inkpapercafe Postato 5 Marzo 2010 Report Share Postato 5 Marzo 2010 Ritiro su: qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente? Se sì, come ha fatto? Sulla I serie, il cruscotto era decisamente più facile da disassemblare.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werewolf73 Postato 5 Marzo 2010 Report Share Postato 5 Marzo 2010 bè io ho fatto il contrario però da tachimetro sx a tachimetro sx, penso che si possa fare anche da tachimetro s a tachimetro sx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giangirm Postato 5 Marzo 2010 Report Share Postato 5 Marzo 2010 bè io ho fatto il contrario però da tachimetro sx a tachimetro sx, penso che si possa fare anche da tachimetro s a tachimetro sx non credo si possa fare, quello della S è più grande. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 I tamburi numerici sono identici Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werewolf73 Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 guarda io penso che se i tamburi sono identici puoi fare una prova, non ci ho pensato a farlo prima, se riesco faccio una prova tanto ho una strumentazione sx di avanzo e la mia della s originale, l'unico dubbio è il pulsantino azzeramento parziale, se è posizionato uguale, ma penso di si Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 Continuando il topic, qualcuno sà come funzionano le elettriche del check? (a contatto aperto, chiuso, caduta massa...) Come potrei realizzare i sensori? Specialmente quello sull'astina olio e tappo radiatore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatunofire Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente? Se sì, come ha fatto? Ho riportato così com'è il solo blocchetto dei numeretti da un contachilometri versione base ad uno versione S (che dispone anche dei km parziali). Adesso non ricordo bene con precisione l'operazione, ma è risultata abbastanza intutitiva. Una specie di disinnesto ed innesto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 qualcuno con la MK2 ha poi trasferito il suo contakm numerico originale al cruscotto nuovo che ha montato successivamente? Se sì, come ha fatto? Ho riportato così com'è il solo blocchetto dei numeretti da un contachilometri versione base ad uno versione S (che dispone anche dei km parziali). Adesso non ricordo bene con precisione l'operazione, ma è risultata abbastanza intutitiva. Una specie di disinnesto ed innesto. E la separazione del quadro tra vetro, quadranti e base è a incastro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatunofire Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 Adesso non ho il vecchio conta/km sottomano ma mi sembra che il vetro si sfila allargando alcune linguette sui bordi, poi si procede svitando sul retro del conta/km alcune viti, e rilasciando alcune piste di circuito stampato. Non so se hai il conta/km davanti, ma è una operazione abbastanza intuitiva. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werewolf73 Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 Adesso non ho il vecchio conta/km sottomano ma mi sembra che il vetro si sfila allargando alcune linguette sui bordi, poi si procede svitando sul retro del conta/km alcune viti, e rilasciando alcune piste di circuito stampato. Non so se hai il conta/km davanti, ma è una operazione abbastanza intuitiva. confermo le piste devi stare attento solo a quelle della illuminazione superiore per il resto è semplice Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 Grazie mille. Uppo allora la domanda sui vari sensori del check, anche artigianali Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giangirm Postato 6 Marzo 2010 Report Share Postato 6 Marzo 2010 I tamburi numerici sono identici ah, quello credo di sì, ma se vuoi smanettare sul tamburo, puoi tranquillamente cambiare i km a quello nuovo... non è banale, ma nemmeno difficile, forse in passato ho pure postato qualche foto di come si fa Se smonti anche la lancetta, occhio che potresti dover fare un po' di prove per riallinearla nel punto giusto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werewolf73 Postato 7 Marzo 2010 Report Share Postato 7 Marzo 2010 poi aspetta se non sbaglio il pulsantino dove si azzera il parziale nella s è a destra mi pare mentre sul tachimetro sx lo troviamo a sinistra o sbaglio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giangirm Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 poi aspetta se non sbaglio il pulsantino dove si azzera il parziale nella s è a destra mi pare mentre sul tachimetro sx lo troviamo a sinistra o sbaglio? quello SX è a sx, quello della S in effetti mi viene il dubbio che fosse a dx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werewolf73 Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 poi aspetta se non sbaglio il pulsantino dove si azzera il parziale nella s è a destra mi pare mentre sul tachimetro sx lo troviamo a sinistra o sbaglio? quello SX è a sx, quello della S in effetti mi viene il dubbio che fosse a dx già infatti confermo quello della s è a destra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora