bdrt Postato 12 Agosto 2007 Report Share Postato 12 Agosto 2007 Ciao a tutti vorrei un vostro parere , da quando circa due mesi fa mi e' stato installato il secondo riduttore l'auto ha cominciato a consumare liquido refrigerante,inoltre la vaschetta del liquido e' sporca di una morchia tipo fanghiglia che pero' non so' se c'era prima o anche questa e secondaria all'installazione del secondo riduttore.Il problema e' questo : visto che l'auto va benissimo temperatura fissa a 90 gradi con clima e caldo torrido in colonna ,mai andata oltre i 90 gradi e dico mai prestazioni ok non vedo nessuna perdita sotto l'auto e nel vano motore e l'olio e' perfetto non diluito (anche perche' se non sbaglio se il liquido finisce nell'olio il suo livello aumenta e non diminuisce ) nessun trasudo,vorrei capire dove kaiser finisce questo liquido.Dopo le ferie svuoto tutto ,riempio con 10 litri di acqua distillata giro un paio d'ore , risvuoto e rimetto altri 10 litri altre 2 orette di giro e svuoto e poi paraflu rosso e vediamo come va' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 12 Agosto 2007 Report Share Postato 12 Agosto 2007 Ciao bdrt. In che ordine di grandezza è il rabbocco? Ogni quanto tempo (km più o meno?) Se non ci sono perdite esterne potrebbe essere il tappo che sfiata leggermente, non vedi niente visivamente perchè non esce liquido ma vapore e un pò alla volta diminuisce il livello. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
punto sporting Postato 12 Agosto 2007 Report Share Postato 12 Agosto 2007 Verifica che a freddo l'impianto di raffreddamento non sia in pressione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 12 Agosto 2007 Author Report Share Postato 12 Agosto 2007 Ciao sat e ciao puntosporting seguo sembre i tuoi messaggi metano sat, a che punto sei? Per quanto riguarda gli intervalli non so di preciso adesso ho annotato quantita' e km ma era da tempo che non lo controllavo, anche se un pelo avevo rabboccato vedro' anche se a freddo e' in pressione.Comunque la mia impressione e' che giuntando i raccordi per montare il secondo riduttore abbiano messo meno liquido dei 10.3 previsti Prima mi assicuro che non perda dalla pompa (cambiata con la distribuzione a settembre ) perche' il lavoro e' in garanzia fino al 29 settembre 07 poi cambio tutto il liquido e vediamo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 12 Agosto 2007 Report Share Postato 12 Agosto 2007 Verifica che a freddo l'impianto di raffreddamento non sia in pressione. spiegati meglio, cosa vuol dire???? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfredopigna Postato 13 Agosto 2007 Report Share Postato 13 Agosto 2007 Il fatto che l'indicatore sul cruscotto non si muove, non significa che la tempreatura del liquido non subisca variazioni anche notevoli: l'indicatore è comandato dalla centralina e non dal sensore direttamente, quindi se la temperatura dell'acqua non supera la soglia critica, l'ago non si sposta da "NORMAL". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 13 Agosto 2007 Author Report Share Postato 13 Agosto 2007 Il fatto che l'indicatore sul cruscotto non si muove, non significa che la tempreatura del liquido non subisca variazioni anche notevoli: l'indicatore è comandato dalla centralina e non dal sensore direttamente, quindi se la temperatura dell'acqua non supera la soglia critica, l'ago non si sposta da "NORMAL". Ok allora appena posso collego il mio palm con obd gauge e monitorizzo l'andazzo della temperatura con il clima a palla in citta' e poi vi dico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfredopigna Postato 13 Agosto 2007 Report Share Postato 13 Agosto 2007 Perfetto !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 13 Agosto 2007 Report Share Postato 13 Agosto 2007 io farei alzare l'auto su un ponte. Perdite di paraflu oppure olio si notano immediatamente in quanto lasciano l'una residui secchi e colorati e l'altra residui ovviamente oleosi. Oppure potresti mettere sotto l'auto calda dei fogli bianchi e puliti. Lascia tutto li per una notte e l'indomani vedi cosa gocciola. Potresti anche avere una perdita dal radiatorino interno all'abitacolo, quello per il riscaldamento. In questo caso dovresti sentire odore di paraflu mentre guidi. Se non perde nulla allora se lo mangia. La morchia tipo fanghiglia non è un buon segno. se è di colore marrone potrebbe essere olio motore quindi testa da rifare. Hai provato a premere i manicotti a motore caldo? sono molto duri? Per vedere la temperatura del motore alcuni meccanici hanno una pistola ad infrarossi credo. la misurazione è velocissima e pratica. La si punta su qualsiasi superficie, emette una luce rossa tipo laser e in 2 secondi da la temperatura con uno scarto di +- 2 gradi. Sulla mia pelle segnava 37,5 quindi sbagliava di circa 1 grado. Antonio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcy1970 Postato 13 Agosto 2007 Report Share Postato 13 Agosto 2007 io farei alzare l'auto su un ponte. Perdite di paraflu oppure olio si notano immediatamente in quanto lasciano l'una residui secchi e colorati e l'altra residui ovviamente oleosi. Oppure potresti mettere sotto l'auto calda dei fogli bianchi e puliti. Lascia tutto li per una notte e l'indomani vedi cosa gocciola. Potresti anche avere una perdita dal radiatorino interno all'abitacolo, quello per il riscaldamento. In questo caso dovresti sentire odore di paraflu mentre guidi. Se non perde nulla allora se lo mangia. La morchia tipo fanghiglia non è un buon segno. se è di colore marrone potrebbe essere olio motore quindi testa da rifare. Hai provato a premere i manicotti a motore caldo? sono molto duri? Per vedere la temperatura del motore alcuni meccanici hanno una pistola ad infrarossi credo. la misurazione è velocissima e pratica. La si punta su qualsiasi superficie, emette una luce rossa tipo laser e in 2 secondi da la temperatura con uno scarto di +- 2 gradi. Sulla mia pelle segnava 37,5 quindi sbagliava di circa 1 grado. Antonio Non la sepevo questa della pistola rileva temperatura. Ma quali meccanici usano questo attrezzo ? Tornando in topic, penso che se non hai nessuna perdita di refrigerante e hai un consumo dello stesso probabilmente hai la guarnizione della testa che comincia a cedere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 13 Agosto 2007 Author Report Share Postato 13 Agosto 2007 io farei alzare l'auto su un ponte. Perdite di paraflu oppure olio si notano immediatamente in quanto lasciano l'una residui secchi e colorati e l'altra residui ovviamente oleosi. Oppure potresti mettere sotto l'auto calda dei fogli bianchi e puliti. Lascia tutto li per una notte e l'indomani vedi cosa gocciola. Potresti anche avere una perdita dal radiatorino interno all'abitacolo, quello per il riscaldamento. In questo caso dovresti sentire odore di paraflu mentre guidi. Se non perde nulla allora se lo mangia. La morchia tipo fanghiglia non è un buon segno. se è di colore marrone potrebbe essere olio motore quindi testa da rifare. Hai provato a premere i manicotti a motore caldo? sono molto duri? Per vedere la temperatura del motore alcuni meccanici hanno una pistola ad infrarossi credo. la misurazione è velocissima e pratica. La si punta su qualsiasi superficie, emette una luce rossa tipo laser e in 2 secondi da la temperatura con uno scarto di +- 2 gradi. Sulla mia pelle segnava 37,5 quindi sbagliava di circa 1 grado. Antonio Ciao per le perdite ho guardato sotto l'auto e non ci sono tracce di paraflu' inoltre lascio l'auto nel box e si noterebbero subito delle macchie inoltre nell'abitacolo non vi e' puzza di nessun genere .La morchia e' proprio marrone , ma quello che non mi quadra e': se si tratta di olio io ho un consumo di circa 300 gr. ogni 6/7000 km giusto perche uso il mobil 5w50 che ha fama di consumarsi facilmente quindi da dove lo prende l'olio? Inoltre se non sbaglio problemi alla testata causerebbero sbalzi di temperatura ben oltre i 90 gradi sopratutto con questo caldo torrido in citta'.Mah! Non so come dicevo faccio un po' di prove con il palmare e poi vediamo anche perche' con quello che costa rifare le guarnizioni se sono partite rabbocco di continuo e basta,peccato perche' sia l'auto che l'impianto mi soddisfano pienamente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 13 Agosto 2007 Author Report Share Postato 13 Agosto 2007 Dimenticavo non ci sono trasudaggi dalle testae cosi come in nessun altra parte del motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 13 Agosto 2007 Report Share Postato 13 Agosto 2007 Prova a sostituire il tappo, è l'azione più semplice ed economica. Al massimo butti .......10 euro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 14 Agosto 2007 Report Share Postato 14 Agosto 2007 Prova a sostituire il tappo, è l'azione più semplice ed economica. Al massimo butti .......10 euro? vuoi dire che ha lo sfiato sempre aperto????non è impossibile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 14 Agosto 2007 Report Share Postato 14 Agosto 2007 No!! Vuol dire che la guarnizione del tappo può lasciar trafilare un pò di pressione, da li a 2 - 3 giorni ti vanno via anche 200cc di liquido circa (un bicchiere d'acqua). Dipende da quanta pressione riesce a trafilare. Non essendoci perdite verificabili ad occhio è l'ipotesi più attendibile ed è l'operazione dal costo più contenuto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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