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Fiat Bravo 1.4 T-jet 150 Cv


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Leggendo varie prove fatte su circuiti della nuova bravo 1.4 fire T-jet da 150 cv, rimango entusiasmato: scatti brucianti, riprese con pulsante overboost fulminei con coppia che arriva fino a 230 Nm,206 Nm fissa fra i 2000 e 5000 giri, fluidita di marcia superiori al multijet da 150 cv, basta accelerare..........e l'auto va come un missile e consumi irrisori sui 11km/l, la Fiat ne dichiara 14Km/l. L'alimentazione è un' iniezione indiretta con turbocompressore di nuova generazione a geometria fissa,il resto lo fa l'elettronica.

 

Domanda: tutto questo può essere compatibile con un impianto a gpl?

 

Il problema secondo me potrebbe risiedere nella elaborazione da parte della centralina gpl della gestione elettronica dell'alimentazione della bravo. Qual'è la vostra opinione? Grazie!!!!!!

 

Ps: :lol: :lol: Immaginatela con su il gpl.......guida eccezionale e consumi inferiori al catrame disel.....che spettacolo!!!!!! :lol: :lol: :lol:

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quel motore a differenza del fratellino da 120cv è a iniezione diretta,quindi non compratibile con la trasformazione. Mi sembra che BRC abbia già messo appunto un impianto per questo genere di motori,ma non so dirti nulla della resa,so solo che a GPL funziona come una semplice iniezione indiretta,quindi credo ci sia un calo si prestazione del motore.

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quel motore a differenza del fratellino da 120cv è a iniezione diretta,quindi non compratibile con la trasformazione. Mi sembra che BRC abbia già messo appunto un impianto per questo genere di motori,ma non so dirti nulla della resa,so solo che a GPL funziona come una semplice iniezione indiretta,quindi credo ci sia un calo si prestazione del motore.

 

 

non e' iniezione diretta e' indiretta tanto e' vero che la fiat prevede di farne anche una versione ottimizzata per il funzionamento a metano (si parla di settembre 2008), sara' un motore concepito per il metano... al contrario di quanto avviene oggi, nel finzionamento a benzina si perderanno una ventina di cv

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Sabato son stato in una concessionaria FIAT, il venditore m'ha detto che Fiat ha comunicato alla sua rete di vendita che i motori starjet e t-jet non sono trasformabili.

 

D'altro canto però non so quanto sia affidabile la fonte in quanto asseriva che i t-jet sono ad iniezione diretta... cosa del tutto falsa.

 

Potenzialmente il motore non dovrebbe essere diverso da ogni altro turbo ad iniezione indiretta... anche se aspetterei un po' prima di trasformarlo :rolleyes:

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Sabato son stato in una concessionaria FIAT, il venditore m'ha detto che Fiat ha comunicato alla sua rete di vendita che i motori starjet e t-jet non sono trasformabili.

 

D'altro canto però non so quanto sia affidabile la fonte in quanto asseriva che i t-jet sono ad iniezione diretta... cosa del tutto falsa.

 

Potenzialmente il motore non dovrebbe essere diverso da ogni altro turbo ad iniezione indiretta... anche se aspetterei un po' prima di trasformarlo :rolleyes:

 

Nel forum c'è chi ha gasato la Gpunto starjet 95cv e và benissimo.

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Sabato son stato in una concessionaria FIAT, il venditore m'ha detto che Fiat ha comunicato alla sua rete di vendita che i motori starjet e t-jet non sono trasformabili.

 

D'altro canto però non so quanto sia affidabile la fonte in quanto asseriva che i t-jet sono ad iniezione diretta... cosa del tutto falsa.

 

Potenzialmente il motore non dovrebbe essere diverso da ogni altro turbo ad iniezione indiretta... anche se aspetterei un po' prima di trasformarlo :rolleyes:

 

Nel forum c'è chi ha gasato la Gpunto starjet 95cv e và benissimo.

 

Infatti immaginavo che il tipo fosse "cazzaro" :rolleyes:

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non e' iniezione diretta e' indiretta tanto e' vero che la fiat prevede di farne anche una versione ottimizzata per il funzionamento a metano (si parla di settembre 2008), sara' un motore concepito per il metano... al contrario di quanto avviene oggi, nel finzionamento a benzina si perderanno una ventina di cv

 

Alfone dove hai appreso questa notizia? E' molto interessante...

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non e' iniezione diretta e' indiretta tanto e' vero che la fiat prevede di farne anche una versione ottimizzata per il funzionamento a metano (si parla di settembre 2008), sara' un motore concepito per il metano... al contrario di quanto avviene oggi, nel finzionamento a benzina si perderanno una ventina di cv

 

Alfone dove hai appreso questa notizia? E' molto interessante...

 

sul forum metano (non di omniauto), e' in arrivo anche l' astra 1.6 turbo metano !!! stesso discorso prestazioni ottimizzate per il metano a benzina cv in meno !!

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non e' iniezione diretta e' indiretta tanto e' vero che la fiat prevede di farne anche una versione ottimizzata per il funzionamento a metano (si parla di settembre 2008), sara' un motore concepito per il metano... al contrario di quanto avviene oggi, nel finzionamento a benzina si perderanno una ventina di cv

 

al tempo, non mischiare le carte.

Il motore è uno, il T-Jet, con vari step di potenza. Il 120 CV è sicuramente iniezione indiretta, il 150 CV si diceva fosse invece iniezione diretta, cercando rapidamente con google non ho trovato però riscontri attendibili.

Dallo stesso motore ne ricaveranno una versione 'Natural Power" che sarà ovviamente ad iniezione indiretta.

 

Per il discorso della presunta non trasformabilità, non è che anche Fiat per risparmiare utilizza sedi valvola in materiale meno nobile che a gas si usurano rapidamente?

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