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nessuno riesce a spiegarmi sta spia accessa !!!


gasatissimomario

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Probabilmente hai gli iniettori che a causa di parziale strozzatura dovuta a depositi catramosi non spruzzano più con le stesse mandate.

In definitiva hai subito una variazione di portata dell'iniettore e quindi ora hai la spia accesa,

Fatti pulire se è possibile o sostituire gi iniettori e vedrai che tutto tornerà a posto a patto che l'effienza meccanica delle valvole sia ancora sufficienteeche le bobine non siano logore.

Ma scusa che errore ti memorizza (mi ero stupidamente dimenticato cdi chiedertelo) numero di protocollo EOBD

Ciao

 

ultimamente non ho più controllato... una delle ultime volte ho visto che si trattava di un valore troppo alto sulla seconda lamba... se ricordi ne avevamo parlato io e te qui nel forum.

Il punto è che la macchina è perfetta ma non vorrei spenderci dei soldi se se ne può fare a meno...

tu che dici?

La mappatura in teoria dovrebbe essere perfetta

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  • 1 month later...
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citroen c5 1800 a benzina del ottobre 2006 - impianto e-gas eodb.

si accende la spia iniezione e il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento"

vado in citroen cancellano difetto momentaneo e riparto.

 

ogni volta però, dopo 4 o 5 giorni ci riasiamo ! la spia si riaccende.

 

Ora io non riesco a capire : se l'impianto a gas è tarato male la spia dovrebbe riaccendersi subito.

perchè passano sempre 5 o sei giorni ?

 

grazie

 

perchè non hai montato BRC visto che è l'unico riconosciuto da Citroen ?

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citroen c5 1800 a benzina del ottobre 2006 - impianto e-gas eodb.

si accende la spia iniezione e il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento"

vado in citroen cancellano difetto momentaneo e riparto.

 

ogni volta però, dopo 4 o 5 giorni ci riasiamo ! la spia si riaccende.

 

Ora io non riesco a capire : se l'impianto a gas è tarato male la spia dovrebbe riaccendersi subito.

perchè passano sempre 5 o sei giorni ?

 

grazie

 

perchè non hai montato BRC visto che è l'unico riconosciuto da Citroen ?

 

perche' fare sempre le cose piu' facili?

e ' meglio andarsi a cercare sempre la via piu' difficile per arrivare alla stessa conclusione.....

 

buon cammino.... <_<

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l'impianto è eobd e sono sicuro.

 

e allora fatti sistemare la carburazione se non ti pace la spia accesa

 

Anche io in questo periodo sto vedendo la malefica spia, dovrò andare dall'instattlatore cocciuto ed ipnotizzarlo per farmi fare una mappatura più grassa (l'errore che mi da è sempre "lean" on bank 2);

il fatto è che ho fatto fare l'impianto a fine luglio e faceva caldo, adesso quando si scende sotto gli 8° C la centralina benzina non ce la fa più a correggere la magrezza e mi va in errore..

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  • 3 weeks later...

anche a me (peugeot 207 1600 16v) oggi si è accesa per la prima volta la spia, dopo circa 7000 km percorsi a gas; l'impianto l'ho fatto fare a Giugno, e fino ad oggi mai nessun problema; mi sembra anche che il minimo a gas sia un po' basso; pensate che viaggi troppo "magro"? E questa spia è una cosa grave o trascurabile?

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anche a me (peugeot 207 1600 16v) oggi si è accesa per la prima volta la spia, dopo circa 7000 km percorsi a gas; l'impianto l'ho fatto fare a Giugno, e fino ad oggi mai nessun problema; mi sembra anche che il minimo a gas sia un po' basso; pensate che viaggi troppo "magro"? E questa spia è una cosa grave o trascurabile?

 

 

In caso di anomalia grave la spia lampeggia.

 

E' probabile che la carburazione sia ancora corretta ma la centralina avverte che deve

 

correggere molto rispetto alle impostazioni di fabbrica. Comunque ti consiglio un controllo.

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Se può essere utile vi racconto la mia esperienza.

Dopo tre mesi e 4000 Km. si accende la spia avaria motore e ovviamente corro subito in concessionaria: mi dicono nessun problema. Si riaccende dopo 3 giorni allora la porto dall' officina autorizzata Landi Renzo e mi dicono la stessa cosa: la macchina va bene, nessun problema.

Per 6 mesi ho osservato l' altalena della spia che si accendeva e spegneva a settimane casuali e alterne.

Un giorno ho voluto provare il 'metodo Alfone' per regolarizzare i consumi (stacca batteria per 2 ore, avvia a gpl, attendi accensione ventola per 2 volte): questo ha effettivamente regolarizzato i consumi ( anche se di poco ) e la macchina rispondeva meglio nel senso che aveva perso tutte quelle piccole incertezze.

Poi dopo aver esaurito il pieno di Gpl, ho fatto lo stesso con la benzina e ho rifornito benzina blu-super.

Dopo circa 100 Km a benzina sono tornato a fare il pieno di Gpl e alla prima occasione ho fatto una bella tirata a 4000-5000 giri in seconda e terza.

Non so quale di queste prove o tutte, ma la spia sono 7 mesi che non si accende senza nessun intervento in officina e l' auto continua a viaggiare come a benzina e ho appena superato i 20K.

Se è stato tutto un caso lo posso sapere solo se qualcuno fa la controprova.

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Molto semplice...o almeno mi sono fatto una buona esperienza con un problema che continuava a perseguitarmi.

Sulla mia bmw320sw ho installato un impianto zavoli ad iniezione...non l'avessi mai fatto....ero sempre in officina con la spia eobd che sembrava non volerne saper di starsene a riposo.

Mi e' stato spiegato che era un problema di carburazione che con quell'impianto non era possibile ottimizzare il rendimento a gas per la mia vettura.

Tutto vero...il problema era solo l'inadeguatezza dell'impianto che mi e' stato propinato...zavoli......adesso finalmente ho installato un AG ed i problemi sono terminati....o almento quelli con laq vettura.

Ho chiamato anche se inutilmente l'azienda che lo vende nel centro italia....qualcosa con gas scritto in inglese...non ricordo...e la risposta e' stata deludente...ne sapevano quasi quanto me....poi ho saputo che avevano fatto casino pure con un'altra azienda..beh non importa l'importante e che ora posso andare a gas..

In bocca al lupo

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Se si accende la MIL prima di spegnerla devi vedere l'errore che ti ha dato, sennò è come non sapere nulla.

Se è errore di carburazione come nel 99% dei casi puoi correggerlo, se è un errore tipo "ritardo sensore ossigeno" te lo porti dietro tutta la vita anche se a livello meccanoco non da' problemi nemmeno come funzionamento.

La mia MIL è accesa da 2 anni...... :)

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  • 4 weeks later...

citroen c5 1800 a benzina del ottobre 2006 - impianto e-gas eodb.

si accende la spia iniezione e il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento"

vado in citroen cancellano difetto momentaneo e riparto.

 

ogni volta però, dopo 4 o 5 giorni ci riasiamo ! la spia si riaccende.

 

Ora io non riesco a capire : se l'impianto a gas è tarato male la spia dovrebbe riaccendersi subito.

perchè passano sempre 5 o sei giorni ?

 

grazie

 

dire che la spia e accesa dice nulla vai da uno che oltre che capace di spegnerla ti dice anche il codice di errore tipo 1170 cioe es: miscela magra bancata 1 e bancata 2 oppure

miscela ricca bancata 1 e bancata 2

 

e poi obbliga l'istallatore a regolare di conseguenza

se la macchina è a posto e rivela errata carburazione vuol dire che 'c'e errata carburazione

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ciao ragazzi io ho una thema 2000 turbo e mi capita che la spia degli iniettori si accende quando vado in riserva con il gpl e dopo qualche accellerata prolungata si spegne automaticamente, cosa vuol dire? devo portarla dall'istallatore per una controllatina!

voi cosa ne pensate?

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ciao ragazzi io ho una thema 2000 turbo e mi capita che la spia degli iniettori si accende quando vado in riserva con il gpl e dopo qualche accellerata prolungata si spegne automaticamente, cosa vuol dire? devo portarla dall'istallatore per una controllatina!

voi cosa ne pensate?

DA QUELLO Che dici viaggi leggermente magro... quando vai in riserva la pressione del gpl cala leggermente e ti ritrovi ancora piu' magro....

 

quando acceleri deciso la centralina ingrassa al massimo (e' proprio una strategia di iniezione nella condizione di gas spalancato) e il problema scompare

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Io mi chiedo: la qualitá del GPL puó influire, giusto?

 

Qui non ho mai problemi.... quando sconfino in Germania e faccio rifornimento... TAC! dopo poco (l'ultima volta USCENDO DALL'AREA DI SERVIZIO!) si accende la malefica spia.

 

Una volta rifornitomi di nuovo col gas Olandese.....magia! la spia decide di spegnersi.

 

Le prime volte pensavo ad una coincidenza.....ma che succeda tutte le sante volte, mi pare alquato strano...o no?

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ciao ragazzi io ho una thema 2000 turbo e mi capita che la spia degli iniettori si accende quando vado in riserva con il gpl e dopo qualche accellerata prolungata si spegne automaticamente, cosa vuol dire? devo portarla dall'istallatore per una controllatina!

voi cosa ne pensate?

DA QUELLO Che dici viaggi leggermente magro... quando vai in riserva la pressione del gpl cala leggermente e ti ritrovi ancora piu' magro....

 

quando acceleri deciso la centralina ingrassa al massimo (e' proprio una strategia di iniezione nella condizione di gas spalancato) e il problema scompare

 

 

ma visto che viaggio magro potrei avere dei problemi? visto che faccio tanti km e la potenza non mi interessa posso continuare così o devo modificare la taratura?

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