incoronato Postato 17 Settembre 2004 Report Share Postato 17 Settembre 2004 scusa Klimo, a proposito del mio intervento di delucidazione sulla centralina, quando ti chiedevo come mai notavo delle differenze di rendimento, intendevo che ora: a iniezione GPL il rendimento mi sembra peggiore del vecchio impianto GPL aspirato. Dunque ribadisco: come mai? non dovrebbero essere piu' prestanti comunque gli impianti a iniezione GPL rispetto a quelli vecchi ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leon 1.6 Postato 18 Settembre 2004 Report Share Postato 18 Settembre 2004 Per KLIMO Ho misurato il vano della ruota di scorta: diametro circa 700mm, profondità circa 230mm. Che bombola posso installare???? P.S. Fammi sapere quando mi spedirai la targhetta GRAZIE Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
seicorde Postato 18 Settembre 2004 Report Share Postato 18 Settembre 2004 ciao incoronato, con un impianto ad iniezione la tua vettura DEVE essere SICURAMENTE più prestante in fatto di prestazioni ed erogazione della potenza, se non altro per il fatto che non c'è più la perdita di carico sull'aspirazione introdotta dal miscelatore presente negli impianti tradizionali che riduceva la sezione utile di passaggio dell'aria, ripercuotendosi negativamente anche nel funzionamento a benzina. Sei sicuro che la tua vettura a benzina vada bene? Se tutto è a posto le differenze dovrebbero essere impercettibili, anzi potresti beneficiare dei vantaggi dell'elevato numero di ottano del gpl ed avere un comportamento più fluido ed esente da battiti in testa. ciao gasato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Angel® Postato 19 Settembre 2004 Report Share Postato 19 Settembre 2004 x klimo: ho una peugeot 307cc 2.0 180cv e volevo installare un impianto gpl ad iniezione liquida. L'impiantista di Piacenza a cui mi sono rivolto mi ha detto che ne ha già montato uno e per i primi problemi si è rivolto ai tecnici Icom che sono intervenuti direttamente venendo su dalla sede. Proprio per qusti problemi di gioventù lui socnsiglia e allo stesso tempo dice che non ci sono grosse differenza fra un impianto ad iniezione gassosa di ultima generzione e uno ad iniezione liquida. Nonostante tutto, essendo testardo e soprattutto dopo aver letto i tuoi interventi in questa discussione, sono sempre più convinto dell'iniezione liquida. Il dubbio mi rimane in merito alla competenza dell'impiantisa (essendo anche conc. Peugeot avrei dei vantaggi sulla garanzia ufficiale) anche se dalle prime impressioni personali e da quello che mi ha detto il conce, mi da abbastanza fiducia. Volevo in definitva chiederti se in caso di problemi sull'impianto Jtg ci sarebbe la possibilità di farvi mettere in contatto per risolvere gli eventuali problemi. A disposizione per i dati dell'impiantista Grazie Giacomo Ciao a tutti i gasisti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Angel® Postato 19 Settembre 2004 Report Share Postato 19 Settembre 2004 sempre x klimo: cosa mi dici al riguardo di un impianto gpl sulla mazda rx-8 con motore rotativo renesis? Ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 CIAOOOOOOO GASATI sai per mè e sempre meglio provare il liquido,,,,,,,probabilmente il tuo installatore deve farsi un pò di coraggio e cambiare mentalità!!!!!!!!la 307 2000 180cv si può fare anche molto bene con l' AG ma è lungo e laborioso (staccare completamente i collettori eccccccc),,,,,,,ora con le ultime modifiche ai porta iniettori e ai getti non ci sono più problemi di materiale , resta solo il diverso approccio nel tarare l'impianto,,,,, IO LO FAREI SUBITOOOOOOOOOOOOO (NEL VANKEL MAI FATTO MA PUO? ESSERE UNA SFIDA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ) , per LEON la bombola carica circa 58 litri effettivi che non è male ,parlo di serbatoio per JTG;,,,,,,,,,,ora vi saluto metto la tuta e vado a lavorare ,devo installare un impianto su di una SUBARU OUTBACK 3000 6 CILINDRI un AEREOPLANOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO CIAO ATUTTTI GASATI,,,,,,, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_MiG_ Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 Ho ripreso la Micra 1.2 con impianto GPL della AG dal mio installatore, ora ho fatto piu' km alla stessa velocità di prima, da 370km ora ne ha fatti 440 su 35litri circa... ancora poco ma stiamo migliorando :-) Spero possa migliorare ancora, l'auto è sempre perfetta anche ora è prestazionale e senza nessun difetto... (L'AG funza bene insomma :-) ) CIAO... PS:vi dirò altro poi ... intanto intasco 650€ che è cambiata la legge e ancora non ho omologato :-) (Un saluto a Klimo che è decisamente disponibile!!) . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Angel® Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 x klimo Sei disponibile ad essere contattato da colleghi per eventuali consigli o dritte per gli impianti a iniezione liquida? In caso di risposta affermativa lasciami in privato un recapito al quale possa farti contattare. Grazie Giacomo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 la mia mail è norelli.fabrizio@inwind.it e non è segreta per nessuno!!!!!! mandatemi solo cose serie (accetto anche nudi!!!!!!!! ) ma siamo seriiiiiiiiii ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
incoronato Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 SEICORDE dice: con un impianto ad iniezione la tua vettura DEVE essere SICURAMENTE più prestante in fatto di prestazioni ed erogazione della potenza. INCORONATO: ..... infatti mi sembra strano che MOLTO PEGGIO che a benzina: mi aspettavo solo un leggero calo. SEICORDE dice: Sei sicuro che la tua vettura a benzina vada bene? INCORONATO: no... affatto, anzi. va molto meglio che a gas ma ha dei comportamenti strani. -Il minimo sembra piu' stabile a gas che a benzina; - ogni tanto a benzina sembra accusare delle pause (ho gia' cambiatto cavetti e candele) - sembrano esclusi problemi al motore- parrebbe piu' un problema elettrico. Cosa posso controllare visto che i test elettrici hanno escluso ogni problema (nessun errore in memoria benzina) Forse potrebbe essere qualche sensore collegato al n. di giri? Puo' essere il catalizzatore, visto che il ritorno di fiamma sul vecchio impianto aspirato mi ha gia' indotto a cambiare la LAMDA? Aiutatemi. questi problemi elettrici sono sempre così critici e di difficile individuazione. Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 20 Settembre 2004 Author Report Share Postato 20 Settembre 2004 Sonda Lambda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
seicorde Postato 20 Settembre 2004 Report Share Postato 20 Settembre 2004 ciao incoronato, bè se hai problemi anche a benzina dovresti innanzitutto indagare in quella direzione. non è facile fare diagnosi a distanza ma cerchiamo di chiarire le idee. gli inconvenienti che lamenti potrebbero essere dovuti anche a problemi agli iniettori causati dal funzionamento prevalentementea gpl. però questo tipo di problema non dovrebbe ripercuotersi sul funzionamento a gas. il ritorno di fiamma che hai avuto in passato può, almeno in teoria, causare danni solo dal lato aspirazione, quindi ti consiglierei di far verificare (ti serve un'officina di fiducia) la corretta lettura da parte dei vari sensori, di pressione assoluta in primo luogo (che mi pare che la tua auto monti, ha impianto siemens?). non tti fidare del fatto che in diagnosi non ci siano errori, questo non vuol dire che le informazioni che arrivano in centralina siano corrette, e tieni presente che nella maggior parte dei casi un errore sonda lambda in diagnosi è spesso da ricondurre a problemi generici e non alla sonda stessa. verifica che non ci siano aspirazioni d'aria e che il corpo farfallato sia pulito. comunque se decidi di venderla per due o trecento euro fammi sapere!!! scherzo, non te la prendere che le machine si riparano! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
manuelito Postato 21 Settembre 2004 Report Share Postato 21 Settembre 2004 Ciao a tutti, ieri ho lasciato la mia auto per l'installazione dell'impianto AG, ero intenzionato a mettere il BRC ma poi il mio installatore mi ha convinto per questo dicendomi che è qualitativamente superiore e proponendomelo a 1400 euro. Speriamo bene, ma l'installatore mi sembra molto preparato e professionale. Per quanto riguarda il JTG, ho lasciato perdere, ho avuto troppi pareri sfavorevoli anche da persone competenti, pare che ci siano problemi per il filtro della pompa del gas a causa delle impurità del glp, inoltre un'installatore della mia zona su 40 se ne è visti tornare indietro 8 per rumorosità eccessiva della pompa. Qualcun'altro mi dice che ci sono ancora dei problemi di messa a punto... Inoltre non ho sentito esperienze che andassero oltre 40000 km... Inoltre un'eventuale problema alla pompa comporterebbe la sostituzione di tutto il serbatoio con costi notevoli... Mah, il JTG promette molto bene ma occorre che qualcuno faccia ancora da cavia ed io non ho il tempo di andare e venire dall'officina. Vi farò sapere come va il mio AG. Ciao!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
incoronato Postato 21 Settembre 2004 Report Share Postato 21 Settembre 2004 per SEICORDE: L'auto è una S.40 1.6 del 98 con 130.000 Km. L'ho acquistata nuova nel 98. La sonda lambda dava problemi sin dall'inizio (a macchina nuova)- con necessità di frequenti continui reset sulla centralina (in media 1 all'anno). L'impianto a iniezione gassosa "omegas" è di recentissima installazione e l'impiantista non l'ha ancora tarato. Lui dice che secondo lui la macchina va bene e che ancora deve fare la taratura: con la madifica del "fattore K", (forse è il fattore di conversione dei tempi) , la macchina si dovrebbe mettere nelle medesime condizioni di funzionamento (e quindi di rendimento della benzina). Cosa mi consigli a riguardo? Mi conviene farmi fare sta taratura: è una cosa che normalmente va' fatta? o rischio di incasinarmi ulteriormente?. Grazie per la tua disponibilità. P.S. i problemi che lamento a benzina "forse" portano fuori strada. (non sono infatti così eclatanti: sembrerebbe qualche piccolo problema di carattere elettrico, forse anche una errata regolazione della valvola a farfalla da parte dell'impiantista)... Quando ho sottolineato le piccole problematiche "a benzina" l'ho fatto in un modo un po' pignolo, solo per dare un quadro piu' completo della situazione della macchina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
incoronato Postato 21 Settembre 2004 Report Share Postato 21 Settembre 2004 ----->> sempre per SEICORDE: gli i niettori sono stati puliti di recente, e sotto quell'aspetto la macchina va benissimo. Selo che ogni tanto ( enon sempre) sembra accusare dei piccoli ritardi nella ripresa. Es: se rallento quasi tanto da fermarmi, in seconda, la macchina si riprende lentissimamente.... quasi come se qualcosa si addormentasse per poi risvegliarsi (sensore!!!!!!). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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