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Omegas su stilo


bjornp5bs5

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Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno ha avuto i miei stessi problemi e se si', come li ha risolti.

 

Premessa, ho una stilo 1.6 gasata omegas, iniettori med, che per 50.000 km e' sempre andata perfettamente :( (a parte qualche problemino iniziale di settaggio e con cambio rail iniettori causa guasto nr 4).

 

Due settimane addietro ho fatto il pieno e d'allora sono iniziati i problemi (esattamente dopo 20km dal rifornimento). :rolleyes:

 

In sintesi,la macchina strappa in tutte le marce e questo anche a regime costante (soprattutto quando iniziano le salite!?!), in accelerazione il motore sembra "soffocare" e non sale di giri (anche passando dalla 5a alla 3a!!) :( aggiungi i consumi da F-16 in versione stradale (da 11.3/11.5 km/lt gpl a 9/10).

 

Interpellato sul punto, l'installatore mi ha detto che probabilmente sono caduto su del gas scadente e di provare un'altro pieno prima di portare l'auto in officina..

 

Fatto un nuovo pieno (dopo 600 km in agonia..) e percorsi gia' 300km con il nuovo "gas", la situazione dopo un'iniziale ed effettivo miglioramento (pochi strappi e motore all'80% di potenza) ora e' peggiorata: continui strappi e potenza zero (ripeto, per un qualsiasi sorpasso che prima facevo tranquillamente in 5a ora devo "pesantemente" scalare e per risultati inconsistenti....).

 

Candele, filtro aria e filtro gpl sono stati sostituiti da meno di 7000km, acqua del radiatore a livelli tra min/max (e' la prima cosa che l'installatore mi ha chiesto di verificare e che riporto per completezza..), funzionamento a benzina perfetto :)

 

Suggerimenti??

Grz

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Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno ha avuto i miei stessi problemi e se si', come li ha risolti.

 

Premessa, ho una stilo 1.6 gasata omegas, iniettori med, che per 50.000 km e' sempre andata perfettamente :( (a parte qualche problemino iniziale di settaggio e con cambio rail iniettori causa guasto nr 4).

 

Due settimane addietro ho fatto il pieno e d'allora sono iniziati i problemi (esattamente dopo 20km dal rifornimento). :rolleyes:

 

In sintesi,la macchina strappa in tutte le marce e questo anche a regime costante (soprattutto quando iniziano le salite!?!), in accelerazione il motore sembra "soffocare" e non sale di giri (anche passando dalla 5a alla 3a!!) :( aggiungi i consumi da F-16 in versione stradale (da 11.3/11.5 km/lt gpl a 9/10).

 

Interpellato sul punto, l'installatore mi ha detto che probabilmente sono caduto su del gas scadente e di provare un'altro pieno prima di portare l'auto in officina..

 

Fatto un nuovo pieno (dopo 600 km in agonia..) e percorsi gia' 300km con il nuovo "gas", la situazione dopo un'iniziale ed effettivo miglioramento (pochi strappi e motore all'80% di potenza) ora e' peggiorata: continui strappi e potenza zero (ripeto, per un qualsiasi sorpasso che prima facevo tranquillamente in 5a ora devo "pesantemente" scalare e per risultati inconsistenti....).

 

Candele, filtro aria e filtro gpl sono stati sostituiti da meno di 7000km, acqua del radiatore a livelli tra min/max (e' la prima cosa che l'installatore mi ha chiesto di verificare e che riporto per completezza..), funzionamento a benzina perfetto :)

 

Suggerimenti??

Grz

 

DEVI farti un bel giro con il pc collegato altrimenti non ne verrai mai a capo.

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DEVI farti un bel giro con il pc collegato altrimenti non ne verrai mai a capo.

 

Infatti, e' quello su cui ho insistito da subito....ma alla presa di posizione "si faccia un prima un pieno con gas nuovo e poi ci risentiamo" non ho osato insistere... :unsure:

Domani la porto e spero che ne vengano a capo in tempi ragionevoli e che non cominci l'odissea delle visite per settaggi vari etc...

All'aeb mi dissero che in teoria dopo le loro cure non avrei mai piu' dovuto metter mano alla mappatura... puo' essere che si sia sconfigurata la centralina per colpa del gas e che ora non riesca a rientrare nei "parametri originali"?

Durante i primi 100/200 a gpl "schifoso" mi si continuava ad accendere la spia "avaria motore" in accelerazione...chissa'...chissa'...

Grazie della risposta cmq

 

Ciao

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DEVI farti un bel giro con il pc collegato altrimenti non ne verrai mai a capo.

 

Infatti, e' quello su cui ho insistito da subito....ma alla presa di posizione "si faccia un prima un pieno con gas nuovo e poi ci risentiamo" non ho osato insistere... :unsure:

Domani la porto e spero che ne vengano a capo in tempi ragionevoli e che non cominci l'odissea delle visite per settaggi vari etc...

All'aeb mi dissero che in teoria dopo le loro cure non avrei mai piu' dovuto metter mano alla mappatura... puo' essere che si sia sconfigurata la centralina per colpa del gas e che ora non riesca a rientrare nei "parametri originali"?

Durante i primi 100/200 a gpl "schifoso" mi si continuava ad accendere la spia "avaria motore" in accelerazione...chissa'...chissa'...

Grazie della risposta cmq

 

Ciao

 

 

prova comunque a staccare la batteria per un paio di ore ... poi riaccendi a benzina e senza toccare nulla aspetti al minimo che si inserisca la ventola un paio di volte.....passi a gas e vedi se e' cambiato qualcosa

 

ciao

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DEVI farti un bel giro con il pc collegato altrimenti non ne verrai mai a capo.

 

Infatti, e' quello su cui ho insistito da subito....ma alla presa di posizione "si faccia un prima un pieno con gas nuovo e poi ci risentiamo" non ho osato insistere... :unsure:

Domani la porto e spero che ne vengano a capo in tempi ragionevoli e che non cominci l'odissea delle visite per settaggi vari etc...

All'aeb mi dissero che in teoria dopo le loro cure non avrei mai piu' dovuto metter mano alla mappatura... puo' essere che si sia sconfigurata la centralina per colpa del gas e che ora non riesca a rientrare nei "parametri originali"?

Durante i primi 100/200 a gpl "schifoso" mi si continuava ad accendere la spia "avaria motore" in accelerazione...chissa'...chissa'...

Grazie della risposta cmq

 

Ciao

 

 

prova comunque a staccare la batteria per un paio di ore ... poi riaccendi a benzina e senza toccare nulla aspetti al minimo che si inserisca la ventola un paio di volte.....passi a gas e vedi se e' cambiato qualcosa

 

ciao

 

Ciao a tutti.

E' un pò che leggo (per documentarmi e per verificare se il mio sia un caso anomalo) su questo ed altri forum, problemi di funzionamento con gpl (ho postato un "dubbi su distribuzione impianti gpl) e mi sono fatto una idea abbastanza chiara.

Siamo veramente tanti ad avere problemi, grosso modo gli stessi (strappi, spegnimenti, lucette impazzite e quant'altro). C'è chi dice che è l'avvento dell'elettronica, c'è chi dice che con l'elettronica è iniziata l'era paradisiaca degli impianti gpl, roba senza confronti con quelli per carburatori.

Di sicuro, ho rilevato due cose:

1) la maggior parte dei problemi deriva da impianti Landi Renzo (le spiegazioni possno essere diverse e da verificare)

2) non ho ancora letto un post di qualcuno che il problema che aveva l'abbia poi risolto. O se n'è scordato tanto era contento, oppure.............

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prova comunque a staccare la batteria per un paio di ore ... poi riaccendi a benzina e senza toccare nulla aspetti al minimo che si inserisca la ventola un paio di volte.....passi a gas e vedi se e' cambiato qualcosa

 

ciao

 

he....he..... gia' provato e sempre su tuo consiglio ;) (non diretto a me ma ad un'altro utente :rolleyes: , ho letto un paio di posts dove segnalavi l'operazione)

grz cmq

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Di sicuro, ho rilevato due cose:

1) la maggior parte dei problemi deriva da impianti Landi Renzo (le spiegazioni possno essere diverse e da verificare)

2) non ho ancora letto un post di qualcuno che il problema che aveva l'abbia poi risolto. O se n'è scordato tanto era contento, oppure.............

 

cosa dire...in parte condivido.

All'inizio la stilo e' stata fonte di problemi irrisolvibili per l'installatore, un incubo su tutta la linea: consumi, affidabilita', prestazioni..

ho dovuto portarla direttamente all'aeb che progetta/costruisce le centraline (questo grazie ad un'amico del forum e nel totale disinteresse della landi) e lasciargliela giu' per un mese (per fortuna ero in ferie..).

 

In questo caso c'era bisogno di un intervento che nessun installatore era in grado di effettuare, mi sembra d'aver capito infatti che hanno dovuto creare un'apposito sotto-programma appositamente studiato per la stilo che aveva problemi nella gestione del cut-off (??!) e crollava al minimo con spegnimenti vari..

 

Dall'altra sull'Idea sono felicissimo...perfetta

 

In sostanza: problemi ne danno tutti gli impianti (un mio amico, sempre stilo, col tartarini non si trova affatto bene un'altro con l'astra (brc) idem...) ovvio che il nome landi sia tra i piu' frequenti nel forum nella sezione rogne ma e' anche uno dei piu' montati..

 

Certamente ci vorrebbe piu' attenzione da parte delle case da una parte nella scelta degli installatori - e della loro preparazione - e dall'altra verso i clienti (chesso', organizzare un'equipe "super qualificata" con un'officina mobile per sopralluoghi a domicilio nell'ottica di risolvere i casi piu' difficili.. ovviamente studiare un sistema a penali per quegli installatori che non sono riusciti a gestire il problema..)

 

Ciao

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cosa dire...in parte condivido.

All'inizio la stilo e' stata fonte di problemi irrisolvibili per l'installatore, un incubo su tutta la linea: consumi, affidabilita', prestazioni..

ho dovuto portarla direttamente all'aeb che progetta/costruisce le centraline (questo grazie ad un'amico del forum e nel totale disinteresse della landi) e lasciargliela giu' per un mese (per fortuna ero in ferie..).

 

In questo caso c'era bisogno di un intervento che nessun installatore era in grado di effettuare, mi sembra d'aver capito infatti che hanno dovuto creare un'apposito sotto-programma appositamente studiato per la stilo che aveva problemi nella gestione del cut-off (??!) e crollava al minimo con spegnimenti vari..

 

Dall'altra sull'Idea sono felicissimo...perfetta

 

In sostanza: problemi ne danno tutti gli impianti (un mio amico, sempre stilo, col tartarini non si trova affatto bene un'altro con l'astra (brc) idem...) ovvio che il nome landi sia tra i piu' frequenti nel forum nella sezione rogne ma e' anche uno dei piu' montati..

 

Certamente ci vorrebbe piu' attenzione da parte delle case da una parte nella scelta degli installatori - e della loro preparazione - e dall'altra verso i clienti (chesso', organizzare un'equipe "super qualificata" con un'officina mobile per sopralluoghi a domicilio nell'ottica di risolvere i casi piu' difficili.. ovviamente studiare un sistema a penali per quegli installatori che non sono riusciti a gestire il problema..)

 

Ciao

Ciao, per caso si accende anche la spia iniezione (quella gialla con il simbolo del motore)?

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Ciao, per caso si accende anche la spia iniezione (quella gialla con il simbolo del motore)?

 

no, all'inizio ed in accelerazione, solo quella "avaria motore" per poi sparire.

Si penso sia quella. Il simbolo è un motore stilizzato. Io su lancia Lybra ho degli strattonamenti e accensione di quella spia per delle mancate accensioni.

Ho un post qui:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...149&t=19549

Ma nessuna soluzione :-|

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Secondo me ti si è riempito il polmone d'olio...probabilmente il pieno di gpl che hai fatto era quasi più olio che gas.

A me dava un sacco di problemi anche di strattonamenti...alla fine si è scoperto che il polmone era PIENO d'olio.

Magari anche il filtro del gas è stato inzozzato

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Ciao a tutti.

E' un pò che leggo (per documentarmi e per verificare se il mio sia un caso anomalo) su questo ed altri forum, problemi di funzionamento con gpl (ho postato un "dubbi su distribuzione impianti gpl) e mi sono fatto una idea abbastanza chiara.

Siamo veramente tanti ad avere problemi, grosso modo gli stessi (strappi, spegnimenti, lucette impazzite e quant'altro). C'è chi dice che è l'avvento dell'elettronica, c'è chi dice che con l'elettronica è iniziata l'era paradisiaca degli impianti gpl, roba senza confronti con quelli per carburatori.

Di sicuro, ho rilevato due cose:

 

 

1) la maggior parte dei problemi deriva da impianti Landi Renzo (le spiegazioni possno essere diverse e da verificare)

Con questa affermazione individui il 90% degli impianti in commercio, essendo l'elettronica A.E.B. leader del mercato mondiale, indipendentemente dal "badge".

 

2) non ho ancora letto un post di qualcuno che il problema che aveva l'abbia poi risolto. O se n'è scordato tanto era contento, oppure.............

 

E' ovvio ed evidente che il problema non e' dell'elettronica del gas, che e' progettata per il gas, ma della demenziale elettronica delle auto e specie delle euro4. Figuriamoci coll'euro5.

 

Per darti un'idea ti cito solo il nuovo sistema diesel della mercedes, il bluetec, una follia di complicazione che "piscia" addirittura sui gas di scarico.... (e' vero, ci spara sopra l'urea, che c'e' nell'urina).

 

Inoltre col gpl c'e' il problema enorme della scarsa qualita' ed enorme variabilita' del prodotto.

 

Che vuoi di piu'?, ti Basta?

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E' ovvio ed evidente che il problema non e' dell'elettronica del gas, che e' progettata per il gas, ma della demenziale elettronica delle auto e specie delle euro4. Figuriamoci coll'euro5.

 

Inoltre col gpl c'e' il problema enorme della scarsa qualita' ed enorme variabilita' del prodotto.

 

Che vuoi di piu'?, ti Basta?

 

Quindi se ho capito bene, significa che questa abboffata da gplizzazione collettiva (ed incentivata) è una mega e collettiva fregata?

Ma allora, perchè le case madri automobilistiche, che ideano centraline elettriche demenziali, fanno accordi di partnersheep con la Landi Renzo? Se fosse come dici tu (e non lo escludo affatto), sulle nuove auto non potrebbero essere montati impianti gpl a meno di avvisare che dopo l'impianto, la macchina non sarà più una vera macchina. Così la Landi potrebbe chiudere domani.

Chi mi ha venduto l'auto nuova già gasata mi ha detto che con l'elettronica di oggi, nemmeno di accorgevi di avere il gas. Su questa base, il prodotto risulta viziato sin dall'inizio e sono in diritto di farmelo smontare subito con restituzione del prezzo e del disturbo sopportato.

Può essere?

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E' ovvio ed evidente che il problema non e' dell'elettronica del gas, che e' progettata per il gas, ma della demenziale elettronica delle auto e specie delle euro4. Figuriamoci coll'euro5.

 

Inoltre col gpl c'e' il problema enorme della scarsa qualita' ed enorme variabilita' del prodotto.

 

Che vuoi di piu'?, ti Basta?

 

Quindi se ho capito bene, significa che questa abboffata da gplizzazione collettiva (ed incentivata) è una mega e collettiva fregata?

Ma allora, perchè le case madri automobilistiche, che ideano centraline elettriche demenziali, fanno accordi di partnersheep con la Landi Renzo? Se fosse come dici tu (e non lo escludo affatto), sulle nuove auto non potrebbero essere montati impianti gpl a meno di avvisare che dopo l'impianto, la macchina non sarà più una vera macchina. Così la Landi potrebbe chiudere domani.

Chi mi ha venduto l'auto nuova già gasata mi ha detto che con l'elettronica di oggi, nemmeno di accorgevi di avere il gas. Su questa base, il prodotto risulta viziato sin dall'inizio e sono in diritto di farmelo smontare subito con restituzione del prezzo e del disturbo sopportato.

Può essere?

 

 

Non esageriamo, non sono un grande esperto del GPL, ma ci sono molti utenti che percorrono 300.000 Km a GPL senza troppi problemi, rispettando i tagliandi e sostituendo ogni 50.000 il filtro del GPL. Il problema vero è che con tutta questa elettronica, sempre più complessa, molti installatori non riescono a stare al passo coi tempi e non hanno tutti gli strumenti/competenze necessari alla corretta risoluzione degli inconvenienti. Ci sono altresì alcune officine specializzate con personale iper qualificato e strumentazione all'avanguardia, basta trovarle.

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problema risolto anche se con una certa insoddisfazione di base... :lol:

 

"missfire cil. 3", leggasi ogni tanto (spesso) andava a 3 cilindri. :o

 

Questi med si stanno rivelando una gran delusione :lol: : in 50.000km ho gia' sostituito per ben due volte gl'iniettori, a 15.000 tutto il rail adesso il nr 3 (rigenerato)

 

L'installatore dice che gia' 50.000km gli sembrano un buon traguardo.... (a parte il fatto che a 15.000 mi hanno cambiato tutto..)

 

Buon traguardo di durata 50.000km??????!!! scherziamo?! :lol:

 

"Per fortuna" la riparazione e' costata "solamente" 100+iva B)

 

Grazie per aver letto questo post, la vicenda si chiude cosi'... ^_^

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