dbev Postato 13 Ottobre 2005 Author Report Share Postato 13 Ottobre 2005 Up! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 13 Ottobre 2005 Report Share Postato 13 Ottobre 2005 ciaoooooo come và.....ho appena testato un nuovo regolatore di pressione e sembra che vada da dio ,,,,la modifica è stata fatta in casa dopo un pò di ripensamenti!!!!!!!!appena posso vi farò sapere come fare ciaoooo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leon 1.6 Postato 14 Ottobre 2005 Report Share Postato 14 Ottobre 2005 Grande KLIMO!!!! Aspettiamo tutti con impazienza!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 14 Ottobre 2005 Report Share Postato 14 Ottobre 2005 ciaoooooo come và.....ho appena testato un nuovo regolatore di pressione e sembra che vada da dio ,,,,la modifica è stata fatta in casa dopo un pò di ripensamenti!!!!!!!!appena posso vi farò sapere come fare ciaoooo Io faccio prima: non appena confermi che funziona bene vengo a trovarti previo appuntamento. PS: mi scuso con gli amici del forum per i miei silenzi ma, perfortuna, sto cambiando lavoro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 14 Ottobre 2005 Report Share Postato 14 Ottobre 2005 Aspettiamo Klimo....... e TANTI AUGURI a Athos per il nuovo lavoro!!! Saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GasGas Postato 14 Ottobre 2005 Report Share Postato 14 Ottobre 2005 PS: mi scuso con gli amici del forum per i miei silenzi ma, perfortuna, sto cambiando lavoro. In bene o in male? Io lo sto cercando, dopo che mi hanno scaricato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 15 Ottobre 2005 Report Share Postato 15 Ottobre 2005 PS: mi scuso con gli amici del forum per i miei silenzi ma, perfortuna, sto cambiando lavoro. In bene o in male? Io lo sto cercando, dopo che mi hanno scaricato OT. Spero in meglio. Ti auguro di trovarne uno al più presto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jessicaenza Postato 16 Ottobre 2005 Report Share Postato 16 Ottobre 2005 Salve ragazzi,non so se avete notato ma la ICOM ha aggiornato il sito.A proposito sono a quota 25.000 Km tutto OK.Ciao a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 16 Ottobre 2005 Report Share Postato 16 Ottobre 2005 evntuali anomale riscontrate durante sti 25000 km? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 16 Ottobre 2005 Report Share Postato 16 Ottobre 2005 ciaoooooo come và.....ho appena testato un nuovo regolatore di pressione e sembra che vada da dio ,,,,la modifica è stata fatta in casa dopo un pò di ripensamenti!!!!!!!!appena posso vi farò sapere come fare ciaoooo Io faccio prima: non appena confermi che funziona bene vengo a trovarti previo appuntamento. PS: mi scuso con gli amici del forum per i miei silenzi ma, perfortuna, sto cambiando lavoro. ank'io sto cambiando lavoro, in kulo alla balena Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 16 Ottobre 2005 Report Share Postato 16 Ottobre 2005 Ciao a tutti!!! Ho cominciato a leggere questo post infinito... ma è già mezzanotte... insomma, mi sono fermato a pagina 5. Mi pare di aver capito che l' impianto BRC sembra essere meglio perchè lavora in serie alla centralina dell' auto: acquisisce i tempi di iniezione della benzina e li traduce in corrispondenti tempi di iniezione del gas. Così facendo sfrutta al 100% le modalità di iniezione dell' auto, che sono ottimizzate per lo specifico motore. Ma sul sito della Landi ho visto che anche loro offrono un impianto di questo tipo! Fa la stessa identica cosa! Altrimenti non ho capito niente di quanto avete scritto... Seconda cosa: supponiamo di avere un impianto che acquisisce i tempi di iniezione a benzina e li trasforma in tempi di iniezione a gas: se la "traduzione" non è ideale, non c'è il rischio che la centralina noti delle differenze nel passaggio tra i due carburanti? In particolare questo non potrebbe mettere in crisi i sistemi autoadattativi del circuito a benzina, con problemi all' avviamento ecc ecc? Qualcuno ha fatto qualche test/letto parametri della propria ECU in proposito? Ciao a tutti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 16 Ottobre 2005 Report Share Postato 16 Ottobre 2005 Dimenticavo... ho un' altra domanda un po' tecnica che mi è venuta in mente adesso adesso, ma non so se abbia senso oppure no. Io la scrivo come argomento di discussione!!! La centralina a benza effettua un arricchimento quando si incrementa l' apertura della farfalla (per compensare l' incremento di condensazione della benzina sulle pareti di collettori e valvole durante l' aumento del flusso di miscela). Questo fatto non crea problemi? O per lo meno... a quanto pare non li crea perchè altrimenti tutti voi avreste casini ogni volta che schiacciate l' acceleratore. Ma a parte il fatto che mi sono risposto da solo... qualcuno sa se ciò vuol dire che anche il gas si condensa sulle varie pareti (approssimativamente in egual misura di quanto non faccia la benzina, ma ne dubito...) oppure che il fenomeno non influisce in maniera significativa sulla carburazione? Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
top Postato 17 Ottobre 2005 Report Share Postato 17 Ottobre 2005 Le centraline stile BRC, Landi e chi più ne ha più ne metta gestiscono la cosa (cioè possono smagrire/ingrassare nei transitori, ci sono moltissimi parametri). Il Jtg non ha centraline aggiuntive, quindi ci sono due possibilità: - il gpl iniettato ancora liquido si comporta come la benzina; - se ci sono differenze, queste non sono significative. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diabolik Postato 17 Ottobre 2005 Report Share Postato 17 Ottobre 2005 Ciao ragazzi, sono nuovissimo del forum ma è da un pò che vi leggo, finora, si nota, a parte la preferenza verso una marca o meno di impianto GPL, una costante di fondo, la bravura dell'installatore è fondamentale per la buona riuscita dell'impianto. Appurato questo, vorrei sapere da voi se sapete come contattare il Mitico Klimo, ho un amico che deve fare un'impianto a Gpl sulla sua Lexus IS 200 e, visto la complessità del motore, e la delicatezza dell'opera, non vuole neanche informarsi su quale è la marca migliore da utilizzare o la tipologia di impianto da fare, ma vuole andare sul sicuro facendosi fare da lui tutto l'impianto, appurata la sua notevole preparazione in materia. Spero possiate essermi d'aiuto come lo siete parlando delle vostre conoscenze ed esperienze. Ciao.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 19 Ottobre 2005 Report Share Postato 19 Ottobre 2005 Ciao ragazzi, sono nuovissimo del forum ma è da un pò che vi leggo, finora, si nota, a parte la preferenza verso una marca o meno di impianto GPL, una costante di fondo, la bravura dell'installatore è fondamentale per la buona riuscita dell'impianto. Appurato questo, vorrei sapere da voi se sapete come contattare il Mitico Klimo, ho un amico che deve fare un'impianto a Gpl sulla sua Lexus IS 200 e, visto la complessità del motore, e la delicatezza dell'opera, non vuole neanche informarsi su quale è la marca migliore da utilizzare o la tipologia di impianto da fare, ma vuole andare sul sicuro facendosi fare da lui tutto l'impianto, appurata la sua notevole preparazione in materia. Spero possiate essermi d'aiuto come lo siete parlando delle vostre conoscenze ed esperienze. Ciao.. Se il tuo amico abita dalle parti di Feltre (BL) o è disposto a farsi un giro posso passarti il recapito. Il mio motore non differisce molto da quello della Lexus. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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