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CONSUMO ANOMALO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO


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Eccomi ci sono novita'.Punto primo appena trovo il modo vi posto il grafico di come e' andata la temperatura durante le misurazioni(questo software obd gauge e' una figata con un palmare comprato su ebay a 35 euro si possono fare ore di misurazioni ),secondo la morchia nella vaschetta non e' aumentata segno che e' roba vecchia .Come dicevo prima ho controllato le fascette dell'impianto e sono tutte ok.Ho aspirato 30 cc di paraflu' dalla vaschetta con una siringa ed ho notato che e' diventato di colore verde mentre il paraflu' e blu vi postero' la foto dove a sx nella siringa quello dell'auto a dx nella bottiglietta quello preso dal bidoncino .Domani scarico il tutto smonto la vaschetta la pulisco e metto acqua distillata e giro un paio di giorni e poi scarico e rifaccio un altro lavaggio .Per il tipo di paraflu' da mettere aspetto la conta degli scarichi,nel senso che ho comprato un bidoncino graduato da 10 litri dove mettere gli scarichi e se viene fuori tutto (10,3 litri ) metto il paraflu' rosso , se invece non esce tutto come mi e' successo sulla 156 dove meta' del paraflu non si e' scaricato metto il blu per evitare miscelazioni .Come posso fare per allegare immagini di dimensioni superiori a quelle che fa caricare il forum?

 

Dimenticavo Al paraflu nuovo preso dal bidoncino ho aggiunto dell'olio per vedere se diventava verde ma non e' sato cosi' Quindi mi domando come kaiser e' possibile che dopo 11 mesi e 30.000km e diventato di un altro colore?

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Ci sono vari metodi per capire se la guarnizione della testa è andata.

Oltre quello solito di mettere in pressione il circuito, ne esiste un altro che utilizzando dei reagenti (cambiano di colore), evidenzia la presenza di CO e/o CO2 nel liquido di raffreddamento.

Non vorrei che il tuo liquido ne fosse già provvisto, quindi ha cambiato colore perchè ha reagito con la CO/CO2.

Questo si abbinerebbe con la presenza di morchia in sospensione.

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Ciao sat stavo giusto postando la conclusione del problema . Ieri mi sono messo di buona lena ed ho avuto conferma della veridicita' del detto che fra il dire ed il fare c'e di mezzo il mare .Ho sporconato 2 ore per tranciare le fascette blindate in posizione inaccassibile ,ho svuotato il circuito e come gia successo con la 156 che avevo sono usciti circa 7 litri di paraflu' sul totale di 10,ho smontato la vaschetta per pulirla ma anche qui non ho concluso niente perche la vaschetta all'interno non e' vuota ma ci sono delle paratie per cui non ho potuto pulire con lo scovolino od altro ,ho messo di tutto disincrostante detersivo piatti anticalcare tutto in ammollo per 2 ore poi sono andato al lavaggio ci ho infilato dentro la lancia del lavaggio con acqua calda detergente ad alta pressione ma niente da fare la morchia non e' venuta via :( e siccome non avevo voglia di spendere la modica cifra di 42 euri per una vaschetta nuova e visto che dai demolitori di zona non ho trovato niente e comunque non l'avrei trovata pulita sicuro ho rimontato la vaschetta cosi' com'era tanto se non e' venuta via cosi non penso che la morchia si stacchi e vada in giro.Purtroppo non ho avuto tempo di girare solo con acqua per motivi di famiglia e lavoro quindi ho fatto cosi ho prolungato il tubicino che riporta il liquido nella vaschetta facendolo arrivare ad un bidone a fianco all'auto ho versato con il motore in moto 30 litri di acqua distillata di continuo ,i primi 10 litri sono usciti mischiati a paraflu' poi l'acqua e' diventata via via sempre piu' limpida.Ho scaricato il tutto ed ho messo il liquido nuovo .Ho messo il liquido arexons professionale di colore verde perche in offerta e diluito al 50% protegge da -39 a +125 ,non ho preso il paraflu rosso perche se rimaneva nel motore il blu non volevo miscelarli.Ho messoquasi 9 litri di liquido nuovo , quindi nel motore e' rimasto un litro e mezzo si acqua distillata e diuciamo che la diluizione sara' al 40% ma anche al 30% da una protezione di -16 a +122 quindi va bene .Ho spurgato e rabboccato stamattina un pelino.Al momento non ci sono perdite ,unica cosa prima ho cronometrato un paio di volte quanto ci metteva la ventola a riportare la temperatura da 98 gradi a 94 e ci metteva 40 secondi , adesso ci mette 40 secondi ma certe volte impiega un minuto e 20 cioe' il doppio ma ad onor del vero con il liquido nuovo ho fatto diverse prove e magari lo faceva anche prima perche prima ho verificato 2 volte soltanto a distanza di un giorno ,comunque la temperatura misurata con obd e' sempre fino a 98 gradi max e poi la ventola la riporta a 94.Se ci saranno ulteriori novita vi informero (sgratt sgratt) ciao

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  • 4 weeks later...

Ciao a tutti nuovo aggiornamento.Dopo 20 giorni nessuna perdita il livello e' sempre al max ed il colore e' ancora verde, la morchia della vaschetta e' ancora li'.Sono a palermo da 7 giorni ed ho avuto modo di testare l'auto nel trafficuccio di palermo un ora per fare 6km velocita' media 7,6 km orari consumo medio del trip computer calcolato sulla benza quindi vuol dire che a gpl ho consumato di piu' udite 2,7 km litro :) :) praticamente un panzer

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  • 2 months later...

Ciao a tutti vorrei un vostro parere , da quando circa due mesi fa mi e' stato installato il secondo riduttore l'auto ha cominciato a consumare liquido refrigerante,inoltre la vaschetta del liquido e' sporca di una morchia tipo fanghiglia che pero' non so' se c'era prima o anche questa e secondaria all'installazione del secondo riduttore.Il problema e' questo : visto che l'auto va benissimo temperatura fissa a 90 gradi con clima e caldo torrido in colonna ,mai andata oltre i 90 gradi e dico mai prestazioni ok non vedo nessuna perdita sotto l'auto e nel vano motore e l'olio e' perfetto non diluito (anche perche' se non sbaglio se il liquido finisce nell'olio il suo livello aumenta e non diminuisce ) nessun trasudo,vorrei capire dove kaiser finisce questo liquido.Dopo le ferie svuoto tutto ,riempio con 10 litri di acqua distillata giro un paio d'ore , risvuoto e rimetto altri 10 litri altre 2 orette di giro e svuoto e poi paraflu rosso e vediamo come va'

 

 

Ciao a tutti vorrei un vostro parere , da quando circa due mesi fa mi e' stato installato il secondo riduttore l'auto ha cominciato a consumare liquido refrigerante,inoltre la vaschetta del liquido e' sporca di una morchia tipo fanghiglia che pero' non so' se c'era prima o anche questa e secondaria all'installazione del secondo riduttore.Il problema e' questo : visto che l'auto va benissimo temperatura fissa a 90 gradi con clima e caldo torrido in colonna ,mai andata oltre i 90 gradi e dico mai prestazioni ok non vedo nessuna perdita sotto l'auto e nel vano motore e l'olio e' perfetto non diluito (anche perche' se non sbaglio se il liquido finisce nell'olio il suo livello aumenta e non diminuisce ) nessun trasudo,vorrei capire dove kaiser finisce questo liquido.Dopo le ferie svuoto tutto ,riempio con 10 litri di acqua distillata giro un paio d'ore , risvuoto e rimetto altri 10 litri altre 2 orette di giro e svuoto e poi paraflu rosso e vediamo come va'

Ciao , se ci sono tracce di morchia e schiuma color beige nella vaschetta del liquido di raffreddamento significa che l'olio trafila ( probabilmente dalla guarnizione della testa ) e si emulsiona con il liquido di raffreddamento.

Probabilmente e leggermente rovinata la guarnizione della testa.... occorre sostituirla.

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Ciao , se ci sono tracce di morchia e schiuma color beige nella vaschetta del liquido di raffreddamento significa che l'olio trafila ( probabilmente dalla guarnizione della testa ) e si emulsiona con il liquido di raffreddamento.

Probabilmente e leggermente rovinata la guarnizione della testa.... occorre sostituirla.

 

 

Con quello che costa il lavoro su un v6 ci compro mezza macchina alle quotazioni attuali.Preferisco cambiare liquido ogni 6 mesi .Comunque la morchia e' vecchia,per essere sicuro avrei dovuto cambiare anche la vaschetta ma non volevo spendere 45 euro per un pezzo di plastica, a tutt'ora non ha piu' consumato una goccia

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Pure io ho lo stesso problema.

Ho comprato una macchina usata già provvista di impianto a gas.Nei primi giorni ho notato un consumo anomalo del liquido(circa 1 anno fa).Guardando bene ho notato che la vaschetta era stata cambiata da poco.Il mio meccanico ha confermato la mia sensazione e ha notato che il lavoro era stato svolto male.Perchè(scusate la mancanza di termini tecnici)c'erano alcune fascette allentate e inoltre sotto dove c'è la T che si collega con l'impanto a gas era molto allentato.

La vaschetta a distanza di un anno non è molto sporco e nel liquido non noto addensamenti di colore marrone.Forse l'olio nn entra li.

Ho letto che può essere un problema di guarnizione della testata.

Volevo sapere se a lungo andare,ad esempio rabboccando ogni 6 mesi,il problema alla testata può peggiorare.

Inoltre credo che avendo fatto circa 25 mila km se fosse la testata sarebbe già partita.

E' possibile che la perda da qualche parte?

Ogni parere è ben accetto.Grazie

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cIAO INNANZITUTTO UN PROBLEMA ALLA VOLTA ,SE HAI NOTATO LE FASCETTE LENTE PROCEDI AD ACCURATO CONTROLLO VISIVO DELLE TUBAZIONI ED AL SERRAGGIO DI TUTTE LE Fascette poi controlla che l'auto non abbia a terra macchie di liquido ,okkio che non le puoi vedere nel caso abbia il riparo sottomotore.Una volta accertato che non hai perdite procedi come ho fatto io ad un controllo con obd ,se la temperatura motore e sempre costante e se la ventola non e sempre in funzione allora difficilmente avraI problemi alle guarnizioni.Sulla mia la ventola si attacca a 96 gradi e si stacca a 92, con un tempo di funzionamento ventola che va dai 40 ai 120 secondi ,ma quasi sempre anche in estate di 50 secondi

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  • 2 months later...

Trovata la perdita piccola e sporadica dal radiatorino del riscaldamento trovata per caso perche' si sono bruciate le freccie a causa del liquido che e' gocciolato sulla centralina che ho dietro la radio ,sporche di liquido anche centralina air bag e cambio automatico :P sudo freddo al pensiero di quello che poteva succedere .Pulito ed asciugato centraline posizionato cellophane di protezione per ora rabbocco perche per cambiare il radiatorinoi in alfa chiedono 800 euri(difetto di tutte le 166) :blink: la morchia marrone sulla vaschetta non aumenta ma resta morbida probabilmente ammorbidita dal liquido caldo consumo di olio attorno ai 200cc ogni 3000km .Adesso provo a cambiare il radiatorino io e se riesco metto la vaschetta nuova inoltre al prox cambio olio metto un sintetico 5w40 agip o tamoil perche il mobil 1 costa troppo e non tendono a farsi bere com il mobil 1

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Pulito ed asciugato centraline posizionato cellophane di protezione per ora rabbocco perche per cambiare il radiatorinoi in alfa chiedono 800 euri(difetto di tutte le 166) :P
Ma!!! questa del radiatorino è un difetto presente anche sulle K per quanto ho sentito dire ed accade anche abbastanza spesso. Me lo aspetto da un momento all'altro, non so se attendere o sostituirlo preventivamente, costo del ricambio al di fuori della rete Lancia 60 €+iva circa poi non ho idea di quante ore di manodopera ci vanno dietro.
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