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Volvo XC70 2.4t con JTG... Perfetta!!!


enzor850r

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Se ti riferisci alla mia... la risposta è si!!! Perfetta.

La sto vendendo a 10000 euro, con 171000km ma tenuta molto bene. e su autoscout24 a 10900, marrone met.,con Navi, TV, etc.tec. PAsso alla XC90 T5. anche se come assemblaggio non mi ha ancora convinto... ovviamente la gaserò con ICOM JTG :)

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Se ti riferisci alla mia... la risposta è si!!! Perfetta.

La sto vendendo a 10000 euro, con 171000km ma tenuta molto bene. e su autoscout24 a 10900, marrone met.,con Navi, TV, etc.tec. PAsso alla XC90 T5. anche se come assemblaggio non mi ha ancora convinto... ovviamente la gaserò con ICOM JTG :)

 

Perchè non vialle?

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  • 2 weeks later...

Perchè non vialle?

 

Perchè dopo l'ultimo aggiornamento non mi ha dato più problemi (40000km). Nessuno. La macchina è perfetta, e secondo me consuma meno che a benzina. Diciamo che tanti km posso fare un vero resoconto. A benzina siamo intorno agli 8,5 Km/l, ma senza MAI superare i 130 in autostrada, in città senza sgasare in montagna con molta calma. A GPL, autostrada, stessi percorsi, 160 con qualche sgasatina, zone particolari a 130 (per il 30%), in città senza elemosinare, in montagna idem ed i consumi sono sui 7/7,5 Km/l, sono superiore ma non proporzionati al cambio di guida. A gpl se vado a 130 i cosumi rimangono sempre quelli. Non ditemi il perchè ma è così.

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  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...

Raga, io ho trovato un sito tedesco, si chiama www.spritmonitor.de .

E' una cannonata: puoi registrare tutti i tuoi consumi e condividerli in forma anonima con gli altri utenti.

Così gli dai una mano a scegliere ciò che fa al caso loro (nella media dei grandi numeri, chi ha il piede pesante si bilancia con chi è prudente).

 

Personalmente ho una "signora" di 9 1/2 e 157.000 km, una V70 2,4 103kw (prima serie).

L'anno scorso mi sono deciso a metterla a gpl e dopo varie indagini (e poca voglia di avventure) ho risolto per un Landi Omegas. Al tempo (08/2008), aveva 127.000 km.

Devo dire che sono stato estremamente soddisfatto dalla professionalità dell'installatore, che in breve tempo ha avuto ragione di un problema di messa a punto. Da allora, filtri a parte, non l'ho più visto.

Cautelativamente mantengo all'avvio l'alimentazione a benza finchè il motore non è bello caldo.

Sono un po' preoccupato per la tenuta delle valvole (credo lo siano tutti... o no?).

 

Anch'io sto pensando di cambiare auto (visti i km che avrò a gen, l'età della "signora" e le offerte che girano, come si fa a resistere?) epperò penso che sceglierò una XC90 Polar, dunque diesel, perchè l'offerta è davvero allettante (dovrei cavarmela con 35 k€) ed è l'unica auto confrontabile per finiture e solidità (dovrà durarmi almeno 10 anni) con quella che ho.

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Personalmente ho una "signora" di 9 1/2 e 157.000 km, una V70 2,4 103kw (prima serie).

Anch'io sto pensando di cambiare auto (visti i km che avrò a gen, l'età della "signora" e le offerte che girano, come si fa a resistere?) epperò penso che sceglierò una XC90 Polar, dunque diesel, perchè l'offerta è davvero allettante (dovrei cavarmela con 35 k€) ed è l'unica auto confrontabile per finiture e solidità (dovrà durarmi almeno 10 anni) con quella che ho.

La Tua auto è giunta piu o meno a metà vita, se poi hai soldi da spendere e non ti preoccupa gettare un'auto seminuova sostituiscila pure.
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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...

Beh, come dicevo, io di km ne faccio... ora sono a 162.500 e credo che per la fine dell'anno sarò a 180k ca.

Devo dire che al momento ho un concessionario che me ne offrirebbe ca.2500... la quotazione al ritiro da 4R è 700€, però ho visto in giro auto simili offerte a 4000€.

La mia è veramente ben tenuta (mai battuta, tutti i tagliandi pneu estivi al 70% e termo al 40%).

Ci devo pensare, in ogni caso per la fine dell'anno.

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quote name='enzor850r' date='May 20 2009, 01:15 PM' post='580394']

Perchè non vialle?

 

Perchè dopo l'ultimo aggiornamento non mi ha dato più problemi (40000km). Nessuno. La macchina è perfetta, e secondo me consuma meno che a benzina. Diciamo che tanti km posso fare un vero resoconto. A benzina siamo intorno agli 8,5 Km/l, ma senza MAI superare i 130 in autostrada, in città senza sgasare in montagna con molta calma. A GPL, autostrada, stessi percorsi, 160 con qualche sgasatina, zone particolari a 130 (per il 30%), in città senza elemosinare, in montagna idem ed i consumi sono sui 7/7,5 Km/l, sono superiore ma non proporzionati al cambio di guida. A gpl se vado a 130 i cosumi rimangono sempre quelli. Non ditemi il perchè ma è così.

 

Ciao, volevo sapere se avevi acquistato poi la XC90 2.5T e se hai fatto poi l'impianto?

Ho letto sul alcuni siti internazionali del problema valvole anche sulla XC90 2.5T, inoltre non ho trovato a catalogo Vialle la fattibilità su questo modello.

Avete informazioni maggiori? Vi risulta che sia invece possibile fare un impianto Vialle o JTG?

Saluti

Gianni

 

quote name='enzor850r' date='May 20 2009, 01:15 PM' post='580394']

Perchè non vialle?

 

Perchè dopo l'ultimo aggiornamento non mi ha dato più problemi (40000km). Nessuno. La macchina è perfetta, e secondo me consuma meno che a benzina. Diciamo che tanti km posso fare un vero resoconto. A benzina siamo intorno agli 8,5 Km/l, ma senza MAI superare i 130 in autostrada, in città senza sgasare in montagna con molta calma. A GPL, autostrada, stessi percorsi, 160 con qualche sgasatina, zone particolari a 130 (per il 30%), in città senza elemosinare, in montagna idem ed i consumi sono sui 7/7,5 Km/l, sono superiore ma non proporzionati al cambio di guida. A gpl se vado a 130 i cosumi rimangono sempre quelli. Non ditemi il perchè ma è così.

 

Ciao, volevo sapere se avevi acquistato poi la XC90 2.5T e se hai fatto poi l'impianto?

Ho letto sul alcuni siti internazionali del problema valvole anche sulla XC90 2.5T, inoltre non ho trovato a catalogo Vialle la fattibilità su questo modello.

Avete informazioni maggiori? Vi risulta che sia invece possibile fare un impianto Vialle o JTG?

Saluti

Gianni

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Dopo una gloriosa 850sw con omegas e 250.000 senza aver mai avuto un problema, ripeto mai, sono passato ad una stupenda Volvo XC70 con motore 2.400 turbo da 200cv ed un bel JTG già installato.

Sono rimasto senza parole. Sia per le prestazioni che per i consumi. Prestazioni identiche da non confondere con pressochè simili, con la benzina. Consumi idem. E pensare che la mia 850 mi faceva 7km/l indipendentemente dalla velocità. Questa ha toccato un picco di 6,8 tirandola al massimo per ben 300km, cruise a 170 e poi sempre sopra i 190. Non è la mia guida ma volevo provare qual'era il consumo alle massime prestazioni...clima sempre acceso!!! Normalmente mi consuma intorno ai 9km/l lo stesso a benza. L'unico problema durante un rifornimento non entrava il gas. Ho telefonato al gentilissimo Colombo di Romano di Lombardia e mi ha detto di staccare e riattaccare un fusibile del JTG. Problema risolto.

Ho letto quasi tutto sul JTG. Mi spiace per chi ha avuto problemi ma penso che vi siete rivolti ad installatori fermi al "polmone". Sul forum c'è tutto per farsi una certa cultura su questo rivoluzionario impianto. Secondo il mio modesto parere il problema, in futuro, non sarà tanto al JTG ma alla rete di distribuzione del GPL. Impurità, soda caustica, acqua, etc. in passato si gassificava e bruciava tutto ma ora a bruciarsi sono le pompe degli JTG. Voi che dite?

 

Bene!

Per ovviare alla scarsa qualità del gpl forse é arrivato un prodotto veramente ad hoc; lo sta provando un mio conoscente da oltre 100.000 km (ad intervalli di circa 10/15.000 km) con ottimi risultati: al tagliando dei 110.000 candele ancora in ottimo stato (mai cambiate in precedenza!) come pure il filtro ed iniettori mai sostituiti. Il funzionamento del motore sempre fluido e consumi ridotti di parecchio. L'ha provato da un gestore del milanese e poi glielo ha proposto/consigliato anche il suo meccanico (officina Pasqualini di Badia Polesine -RO-) Ho aspettato che lui facesse da cavia, ora vado anch'io.

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  • 3 weeks later...
  • 2 months later...
  • 6 months later...

Dopo quasi un anno vi dico che... Sono passato alla xc90 2.5T,210cv,ed ovviamente ho rimesso un JTG. La macchina va benissimo ed i consumi sono cambiati sia per il cambio automatico che per il peso dell'auto. Siamo intorno ai 6km/l senza spingere più di tanto... a differenza della xc70 che bene o male il consumo rimaneva invariato. La xc70 aveva i calibratori D4. Sulla xc90 con i D4 andavo sui 5km/l, dopo vari tentativi la miglior soluzione sono i C8. Mettendo i C7 riesco a fare i 7km/l ma si accende la spia motore per "miscela magra". Dell'impianto sono contento. La pompa funziona ancora, 25000Km in un anno, ha il solito problemino di qualche "saltello" quando si accelera in autostrada e dopo aver percorso molta strada a velocità costante. L'unico problema l'autonomia... 300km. Controllare il gioco valvole è un casino. Sulla mia ex volvo 850 erano idrauliche, sulla xc70 non più ma c'era la possibilità di controllarle attraverso un "tappino" sul coperchio testata, sulla xc90 il tappino non esiste più e bisogna togliere il coperchio testata ed avere un attrezzo speciale che blocca gli alberi.

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