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a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :D

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

viaggiare a bagagliaio scarico, quando possibile, non mettere carichi sul tetto,

viaggiare ad elevate andature coi finestri chiusi possibilmente...

 

ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :blink:

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Il mio impianto è un landi sequenziale

non è possibile agire sulla centralina per modificare i parametri di erogazione ad esempio?

Ho letto qualcosa negli altri messaggi

Ma non ne ho trovato nessuno esauriente sull'argomento

Seconda domanda: qualcuno mi ha detto che è possibile andare a operare anche da soli sulla centralina che basta un pc. Qualcuno ne sa qualcosa?

grazie

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :D

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

viaggiare a bagagliaio scarico, quando possibile, non mettere carichi sul tetto,

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ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :blink:

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Il mio impianto è un landi sequenziale

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grazie

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :D

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

viaggiare a bagagliaio scarico, quando possibile, non mettere carichi sul tetto,

viaggiare ad elevate andature coi finestri chiusi possibilmente...

 

ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :blink:

 

 

guarda che andare a variare i parametri equivale a fare una "rimappatura"....

te lo sconsiglio..sia sulla centralina originale che su quella del gas...

rischi di fare solo danni...certi lavori vann ofatti fare agli esperti del campo e non al fai da te...

e poi cosa rischi???per guadagnare 1-2 km al litro in piu'??

non ne vale la pena...

:huh:

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sisi hai ragione!

ero curioso :D))

in effetti non ci metterei mai mano effettivamente...avrei paura di fare disastri a manetta!!!

 

 

Il mio impianto è un landi sequenziale

non è possibile agire sulla centralina per modificare i parametri di erogazione ad esempio?

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Seconda domanda: qualcuno mi ha detto che è possibile andare a operare anche da soli sulla centralina che basta un pc. Qualcuno ne sa qualcosa?

grazie

 

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grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :blink:

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

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ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :huh:

 

 

guarda che andare a variare i parametri equivale a fare una "rimappatura"....

te lo sconsiglio..sia sulla centralina originale che su quella del gas...

rischi di fare solo danni...certi lavori vann ofatti fare agli esperti del campo e non al fai da te...

e poi cosa rischi???per guadagnare 1-2 km al litro in piu'??

non ne vale la pena...

:D

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Il mio impianto è un landi sequenziale

non è possibile agire sulla centralina per modificare i parametri di erogazione ad esempio?

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Seconda domanda: qualcuno mi ha detto che è possibile andare a operare anche da soli sulla centralina che basta un pc. Qualcuno ne sa qualcosa?

grazie

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :D

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

viaggiare a bagagliaio scarico, quando possibile, non mettere carichi sul tetto,

viaggiare ad elevate andature coi finestri chiusi possibilmente...

 

ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :blink:

 

 

guarda che andare a variare i parametri equivale a fare una "rimappatura"....

te lo sconsiglio..sia sulla centralina originale che su quella del gas...

rischi di fare solo danni...certi lavori vann ofatti fare agli esperti del campo e non al fai da te...

e poi cosa rischi???per guadagnare 1-2 km al litro in piu'??

non ne vale la pena...

:huh:

 

Beh, 1/2km al litro in più per chi prima ne faceva 10 è il 20% in più. Non è poco.

Miglioramenti così consistenti fanno pensare che comunque l'installatore non abbia fatto un buon lavoro di ottimizzazione.

Ovvio che bisogna sapere quello che si fa quando si mettono le mani sulla mappa.

 

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

Pmeumatici ben gonfi, io li metto a 2.5/2.6 bar.

 

In discesa, piuttosto che frenare scala le marce in modo da fare entrare in funzione il cutt off che taglia l'alimentazione.

 

Anche se tutti non sono daccordo, se il semaforo a distanza diventa rosso non accelero per arrivarvi comunque il prima possibile ma premo la frizione e vado avanti per inerzia. Spesso poi diventa verde, io sono ancora in movimento e non debo accelerare con le marce basse.

 

Marce alte, in città a 30 km/h sono in IV, a 40 sono in V.

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non è possibile agire sulla centralina per modificare i parametri di erogazione ad esempio?

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Seconda domanda: qualcuno mi ha detto che è possibile andare a operare anche da soli sulla centralina che basta un pc. Qualcuno ne sa qualcosa?

grazie

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

beh non penso ci siano altri rimedi.... :D

 

oddio forse come han fatto sulla passat bluemotion, ci sono dei pneumatici a basso coefficiente di rotolamento..o una roba simile....ma non so quanto costano e chi li produce....

viaggiare a bagagliaio scarico, quando possibile, non mettere carichi sul tetto,

viaggiare ad elevate andature coi finestri chiusi possibilmente...

 

ah mantenere sempre la macchina efficiente, cambio olio, filtri aria, regolari o come previsto dalla casa!!

 

poi non ne so altri... :blink:

 

 

guarda che andare a variare i parametri equivale a fare una "rimappatura"....

te lo sconsiglio..sia sulla centralina originale che su quella del gas...

rischi di fare solo danni...certi lavori vann ofatti fare agli esperti del campo e non al fai da te...

e poi cosa rischi???per guadagnare 1-2 km al litro in piu'??

non ne vale la pena...

:huh:

 

Beh, 1/2km al litro in più per chi prima ne faceva 10 è il 20% in più. Non è poco.

Miglioramenti così consistenti fanno pensare che comunque l'installatore non abbia fatto un buon lavoro di ottimizzazione.

Ovvio che bisogna sapere quello che si fa quando si mettono le mani sulla mappa.

 

 

a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

Pmeumatici ben gonfi, io li metto a 2.5/2.6 bar.

 

In discesa, piuttosto che frenare scala le marce in modo da fare entrare in funzione il cutt off che taglia l'alimentazione.

 

Anche se tutti non sono daccordo, se il semaforo a distanza diventa rosso non accelero per arrivarvi comunque il prima possibile ma premo la frizione e vado avanti per inerzia. Spesso poi diventa verde, io sono ancora in movimento e non debo accelerare con le marce basse.

 

Marce alte, in città a 30 km/h sono in IV, a 40 sono in V.

 

beh mi pare cmq una percentuale bassa per rischiare di fare dei danni....

un'altra cosa e' cambiare auto e prendersene una meno assetata!!! :D :o

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In discesa, piuttosto che frenare scala le marce in modo da fare entrare in funzione il cutt off che taglia l'alimentazione.

 

Anche se tutti non sono daccordo, se il semaforo a distanza diventa rosso non accelero per arrivarvi comunque il prima possibile ma premo la frizione e vado avanti per inerzia. Spesso poi diventa verde, io sono ancora in movimento e non debo accelerare con le marce basse.

 

Marce alte, in città a 30 km/h sono in IV, a 40 sono in V.

Guidando con il motore sottocoppia in città in accelerazione sforzi di + la meccanica, anche se riesci a diminuire i consumi (ma questo è da vedere) e usi maggiormente i freni non utilizzando il freno motore.

 

Questo è un mio parere, naturalmente. :D

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a parte guidare con il piede di velluto, esiste qualche accortezza tecnica per diminuiri i consumi di una auto a gpl?

grazie!

 

Allora è diventata una moda !!! :huh: :D

io ho il piede in di piuma d'oca! :blink:

 

A parte gli scherzi, non affondare l'acceleratore (come faccio io che sono a metano) aiuta a risparmiare come anche il cercare di avere un'andatura costante senza troppe variazioni di velocità (come la fisica insegna ogni variazione richiede e spreca energia)

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In discesa, piuttosto che frenare scala le marce in modo da fare entrare in funzione il cutt off che taglia l'alimentazione.

 

Anche se tutti non sono daccordo, se il semaforo a distanza diventa rosso non accelero per arrivarvi comunque il prima possibile ma premo la frizione e vado avanti per inerzia. Spesso poi diventa verde, io sono ancora in movimento e non debo accelerare con le marce basse.

 

Marce alte, in città a 30 km/h sono in IV, a 40 sono in V.

Guidando con il motore sottocoppia in città in accelerazione sforzi di + la meccanica, anche se riesci a diminuire i consumi (ma questo è da vedere) e usi maggiormente i freni non utilizzando il freno motore.

 

Questo è un mio parere, naturalmente. :D

 

e' un tuo parere ma e' verificato da gente esperta e anche su riviste...

girando sempre sottocoppia, gli organi meccanici sforzano di piu'..e non e' detto che il consumo scenda...anzi...

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io cerco cmq di tenere il motore tra i 2500 e i 3500 e cambaindo quando sono tra i 2500 e i 4000 perchè a metano si perde un po' di coppia in basso e anche perchè vorrei avere il motore più pronto nel momento in cui premo il gas: riguardo ai consumi ci può stare tutto che usando delle marce lunghe e cercando di accelerare il motore sta per più tempo con la farfalla aperta e quindi ciucciando più carburante per più tempo, mente con un marcia più corta avrebbe un'accelerazione più intensa ma di minore durata. Cmq è difficile dare degli assoluti, perchè ogni motore ha la sua curva di coppia (un 8v lavora meglio in basso mentre un 16v più in alto) e ogni pilota ha il suo piede.

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In realtà esisterebbero ulteriori accorgimenti, ma sono difficilmente percorribili e metterli in pratica costa sicuramente più di quel che fan risparmiare.

 

Il sistema migliore è guidare in maniera più oculata, ovvero "piede di velluto".

Viaggiare a regimi estremamente ridotti come quelli indicati da postcard invece serve solo a rovinare la meccanica inutilmente (a meno che uno non abbi al'auto con rapporti cortissimi).

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... ogni motore ha la sua curva di coppia (un 8v lavora meglio in basso mentre un 16v più in alto) e ogni pilota ha il suo piede.

 

 

L'affermazione che un 8v lavora meglio in basso di un 16V non è vera in assoluto.

 

Tra i 16v bisogna distinguere trai motori SOCH ( un solo albero a camme in testa) e i DOHC (doppio albero a camme in testa).

 

I motori SOCH possono avere un forte tiro in basso, superiore ad un 8V.

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