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ritardo risposta acceleratore su Punto Sporting


Sporting84

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I collegamenti elettrici sono corretti, e anche la foratura sembra ok.

Avrei fatto meglio i collegamenti con i tubicini.

 

Si dovrebbero verificare:

la pressione del gas

il diametro degli ugelli avvitati negli iniettori gas

il collegamento dei tubicini relativi alla pressione (collettore e sensore)

 

 

leggiti questo:

 

Questa tabella é molto utile, grazie Alfone!

Il problema é che l'impianto e-gas non ha le mappe e quindi non saprei come variare il coefficiente k eventualmente...

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Adesso sono state fatte delle modifiche:

- i collettori sono stati forati subito dietro agli iniettori benzina, quindi non più nella parte inferiore del collettore, bensi nella parte superiore (facilmente accessibile smontando l'airbox);

- i tubicini ora sono collegati molto meglio (posterò le foto);

- gli ugelli sono da 1,8 (così come consiglia egas sul sito);

- la pressione é poco più di 1,2 bar;

- il collegamento dei tubicini relativi alla pressione devo verificarlo. Farò una foto anche lì...

OK, attendiamo le altre foto ;)

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OK, attendiamo le altre foto :angry:

 

Questa é la situazione attuale...

L'auto va notevolmente meglio di prima...resta solo un piccolo ritardo nelle accelerate brevissime e ripetute da fermo, soprattutto quando il motore non é ancora alla temperatura ottimale...C'é chi dice che é proprio una particolarità del 1.2 16v...boh!

 

Dettagli generali:

http://img502.imageshack.us/img502/7840/dettaglisu9.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/6537/4cilindriua1.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/9004/co...ressioneqw2.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/4641/se...ressionels5.jpg

 

Cilindro 1:

http://img204.imageshack.us/img204/619/cilindro1he2.jpg

 

Cilindri 2 e 3:

http://img405.imageshack.us/img405/8305/cil23hz3.jpg

 

Cilindro 4:

http://img150.imageshack.us/img150/4552/cil4qu1.jpg

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Probabilmente è normale.

Considera che a benzina inietta nel cilindro, invece a gas ci sono 15cm di tubicini.

 

Sinceramente preferivo la soluzione precedente. Avrei messo due Matrix invece che uno, e avresti avuto tubicini da 5cm al massimo.

 

Non so se il tuo installatore abbia voglia di smanettarci un po'.

I vecchi ugelli sono ancora la?

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I vecchi ugelli sono ancora la?

 

Non ci sono più i vecchi iniettori passivi. L'installatore mi ha detto che erano iniettori passivi tipo Landi. Ora sono stati installati gli iniettori passivi e-gas, cioé questi:

 

http://img230.imageshack.us/img230/7086/in...siviegasqa5.jpg

 

Sinceramente preferivo la soluzione precedente. Avrei messo due Matrix invece che uno, e avresti avuto tubicini da 5cm al massimo.

 

Per quanto riguarda la soluzione precedente, non mi sembra poi migliore di quella attuale, perché se riguardi le prime foto postate, i vecchi iniettori passivi avevano il getto piuttosto rivolto verso la parete superiore del collettore e non verso le valvole. Inoltre, due di essi erano per metà otturati in quanto non uscivano per bene all'interno del collettore e poi erano molto corti...ho avuto modo di vederli.

 

Probabilmente è normale.

Considera che a benzina inietta nel cilindro, invece a gas ci sono 15cm di tubicini.

 

Adesso attendo che siano disponibili i nuovi iniettori singoli e-gas...se ne parla molto bene (klimo dovrebbe saperne qualcosa). Appena sono pronti e visibili vorrei valutare la loro installazione, così da migliorare ulteriormente la situazione. Tu che ne pensi?

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Ah ok!

Pensavo che fossero dritti, invece a quanto capisco questi spruzzano a 90 gradi. OK.

 

Allora rimane soltanto la lunghezza dei tubicini. Certo con quelli singoli si hanno tubicini di 3cm...

I tempi iniezione a benzina e a gas come sono?

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Ah ok!

Pensavo che fossero dritti, invece a quanto capisco questi spruzzano a 90 gradi. OK.

 

Allora rimane soltanto la lunghezza dei tubicini. Certo con quelli singoli si hanno tubicini di 3cm...

I tempi iniezione a benzina e a gas come sono?

 

Non mi sono ancora collegato all'impianto da quando ho ritirato l'auto dal nuovo installatore, ma lo farò presto per verificare...quindi così come stanno possono andar bene!?

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Con questa soluzione sono ok.

 

Dai una controllata ai tempi di iniezione ed eventualmente correggi. Egas dovrebbe avere un unico cursore da spostare, giusto?

 

Però i tempi di iniezione non controllarli al minimo.

Appena il motore è in temperatura (almeno 80 gradi) mettilo a 2500 3000 giri e blocca l'acceleratore con una barretta di legno appoggiata al sedile.

 

Fai stabilizzare la lettura del tempo iniezione a benzina e quindi annoti il valore su un foglio.

Quindi passi a gas e vedi il tempo iniezione (facendolo stabilizzare un po'): se ci sono differenze effettui la correzione.

 

Per il controllo finale (sempre) a 2500 3000 giri, commuti a benzina facendola stare almeno 30 sec per stabilizzarsi, quindi ti annoti il valore del tempo iniezione e ricommuti a gas: se il tempo iniezione (dopo averlo fatto stabilizzare un po') è uguale, o cambia di poco, la taratura è ok.

 

Ciao

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