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Sceglire tra scenic 1.5 diesel oppure 1.6 benzina


Giacomo 20

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Aspetto la chiamata dal concessionario, essendo libero il giovedì, se non chiama cambio concessionario.

Diesel o benzina? annosa disputa, a me sembra personalmente che la gente compri il diesel ormai più che come una moda che per reale necessità anche per percorrenze di km esigua, consigliati spesso dagli stessi concessionari, per via della miglior rivedibilità, ovviamente va tenuto conto della maggiore spesa iniziale delle spese di manutenzione e, come per il mio caso percorrenze di brevi tragitti, 8 km all'andata e 9 al ritorno(solo per andare al lavoro), dove il diesel soffre più del benzina. Fatte queste considerazioni, la mia scelta ( a dispetto dei concessionari) deve essere necessariamente per il benzina da gasare eventualmente se i Km dovessero aumentare. Non mi farò certo mancare un viaggetto più lungo solo perchè ho un benzina.

 

Cordialmente Ginos.

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Ottimo ragionamento, Ginos, anch'io ormai da anni sostengo che la gente compra il Diesel solo per moda, o per presunta maggiore affidabilità (che è FALSO) o presunta maggiore "spinta" (FALSO come spiegato prima). Poi il motivo per il quale anche i concessionari spingano per il Diesel non lo conosco.

Certo siccome tutti vogliono il Diesel, avrai una minore tenuta del valore dell'usato, ma se l'auto la compri per tenerla fino alla fine, non ci sono problemi. Anzi, magari appunto la trovi usata o km 0 ad un prezzo molto conveniente.

 

Magari valuta anche il cambio automatico, io lo reputo una grandissima comodità, so che chi lo ha avuto non riesce più a farne a meno.

Quando avrai l'auto nuova, DOPO IL RODAGGIO non avere paura di usare il motore oltre i 4000 g/min, nè per lo sforzo, nè per i consumi. Il motore in oggetto ha la potenza massima a 6000 g/min e viene progettato per poter girare 6000 g/min ed oltre in modo continuativo senza influire sull'affidabilità.

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Magari valuta anche il cambio automatico, io lo reputo una grandissima comodità, so che chi lo ha avuto non riesce più a farne a meno.

Quando avrai l'auto nuova, DOPO IL RODAGGIO non avere paura di usare il motore oltre i 4000 g/min, nè per lo sforzo, nè per i consumi. Il motore in oggetto ha la potenza massima a 6000 g/min e viene progettato per poter girare 6000 g/min ed oltre in modo continuativo senza influire sull'affidabilità.

 

Ti assicuro che un motore che gira continuativamente a 6.000giri, oltre ad avere ovviamente vita più breve a causa delle sollecitazioni meccaniche ai metalli, consuma anche molto.

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Ti assicuro che un motore che gira continuativamente a 6.000giri, oltre ad avere ovviamente vita più breve a causa delle sollecitazioni meccaniche ai metalli, consuma anche molto.

Ma mica ho detto che bisogna viaggiare a 6000 g/m, ho detto che il motore è fatto per girare a quel regime, percui è assolutamente sopportabile meccanicamente, la sua vita diminuisce se si parla di farlo andare per 1 settimana di fila 24 ore su 24 a 6000 giri alla potenza massima, condizione impossibile da verificarsi su strada, neanche per un ora.

Era per dare l'idea che potendo girare senza problemi a 6000 giri, è inutile farlo girare a 1000 giri pensando che così sia "più riposato".

 

Il consumo, inteso come litri/h di combustibile per CV (attenzione non litri per 100km) grossomodo inzia a salire quando si va oltre l' 80% della potenza massima, percui è inutile voler avere un motore da 200cv pensando che così 50CV me li da con un consumo basso,

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Ti assicuro che un motore che gira continuativamente a 6.000giri, oltre ad avere ovviamente vita più breve a causa delle sollecitazioni meccaniche ai metalli, consuma anche molto.

Ma mica ho detto che bisogna viaggiare a 6000 g/m, ho detto che il motore è fatto per girare a quel regime, percui è assolutamente sopportabile meccanicamente, la sua vita diminuisce se si parla di farlo andare per 1 settimana di fila 24 ore su 24 a 6000 giri alla potenza massima, condizione impossibile da verificarsi su strada, neanche per un ora.

Era per dare l'idea che potendo girare senza problemi a 6000 giri, è inutile farlo girare a 1000 giri pensando che così sia "più riposato".

 

Il consumo, inteso come litri/h di combustibile per CV (attenzione non litri per 100km) grossomodo inzia a salire quando si va oltre l' 80% della potenza massima, percui è inutile voler avere un motore da 200cv pensando che così 50CV me li da con un consumo basso,

 

Ok, messa così ti do' pienamente ragione. :)

Non ho infatti mai capito chi si acquista una grossa cilindrata e poi viaggia a regimi prossimi al minimo. Assurdo... :blink:

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Credo che in parte sia colpa degli istruttori di guida, a me l'istruttore mi bacchettava ogni volta che cambiavo marcia, credo poco oltre i 2000 giri (FIAT Punto senza contagiri), perchè dovevo ridurre i consumi. Poi non so se tutti lo dicono.

Chiaro che detta così la cosa uno si fa prendere e cambia le marce non a 2000 ma a 1500 e già che ci sono a 1200, e poi si lamentano perchè il motore è pigro, e quindi devi comprarlo più potente!

Certe volte quando sono in macchina con certe persone, soffro tantissimo a sentire il motore che soffoca, implora pietà, e appena lo portano ad un regime in cui comincia a respirare e ad avere una "voce" limpida, zacchete, giu un'altra marcia! In pratica in 10 metri riescono ad infilare tutte le 5 marce. E sono tanti così.

 

E immaginatevi quando sono in montagna, qui si arriva veramente all'assurdo, pretendono di salire in 5° marcia a 50km/h, si accorgono che devono scalare (perchè orami il motore si sta spegnendo) e appena riprendono 5 km/h di velocità giù un'altra marcia, e si ritrovano di nuovo a 1000 giri, e così via ciclicamente fino alla fine della salita....

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