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Ri-controllo giochi punterie


andre79ge

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+/- 500 € per la nostra Punto (lavoro in conce FIAT).

 

ciao

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

500 euro sono mica pochi!!!

Però sarà più la spesa di smonta/rimonta dell'officina...

in teoria, se ce ne sarà bisogno, cercherei di fare il lavoro da solo, portando la testa in rettifica e rimontandola a casa. Non credo sia un'operazione complicatissima...

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Per il resto, la sede ed il lavoro di sostituzione in rettifica quanto potrebbe costare?

 

+/- 500 € per la nostra Punto (lavoro in conce FIAT).

 

ciao

Ma sei sicuro? Ditemi dove vi fanno questi prezzi, a me il mio installatore ha preventivato 700€ per tutto il lavoro con riporto sedi credo in acciaio sinterizzato, ho sentito una rettifica e con 400€ fa il lavoro, ma non comprendendo ovviamente smontaggio e rimontaggio testa e lasciando escluso valvole(4€) prigionieri (1€) e guarnizione testa(50€), insomma tra tutto circa 500€ per una testa completa da rimontare!!!

Avessi scoperto il lato oscuro dell'inflazione??? Boh, oggi mi faccio un giro sul sito della Federazione Italiana Rettificatori e voglio sentire se stanno facendo cartello!

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  • 2 weeks later...

Credo di essere ormai molto prossimo alla fine vita delle mie sedi di scarico,si sente che la coppia sta diminuendo e devo sfruttare di più l'allungo per fare salite e falsopiani,segno che il gioco si sta sempre più assottigliando. Sono stato in rettifica a chiedere se in qualche modo è possibile dare una limatina ai piattelli ma mi hanno risposto che lo faccio a mio rischio e pericolo in quanto i nuovi piattelli fiat in versione sottile al minimo spessore sono già "all'osso" e quindi rischiano di spezzarsi. A questo punto sono ad un bivio: aspetto i classici problemi di puntamento delle valvole per intervenire, tipo non tenuta del minimo, strappi e difficoltosa messa in moto, oppure intervengo appena il gioco va sotto il minimo di progetto? Perché mi sa che in quest'ultima situazione potrei già esserci...

 

Che macchina hai e quanti km hai macinato?

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Ho una punto del 2005 messa a metano con quasi 90000km, il problema si è evidenziato da subito con un vertiginoso calo dei giochi punterie tanto da farmi arrivare a fondoscala nelle regolazioni di una valvola.

Alla fine sono riuscito a trovare una rettifica che mi fa un prezzo onesto, intorno ai 350€ con tutto il necessario alla revisione e rimontaggio. Mi pare di aver capito che è un caso sporadico ma presente, anche se tutti i rettificatori che ho interpellato non si sono affatto stupiti del lavoro che ho richiesto, mi sa che ne fanno una cifra...

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Stavo proprio per creare un nuovo post sull' argomento quando ho letto questo! Su ogni auto bisogna ripristinare il gioco delle valvole? Sul manuale dell'impianto ho letto che non è necessario su quei motori che hanno il ripristino idraulico e non manuale...

Qualcuno sa darmi spiegazioni? Cmq sulla mia auto l'installatore non ha montato la vaschetta dell'olio perchè mi ha detto che non è necessaria per il mio motore :)

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Alla fine sono riuscito a trovare una rettifica che mi fa un prezzo onesto, intorno ai 350€ con tutto il necessario alla revisione e rimontaggio.

Ma nel senso che ti smontano e rimontano la testata ed in più ti fanno il lavoro di sostituzione sedi e valvole? In tal caso 350 euro sono molto pochi, soprattutto considerato che ci va tutto il set di guarnizioni, cinghia distribuzione, olio, refrigerante... Se invece gli porti solo la testa già smontata e te la riprendi da montare, allora è una bella batostina!

Piuttosto... cosa cambi? 8 sedi + 8 valvole oppure solo sedi+valvole che si sono usurate?

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Quel prezzo è solo per rettifica con sostituzione completa di tutte le valvole e sedi, registrazione, bulloni di fissaggio e guarnizione. Refrigerante e olio si recuperano, al massimo posso sostituire cinghia e tendicinghia anche se ancora mancherebbero più di 30000km al fine vita.

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Ok.

Azz che mazzata, speravo che le cifre fossero più basse. <_<

In ogni caso a quanto ne so, in genere la cinghia della distribuzione non si ritensiona mai, anche se non ho capito bene perchè. (In realtà, sulla Uno, l'avevo levata e rimontata un paio di volte senza poi avere problemi <_< ).

Ciao e mi raccomando aggiorna il forum a lavoro ultimato!!!

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  • 4 weeks later...

A 20000km dall'ultima regolazione gioco ho deciso di... non controllare più nulla fino a che l'auto andrà in moto.

Tanto come regolazioni non potrei comunque fare nulla, se non tirare giù testa e rettificare a questo punto.

L'impressione di scarsa coppia pare non fosse dovuta alle valvole ma al filtro aria intasato. Eppure non sembrava molto sporco, ma evidentemente 50000km di uso fanno la loro parte!

Appena sostituito ho notato subito la differenza e adesso viaggia molto bene anche con marce lunghe, anzi, non è mai andata così bene come ora che pure dovrebbe avere i giochi ridotti al lumicino, forse le temperature basse aiutano. Nel frattempo senza fretta sto mettendo insieme l'attrezzatura per fare il lavorone, ho preso una dinamometrica e un goniometro, e anche, in svendita, il bilancino per il tensionamento della cinghia di distribuzione. Mi manca, per fare il lavoro con comodità, la traversa di supporto motore, sui nuovi fire hanno infatti messo un supporto motore proprio attaccato alla testa e se uno smonta questa deve temporaneamente sostituire l'ancoraggio, tanto per complicare un pò le cose...

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Per il resto, la sede ed il lavoro di sostituzione in rettifica quanto potrebbe costare?

 

+/- 500 € per la nostra Punto (lavoro in conce FIAT).

 

ciao

 

 

oggi la mia officina conc. Fiat mi ha chiesto 1000-1200 euro per il lavoro di smontaggio testa sostituzione sedi e rettifica (sedi nuove per gpl), rimontaggio con sostituzione della cinghia di distribuzione.

Carpe diem

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A 20000km dall'ultima regolazione gioco ho deciso di... non controllare più nulla fino a che l'auto andrà in moto.

 

Ottima scelta, è l'unica cosa da fare!

 

Mi manca, per fare il lavoro con comodità, la traversa di supporto motore, sui nuovi fire hanno infatti messo un supporto motore proprio attaccato alla testa e se uno smonta questa deve temporaneamente sostituire l'ancoraggio, tanto per complicare un pò le cose...

 

Questo l'avevo notato spulciando il manuale della nostra Punto. Mi sembrava abbastanza fondamentale avere la traversa per poter tener su il motore smontando la testa. Però non so se sia semplice fare il lavoro senza la traversa... in caso di necessità (probabilmente dovrò anch'io cambiare le sedi) io pensavo di mettere qualcosa sotto per appoggiare il basamento, ma non so se sia fattibile!

 

 

oggi la mia officina conc. Fiat mi ha chiesto 1000-1200 euro per il lavoro di smontaggio testa sostituzione sedi e rettifica (sedi nuove per gpl), rimontaggio con sostituzione della cinghia di distribuzione.

Carpe diem

Cacchio che prezzi...

ma anche tu devi rifare le sedi?

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