulla 145 1.3 boxer una sottomarca di origine tamoil che mi è costata 10 euro 4 litri. Va benissimo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 12 Dicembre 2007 Report Share Postato 12 Dicembre 2007 Ragazzi sto cominciando a fare un pensierino pure io per il Tamoil 5w/40 100% sintetico... perchè costa davvero poco. Voi dite "risparmia nell'olio?"; il fatto è che devo fare la pulizia del motore con il prodotto apposito e prima di mettere l'olio nuovo vorrei fare un doppio lavaggio quindi invece di 5 litri d'olio ne dovrei comprare 10 litri. Che ne dite? Dovrei metterlo nella Delta. P.S. Siccome i meccanici talvolta si lamentano quando gli porto l'olio vecchio, come devo fare per smaltirlo??? A chi mi devo rivolgere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 12 Dicembre 2007 Report Share Postato 12 Dicembre 2007 Se non ci vuoi condire l'insalata puoi provare con qualche distributore di benzina oppure a chiamare il numero verde del consorzio degli olii usati: lessi qualche tempo fa da qualche parte che esisteva sto numero... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ReVoX Postato 12 Dicembre 2007 Report Share Postato 12 Dicembre 2007 Enzo ti riferisci al Sint Future Racing SAE 5W-40?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 28 Dicembre 2007 Report Share Postato 28 Dicembre 2007 Inoltre c'e' anche la versione per diesel, io penso che prendero' quella. Perche' ad occhio e croce e' piu' indicata per gas, essendo le sollecitazioni in camera di scoppio belle potenti anche nel diesel, come nel gas. guarda che gli olii diesel si differenziano da quelli a benzina solo per gli additivi adatti al 'nerofumo' che rilascia il gasolio e cioe'? e quale differenza potrebbe fare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 28 Dicembre 2007 Report Share Postato 28 Dicembre 2007 L'unico stress superiore a cui un motore diesel sottopone il lubrificante rispetto al benzina è il maggior rischio da contaminazione carburante (cosa accentuatasi con la strategia "FAP" di rigenerazione): i pacchetti additivi cambiano di conseguenza. Di contro la temperatura dei gas di scarico, così come il calore prodotto, sono inferiori nel diesel rispetto al benzina anche perchè i primi hanno un rendimento più alto e ciò implica più lavoro e meno calore in termini termodinamici. Sono cose che mi pare vadano tutte contro le necessità di lubrificazione di un'auto a gas che pertanto ha necessità molto più vicine al benzina che al diesel: temperature più alte e contaminazione da carburante praticamente nulla. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Share Postato 3 Gennaio 2008 Se non ci vuoi condire l'insalata puoi provare con qualche distributore di benzina oppure a chiamare il numero verde del consorzio degli olii usati: lessi qualche tempo fa da qualche parte che esisteva sto numero... anche le varie "isole ecologiche" dove puoi buttare vari materiali differenziandoli dovrebbe esserci anche la raccolta degli olii usati sia per motore che anche gli olii usati da cucina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enzor850r Postato 12 Gennaio 2008 Report Share Postato 12 Gennaio 2008 Sulla mia uso lo shell elix ultra 5-40w perchè lo acquisto a pochissimo ed è uno dei miglior olii in circolazione tra quelli commerciali. Personalmente ritengo che non è secondo a nessuno (mobil1). Ma se non avessi la possibilità di acquistarlo ad un prezzo ridicolo, acquisterei senza ombra di dubbio l'olio sintetico del carrefour che vi assciruo è eccezionale. Si dice che sia il mobil1 con qualche additivo diverso. Parlando con un amico che effettua le analisi sugli oli (SOAP) mi ha detto che la fonte degli olii è quasi sempre la stessa e quella che fa la differenza tra un marchio e l'altro è l'additivazione e la qualità di questi. Lui sulla sua mette di tutto (audi a6 a benzina) e non fa mai il cambio totale quando cambia marca ed i rabboccchi li fa anche con olii di marche diverse ma con la stessa gradazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 12 Gennaio 2008 Report Share Postato 12 Gennaio 2008 ..... Si dice che sia il mobil1 con qualche additivo diverso. Parlando con un amico che effettua le analisi sugli oli (SOAP) mi ha detto che la fonte degli olii è quasi sempre la stessa e quella che fa la differenza tra un marchio e l'altro è l'additivazione e la qualità di questi. .... Verissimo: ma la presenza o meno di qualche additivo nel pacchetto può mutare anhe sostanzialmente il comportamento di un lubrificante!!! Una volta scelta la base è proprio il pacchetto additivi a distinguere una 20 di olii tutti diversissimi tra loro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Gennaio 2008 Report Share Postato 15 Gennaio 2008 Sulla mia uso lo shell elix ultra 5-40w perchè lo acquisto a pochissimo ed è uno dei miglior olii in circolazione tra quelli commerciali. Personalmente ritengo che non è secondo a nessuno (mobil1). Ma se non avessi la possibilità di acquistarlo ad un prezzo ridicolo, acquisterei senza ombra di dubbio l'olio sintetico del carrefour che vi assciruo è eccezionale. Si dice che sia il mobil1 con qualche additivo diverso. Parlando con un amico che effettua le analisi sugli oli (SOAP) mi ha detto che la fonte degli olii è quasi sempre la stessa e quella che fa la differenza tra un marchio e l'altro è l'additivazione e la qualità di questi. Lui sulla sua mette di tutto (audi a6 a benzina) e non fa mai il cambio totale quando cambia marca ed i rabboccchi li fa anche con olii di marche diverse ma con la stessa gradazione. ho sentito parlare un gran bene di questo olio shell elix ultra....il problema è che nella mia zona non ce l'ha nessuno, e nemmeno molti iper che ho visitato...per curiosità quanto lo paghi? io personalmente per la mia 156, dopo anni di selenia 20k, e castrol gtx magnatec, quindi semisintetici, quest'estate mi è preso il pallino di mettere un total sinth, ovviamente ho lavato il motore con un additivo prima di mettere il nuovo olio, e ho messo l'elf sinthech 5 - 40 100% sintetico, e devo dire che la cosa che mi ha impressionato da subito è stato il diminuire del perenne rumore all'avvio del variatore di fase, segno che va in circolo prima questo olio, per contro, ma lo avevo messo in conto, un consumo un pò maggiore di olio rispetto agli altri che ho usato in passato, visto che è decisamente più fluido degli altri che erano dei 10 - 40.... adesso che ho percorso quasi 7000 km, posso dire che lo ricomprerei....ce da dire che lo presi però all'iper perchè a quel tempo lo misero a un sottocosto francamente che non potevi rinunciare, una tanica da 4L la pagai 14,90 euro, ne presi 2...adesso allo stesso iper lo vendono a 24,90...ma a questo prezzo al prossimo cambio posso vedere anche dell'altro.... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 15 Gennaio 2008 Report Share Postato 15 Gennaio 2008 Lo shell elix 5w/40 l'ho tenuto per circa 8000 km e mi è sembrato ottimo a freddo ma mi pareva che perdesse troppa viscosità a caldo: sembrava più un 30 che un 40. E' vero che vivo in Sicilia con il clima conseguente, ma ho comunque il piede di velluto. Mi pare l'avessi pagato qualcosa come 6.5 euro/litro...davvero poco per un full synth. Comunque giustissimo "lavare" il circuito lubrificante prima di passare da un semi synth (se ci hai fatto tantissimi km con quella tipologia) a un full: altrimenti ti ritrovi con tutte le morchie staccate dagli appositi additivi del full che rischiano di intasrti il filtro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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