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Quale auto è la migliore per trasformazione GPL ?


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:)

mi metto il casco in quanto penso che qualche accidenti mi arriverà !

 

Secondo Voi quale auto (marca e modello) è la migliore per la trasformazione a GPL ?

segmento benzina 1.6 / 1.4 cc.

......... a Voi l'ardua sentenza ...... ciao!

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Comincia a specificare meglio il termine "migliore".

Migliore sotto quale aspetto...Consumi? Prestazioni? Affidabilità? Durata? Linea? Tenuta sull'usato? Comodità? Maneggevolezza?...

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:)

mi metto il casco in quanto penso che qualche accidenti mi arriverà !

 

Secondo Voi quale auto (marca e modello) è la migliore per la trasformazione a GPL ?

segmento benzina 1.6 / 1.4 cc.

......... a Voi l'ardua sentenza ...... ciao!

 

se ti riferisci al motore io preferisco un 1.6 - 1.8 con rapporto di compressione elevato >= 10,5 :1 , punterie idrauliche, candele facilmente accessibili

 

 

t i faccio un esempio il 1.8 twin spark alfa ha un rapporto di compressione superiore a 11.1 (non ricordo il dato) punterie idrauliche e variatore di fase oltre che la doppia accensione che per il gpl non fa' male

 

altrimenti il 1.6 fiat torque .. punterie idrauliche candele facilmente smontabile rapp. di comp 10,5 :1

 

 

sono dati un po' difficili da ottenere (soprattutto oggigiorno) ma se vai da un concessionario serio dovrebbe saperteli dire!

saluti

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:)

Secondo Voi quale auto (marca e modello) è la migliore per la trasformazione a GPL ?

segmento benzina 1.6 / 1.4 cc.

......... a Voi l'ardua sentenza ...... ciao!

se ti riferisci al motore io preferisco un 1.6 - 1.8 con rapporto di compressione elevato >= 10,5 :1 , punterie idrauliche, candele facilmente accessibili

saluti

Beh, dai, si comincia a delineare qualcosa!

Di che tipo di auto vuoi (Berlina, SW, Monovolume, ecc.) ed una cifra minima e massima di spesa!

:D

Fabio

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sicuramente intendeva migliore in via generale...

 

Io ti consiglio la nuova Subaru Impreza 5 porte 1.5 Bi-Fuel, con impianto BRC sequent montato già dalla Subaru Italia. Esce ad Ottobre e dovrebbe venire meno di 19.000 Euro

 

 

Bella macchinetta.... anche se un po' ferma...

e' gia' in vendita la puoi vedere qui http://cgi.ebay.it/Subaru-Impreza-1-5-GPL-...7QQcmdZViewItem

 

stanamente monta un impianto landi

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sicuramente intendeva migliore in via generale...

 

Io ti consiglio la nuova Subaru Impreza 5 porte 1.5 Bi-Fuel, con impianto BRC sequent montato già dalla Subaru Italia. Esce ad Ottobre e dovrebbe venire meno di 19.000 Euro

 

Non esiste un auto globalmente migliore.

La nuova subaru impreza non è male, ma neppure nulla di speciale a meno di non essere particolarmente interessati alla trazione integrale. E se si vuole una vettura brillante ci vuole il duemila (che cmq non è un mpstro di potenza).

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sicuramente intendeva migliore in via generale...

Io ti consiglio la nuova Subaru Impreza 5 porte 1.5 Bi-Fuel, con impianto BRC sequent montato già dalla Subaru Italia. Esce ad Ottobre e dovrebbe venire meno di 19.000 Euro

Bella macchinetta.... anche se un po' ferma...

e' gia' in vendita la puoi vedere qui http://cgi.ebay.it/Subaru-Impreza-1-5-GPL-...7QQcmdZViewItem

stanamente monta un impianto landi

Bella, bella davvero!

Fabio

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sicuramente intendeva migliore in via generale...

 

Io ti consiglio la nuova Subaru Impreza 5 porte 1.5 Bi-Fuel, con impianto BRC sequent montato già dalla Subaru Italia. Esce ad Ottobre e dovrebbe venire meno di 19.000 Euro

 

 

Bella macchinetta.... anche se un po' ferma...

e' gia' in vendita la puoi vedere qui http://cgi.ebay.it/Subaru-Impreza-1-5-GPL-...7QQcmdZViewItem

 

stanamente monta un impianto landi

 

 

Quella è la versione 07 con un impianto GPL messo dal concessionario non da Subaru Italia (la my 07 Bi-Fuel c'e' solo in versione 2.0)... La versione 08 è completamente nuova e dovrebbe uscire Bi-Fuel anche la 1.5

 

@civas: Non esiste l'auto perfetta ma l'auto migliore in un range specifico, in questo caso cilindrata tra 1.4 e 1.6, esiste (ponendo il rapporto qualità/prezzo come determinante).

 

L'impreza ha tutto di speciale soprattutto confrontandola ad altre auto di quella cilindrata, la trazione integrale è solo una parte, c'e' il motore Boxer che abbassa il baricentro ed ha persino le ridotte. Queste sono tre caratteristiche uniche.

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@civas: Non esiste l'auto perfetta ma l'auto migliore in un range specifico, in questo caso cilindrata tra 1.4 e 1.6, esiste (ponendo il rapporto qualità/prezzo come determinante).

 

Non sono daccordo: il prezzo è un'unità di misura, la qualità è una cosa abbastanza difficile da misurare quindi il rapporto qualità/prezzo che a qualcuno sembra ottimo per altri non lo è. :blink:

 

L'impreza ha tutto di speciale soprattutto confrontandola ad altre auto di quella cilindrata, la trazione integrale è solo una parte, c'e' il motore Boxer che abbassa il baricentro ed ha persino le ridotte. Queste sono tre caratteristiche uniche.

 

Si, hai ragione... quando ho scritto che non ha nulla di speciale intendevo che non mi colpisce positivamente in modo particolare.

Il motore boxer di per sè non un vantaggio, ma una scelta progettuale che come dici tu abbassa il baricentro e rende la guida migliore, ma non è nulla di innovativo.

Le ridotte invece le trovo abbastanza inutili su un'auto di quel tipo: servono a salire o scendere pendenze molto elevate, e con un'auto di quella tipologia è impossibile fare del fuoristrada impegnativo.

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Le ridotte invece le trovo abbastanza inutili su un'auto di quel tipo: servono a salire o scendere pendenze molto elevate, e con un'auto di quella tipologia è impossibile fare del fuoristrada impegnativo.

 

Quello che le ridotte servano solo per il fuoristrada impegnativo è un altro luogo comune... Sono utilissime su fondi come sabbia e neve in situazioni dove non serve altezza da terra e sono un dispositivo di sicurezza in discesa sulla neve perchè aumentano notevolmente il freno motore e quindi ti permettono di non usare il freno, pericoloso su fondi ghiacciati.

Sul forester le uso abbastanza e sempre in condizioni dove non serve una altezza da terra particolare.

 

Senza contare che le ridotte subaru sono mezze marce (si chiama dual range infatti) quindi dopo un pò ti abitui a guidare con 10 marce (più due retromarce). Dovrebbero essere ancora più utili sul 1.5 essendo un semplice mezzo per aumentare la coppia, meno presente che sul 2.0

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attualmente comunque sceglierei da gasare, una bella a4 1.8 turbo avant quattro (usata naturalmente) penso non ci siano paragoni come motore e trazione !!

oppure meglio ancora una a6 biturbo avant quattro (roba da 250 cv :blink: ) ovviamente usata !

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Le ridotte invece le trovo abbastanza inutili su un'auto di quel tipo: servono a salire o scendere pendenze molto elevate, e con un'auto di quella tipologia è impossibile fare del fuoristrada impegnativo.

 

Quello che le ridotte servano solo per il fuoristrada impegnativo è un altro luogo comune... Sono utilissime su fondi come sabbia e neve in situazioni dove non serve altezza da terra e sono un dispositivo di sicurezza in discesa sulla neve perchè aumentano notevolmente il freno motore e quindi ti permettono di non usare il freno, pericoloso su fondi ghiacciati.

Sul forester le uso abbastanza e sempre in condizioni dove non serve una altezza da terra particolare.

 

Senza contare che le ridotte subaru sono mezze marce (si chiama dual range infatti) quindi dopo un pò ti abitui a guidare con 10 marce (più due retromarce). Dovrebbero essere ancora più utili sul 1.5 essendo un semplice mezzo per aumentare la coppia, meno presente che sul 2.0

 

Mah, non penso che chi compra una impreza ci faccia i raid nel deserto... quanto alla neve l'altezza da terra serve eccome se la neve è alta, anche più delle ridotte (non dico che siano inutili, ma solo che su un'auto così bassa e stradale le sfrutti davvero poco... ma un più convenzionale cambio a 6 marce no eh?)

Sul forester hanno sicuramente più senso, perchè anche se non è un land rover è comunque in grado di affrontare percorsi non asfaltati di un certo impegno.

 

In quella tipologia di auto (berline compatte sportiveggianti) a gpl ci vedrei meglio un bel 147 120cv.

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