by3z Postato 2 Novembre 2007 Report Share Postato 2 Novembre 2007 Ciao a tutti! La mia A3 1.8 20v, monta un impianto della AG e da un po' di tempo ha uno strano problemino. Quando ho il pieno di GPL, l'auto va bene. Man mano che svuoto il serbatoio, già da metà, comincio ad avere come dei vuoti/strappi, quando sono in piena accelerazione. Niente di grave ma un po' fastidioso. Tenderei inoltre ad avere la miscela magra, ma forse c'entra il debimetro che controllerò quando prima con l'autodiagnosi. Il mio impiantista si è collegato alla centralina e dice che c'è il sensore della pressione nel polmone che da valori fuori range (troppo alti) e che potrebbe essere la causa del problema. Confermate la diagnosi? Questo sensore dice che costa la "modica" cifra di 115 euro e che si cambia in fretta (1 oretta). Me l'ha anche mostrato e credo di aver capito quale sia. Probabilmente sarei in grado anche di cambiarmelo da me, in quanto dovrebbe bastare levare il paraurti (cosa che ho fatto più volte), togliere uno e mettere l'altro. Secondo voi è fattibile? O c'è qualcosa da tarare? Qualcuno ha idea di dove potrei cercare ricambi (in generale) per il mio impianto a cifre modiche? Magari risparmiare qualcosina... Ho appena fatto dei lavoretti sulla macchina e di spendere altri 100 e passa euro non ne ho proprio voglia Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 3 Novembre 2007 Report Share Postato 3 Novembre 2007 Ciao a tutti! La mia A3 1.8 20v, monta un impianto della AG e da un po' di tempo ha uno strano problemino. Quando ho il pieno di GPL, l'auto va bene. Man mano che svuoto il serbatoio, già da metà, comincio ad avere come dei vuoti/strappi, quando sono in piena accelerazione. Niente di grave ma un po' fastidioso. Tenderei inoltre ad avere la miscela magra, ma forse c'entra il debimetro che controllerò quando prima con l'autodiagnosi. Il mio impiantista si è collegato alla centralina e dice che c'è il sensore della pressione nel polmone che da valori fuori range (troppo alti) e che potrebbe essere la causa del problema. Confermate la diagnosi? Questo sensore dice che costa la "modica" cifra di 115 euro e che si cambia in fretta (1 oretta). Me l'ha anche mostrato e credo di aver capito quale sia. Probabilmente sarei in grado anche di cambiarmelo da me, in quanto dovrebbe bastare levare il paraurti (cosa che ho fatto più volte), togliere uno e mettere l'altro. Secondo voi è fattibile? O c'è qualcosa da tarare? Qualcuno ha idea di dove potrei cercare ricambi (in generale) per il mio impianto a cifre modiche? Magari risparmiare qualcosina... Ho appena fatto dei lavoretti sulla macchina e di spendere altri 100 e passa euro non ne ho proprio voglia Grazie! Probabilmente il problema dei vuoti da mezzo serbatoio in poi è dovuto quasi sicuramente da un po' di aria ancora presente nel serbatoio e inoltre gli strappi sono riconducibili anche ad un settaggio centralina molto approssimato. Se vuoi un'auto a posto vai dall'installatore, fatti scaricare tutta l'aria nel serbatoio, fai settare la centralina quando sei in movimento, in modo da adattarla alle caratteristiche della tua guida. Un secondo consiglio, vai dall'installatore con una sola spia di gas in modo da avere il serbatoio quasi vuoto, così ché, come dici tu che con poco gpl da problemi, lo possa riscontrare anche lui durante la prova su strada! Ps: non tenere la miscela troppo magra, è vero che avrai prestazioni prossime al benzina ma non è molto consigliato per il motore anche se il tuo non ha nessun problema di trasformazione! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mordecai Postato 3 Novembre 2007 Report Share Postato 3 Novembre 2007 Ciao a tutti! La mia A3 1.8 20v, monta un impianto della AG e da un po' di tempo ha uno strano problemino. Quando ho il pieno di GPL, l'auto va bene. Man mano che svuoto il serbatoio, già da metà, comincio ad avere come dei vuoti/strappi, quando sono in piena accelerazione. Niente di grave ma un po' fastidioso. Tenderei inoltre ad avere la miscela magra, ma forse c'entra il debimetro che controllerò quando prima con l'autodiagnosi. Il mio impiantista si è collegato alla centralina e dice che c'è il sensore della pressione nel polmone che da valori fuori range (troppo alti) e che potrebbe essere la causa del problema. Confermate la diagnosi? Questo sensore dice che costa la "modica" cifra di 115 euro e che si cambia in fretta (1 oretta). Me l'ha anche mostrato e credo di aver capito quale sia. Probabilmente sarei in grado anche di cambiarmelo da me, in quanto dovrebbe bastare levare il paraurti (cosa che ho fatto più volte), togliere uno e mettere l'altro. Secondo voi è fattibile? O c'è qualcosa da tarare? Qualcuno ha idea di dove potrei cercare ricambi (in generale) per il mio impianto a cifre modiche? Magari risparmiare qualcosina... Ho appena fatto dei lavoretti sulla macchina e di spendere altri 100 e passa euro non ne ho proprio voglia Grazie! ho avuto lo stesso identico problema: a me l'hanno sostituito per la cifra che hai detto , ma un altro impiantista mi ha detto che molto spesso è semplicemente sporco e non c'è bisogno di cambiarlo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 3 Novembre 2007 Report Share Postato 3 Novembre 2007 Balle! Con 115 euro ti ci compri tutto il riduttore nuovo completo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luczan Postato 3 Novembre 2007 Report Share Postato 3 Novembre 2007 Il sensore di pressione dovrebbe essere questo (costa circa 102 €): http://www.autogasteile.com/product_info.p...-5-bar-SGI.html Il vaporizzatore del sistema SGI costa oltre 350€: http://www.autogasteile.com/product_info.p...mit-Sensor.html Prima di sostituire il sensore di pressione vale la pena di smontarlo e pulirlo con uno spray tipo pulitore ceppi freni. Magari è solo sporco o incrostato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 3 Novembre 2007 Report Share Postato 3 Novembre 2007 confermo ,questi maledetti sensori durano da natale a santostefano ,per cambiarli mi pare occorra solo staccarlo con un cacciavite costo del pezzo non lo so Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
by3z Postato 3 Novembre 2007 Author Report Share Postato 3 Novembre 2007 confermo ,questi maledetti sensori durano da natale a santostefano ,per cambiarli mi pare occorra solo staccarlo con un cacciavite costo del pezzo non lo so Innanzitutto grazie a tutti per le risposte! Prima di tutto proverò a staccare il sensore. Tanto dovrò rimontare fra un po' il kit xeno e quindi tirare giù il paraurti. Approfitterò dell'occasione per staccare il sensore e vedere di pulirlo (cosa si può usare?) In caso contrario andrò dall'impiantista... Comunque nessuno sa se sia possibile "auto reperirsi" i pezzi di questi impianti? Grazie ancora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cascio Postato 6 Novembre 2007 Report Share Postato 6 Novembre 2007 Anch'io ho lo stesso problema con la mia Volvo. L'impianto però è uno stargass. Come faccio a far togliere l'aria dal serbatoio? Il mio impiantista non è il massimo e altri con lo stargass in zona non ne ho. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 7 Novembre 2007 Report Share Postato 7 Novembre 2007 due curiosita': - come si riconosce questo sensore (io ho un Tartarini sequenziale)? - generalmente dopo quanti km si sporca? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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