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Cambio quadro strumentazione


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Ritiro su:

 

qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente?

 

Se sì, come ha fatto? Sulla I serie, il cruscotto era decisamente più facile da disassemblare....

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bè io ho fatto il contrario però da tachimetro sx a tachimetro sx, penso che si possa fare anche da tachimetro s a tachimetro sx

non credo si possa fare, quello della S è più grande.
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guarda io penso che se i tamburi sono identici puoi fare una prova, non ci ho pensato a farlo prima, se riesco faccio una prova tanto ho una strumentazione sx di avanzo e la mia della s originale, l'unico dubbio è il pulsantino azzeramento parziale, se è posizionato uguale, ma penso di si

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Continuando il topic, qualcuno sà come funzionano le elettriche del check? (a contatto aperto, chiuso, caduta massa...)

 

Come potrei realizzare i sensori? Specialmente quello sull'astina olio e tappo radiatore.

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qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente?

 

Se sì, come ha fatto?

 

Ho riportato così com'è il solo blocchetto dei numeretti da un contachilometri versione base ad uno versione S (che dispone anche dei km parziali). Adesso non ricordo bene con precisione l'operazione, ma è risultata abbastanza intutitiva. Una specie di disinnesto ed innesto.

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qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente?

 

Se sì, come ha fatto?

 

Ho riportato così com'è il solo blocchetto dei numeretti da un contachilometri versione base ad uno versione S (che dispone anche dei km parziali). Adesso non ricordo bene con precisione l'operazione, ma è risultata abbastanza intutitiva. Una specie di disinnesto ed innesto.

 

E la separazione del quadro tra vetro, quadranti e base è a incastro?

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Adesso non ho il vecchio conta/km sottomano ma mi sembra che il vetro si sfila allargando alcune linguette sui bordi, poi si procede svitando sul retro del conta/km alcune viti, e rilasciando alcune piste di circuito stampato. Non so se hai il conta/km davanti, ma è una operazione abbastanza intuitiva.

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Adesso non ho il vecchio conta/km sottomano ma mi sembra che il vetro si sfila allargando alcune linguette sui bordi, poi si procede svitando sul retro del conta/km alcune viti, e rilasciando alcune piste di circuito stampato. Non so se hai il conta/km davanti, ma è una operazione abbastanza intuitiva.

 

confermo :blink: le piste devi stare attento solo a quelle della illuminazione superiore per il resto è semplice

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I tamburi numerici sono identici

ah, quello credo di sì, ma se vuoi smanettare sul tamburo, puoi tranquillamente cambiare i km a quello nuovo... non è banale, ma nemmeno difficile, forse in passato ho pure postato qualche foto di come si fa

Se smonti anche la lancetta, occhio che potresti dover fare un po' di prove per riallinearla nel punto giusto...

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:blink: poi aspetta se non sbaglio il pulsantino dove si azzera il parziale nella s è a destra mi pare mentre sul tachimetro sx lo troviamo a sinistra o sbaglio?

quello SX è a sx, quello della S in effetti mi viene il dubbio che fosse a dx

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:rolleyes: poi aspetta se non sbaglio il pulsantino dove si azzera il parziale nella s è a destra mi pare mentre sul tachimetro sx lo troviamo a sinistra o sbaglio?

quello SX è a sx, quello della S in effetti mi viene il dubbio che fosse a dx

 

:lol: già infatti confermo quello della s è a destra

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