gasare Multipla 1.6

[banzai 0]

Ciao a tutti, amiche ed amici di omniauto, sono novello del forum ed ho bisogno di un vostro spassionato aiuto; la mia panda è morta dopo una gloriosa vita fatta di stenti e memorabili azioni degne di un fuori strada, ma ora vorrei passare a qualcosa di diverso... una 6 posti per un ragazzo come me è invitante, un po meno lo sono i consumi. Per farla breve voi gasereste una Multipla a benzina di seconda mano con 100000 Km sul groppone? Ed eventualmente quale impianto sarebbe ideale per una vettura simile? Grazie in anticipo

[civas 0]

Ciao a tutti, amiche ed amici di omniauto, sono novello del forum ed ho bisogno di un vostro spassionato aiuto; la mia panda è morta dopo una gloriosa vita fatta di stenti e memorabili azioni degne di un fuori strada, ma ora vorrei passare a qualcosa di diverso... una 6 posti per un ragazzo come me è invitante, un po meno lo sono i consumi. Per farla breve voi gasereste una Multipla a benzina di seconda mano con 100000 Km sul groppone? Ed eventualmente quale impianto sarebbe ideale per una vettura simile? Grazie in anticipo

 

Mi pare che le prime versioni della multipla avessero problemi con le sedi valvole, tanto che anche quelle che montavano il gas (non ricordo se metano o gpl) di serie avevano problemi tra i 50 ed i 100mila km.

Per il tipo di impianto affidati ad un bravo installatore, lui sa cosa è meglio montare.

[banzai 0]

Grazie civas per la celere risposta, quindi mi stai dicendo che ci sono delle sorte di problemi strutturali del motore per impiantarlo?

[civas 0]

Solo sui primi modelli, per un difetto nelle testate... occorre sentire un esperto o aspettare qualcuno qui sul forum che abbia info più precise.

[ALFONE 0]

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[banzai 0]

Ciao Alfone e grazie per la risposta, mi devi scusare ma ho omesso di dire che la multipla la dovrei acquistare usata da un concessionario nei miei dintorni che mi ha assicurato l'arrivo del mezzo in tempi brevi e ad una cifra ragionevole, quindi non posso essere così dettagiato nelle info sul numero del motore perchè non l'ho ancora visionato. Quindi volendo posso anche impostare meglio la mia domanda:

 

Vale la pena spendere dei soldini (preziosi) per acquistare una Multipla usata e poi gasarla, oppure non otterò i risultati sperati?

[civas 0]

Ciao Alfone e grazie per la risposta, mi devi scusare ma ho omesso di dire che la multipla la dovrei acquistare usata da un concessionario nei miei dintorni che mi ha assicurato l'arrivo del mezzo in tempi brevi e ad una cifra ragionevole, quindi non posso essere così dettagiato nelle info sul numero del motore perchè non l'ho ancora visionato. Quindi volendo posso anche impostare meglio la mia domanda:

 

Vale la pena spendere dei soldini (preziosi) per acquistare una Multipla usata e poi gasarla, oppure non otterò i risultati sperati?

 

banzai la risposta l'hai solo dopo aver visto la vettura, perchè in generale la multipla è una buona auto (spaziosa e comoda), ma se gasi quella con il motore non compatibile potresti avere problemi seri alle sedi valvole.

[ALFONE 0]

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[bdrt 0]

Ciao Alfone e grazie per la risposta, mi devi scusare ma ho omesso di dire che la multipla la dovrei acquistare usata da un concessionario nei miei dintorni che mi ha assicurato l'arrivo del mezzo in tempi brevi e ad una cifra ragionevole, quindi non posso essere così dettagiato nelle info sul numero del motore perchè non l'ho ancora visionato. Quindi volendo posso anche impostare meglio la mia domanda:

 

Vale la pena spendere dei soldini (preziosi) per acquistare una Multipla usata e poi gasarla, oppure non otterò i risultati sperati?

i motori non compatibili a quel che ricordo erano proprio quelli che uscivano di fabbrica con l impianto a metano di serie poi furono cambiate le guidevalvole con delle piu' robuste in acciaio ....

 

sul normale motore a benzina non ho mai sentito di questi problemi pero' se vuoi esere sicuro ci vuole il codice

 

 

comunque il motore e' un po' sottodimensionato di consiglierei di spostarti magari su una zafira 1.8

 

saluti

 

o magari una opc da 240cv che mi sembra il motore giusto Alfone forse settimana prossima sono dalle tue parti casomai ti avviso e ti faccio provare la belva ps ho visto una 3.2 a brescia a 10.000 euro accidenti devo smettere di guardare autoscout

[project 0]

Come puoi vedere in firma, ho una Multipla a gpl. E’ una 100 Elx del 1999. Se devo essere sincero, fino a 100.000km non ho toccato una vite, se non quelle per cambiare 2 o 3 lampadine, poi ho dovuto cambiare un paio di sensori (giri e pressione assoluta) e rifare la guarnizione della testa. Quest’ultimo problema credo sia stato causato dai primi 2 impianti a GPL (sai, nel 2000 di impianti iniettati che funzionavano bene ce ne erano ben pochi) che avevano una carburazione non sotto controllo e probabilmente il motore scaldava ben oltre il normale; infatti, la guarnizione testa, non è una parte nota come delicata. Per le sedi valvole, non mi preoccuperei più di tanto, era un problema che riguardava le Bipower a metano, combustibile ben più “secco” del GPL. La mia dopo 100.000km praticamente tutti a GPL aveva le sedi valvola leggermente segnate, ma nulla di preoccupante; per sicurezza ho aggiunto il flashlube. Per il resto sono veramente soddisfatto della mia auto; ho una bombola toroidale da 46L netti ed il baule completamente libero. Grazie alla conformazione del telaio, sono riuscito a sistemare il ruotino di scorta sotto il pianale in prossimità dal posto passeggero. Ho mantenuto l’argano originale per far salire e scendere la ruota; in 3.99 metri hai un’auto spaziosissima (ci sta su un divano o due poltrone o ci vai a sciare in 5 con gli sci nell’abitacolo) con un interno molto modulare, ci carichi di tutto, è bella da guidare e molto stabile (tenendo presente che è pur sempre una monovolume). Di negativo ha che consuma parecchio ed ha plastiche è finiture scarse.

Relativamente all’acquisto di un Multipla usata non farti problemi; se è sempre andata a benzina gasala tranquillamente con i nuovi impianti ed eventualmente il flashlube dovresti essere tranquillo. Controllala molto bene, dicono che la frizione sia delicata e verifica l’auto al minimo, sia a caldo che a freddo..deve girare come un orologio, senza rumorini strani. Fatti dare la garanzia (ormai di legge anche sulle auto usate) e fatti scrivere sul contratto che verrà trasformata a GPL.

 

Spero di esserti stato d’aiuto e scusa se mi sono dilungato un pò troppo.

 

Ciao

[ALFONE 0]

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[banzai 0]

Grazie project, sei stato molto preciso nel tuo intervento, vorrei ancora abusare della tua esperienza se permetti, chiedendoti dei consumi che hai riscontrato sulla tua Multipla, sai, una delucidata anche a queste cose non guasta

 

ps. Grazie a tutti per i commenti, siete veramente d'aiuto.

[project 0]

Grazie project, sei stato molto preciso nel tuo intervento, vorrei ancora abusare della tua esperienza se permetti, chiedendoti dei consumi che hai riscontrato sulla tua Multipla, sai, una delucidata anche a queste cose non guasta

 

ps. Grazie a tutti per i commenti, siete veramente d'aiuto.

Relativamente ai consumi, io non faccio molto testo (piedino pesantuccio)

Comunque con 46l faccio dai 360 ai 410km in base al percorso.

 

Ciao

[banzai 0]

Allora, scusate se sono mancato per un po ma ero preso nei miei giri per capire...

 

Conclusioni:

 

1- L'impianto che mi hanno consigliato 3 installatori è un impianto fasato ad ignezione gassosa, anche se poi tutti mi hanno lasciato dicendomi che per essere piu precisi dovrebbero vedere il veicolo (ora sto informandomi di cosa significa nel dettaglio)

 

2- Ho fatto un sogno strano, vi racconto: mi sono sognato di mettere la ruota di scorta o il ruotino sul portello del bagagliaio modi jeep, per non privarmi di nemmeno un cm del bagagliaio.

 

Cosa ne pensate del consiglio degl'impiantisti? E secondo voi c'è un briciolo di fattibilità e praticità nel mettere la ruota di scorta agganciata al bagagliaio? E questo mi comporterà collaudi e etc.?

 

 

ps. Project, non è che vendi la tua di multipla? se lo fai batti un colpo

[ALFONE 0]

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