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Impianto e-g@s - problemi a go go


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Salve a tutti,ho messo su da un mesetto un impianto e-g@s sequenziale sulla mia Punto 75...ed è iniziato un calvario,la macchina a gas va bene solo se non è troppo calda e se non c'è niente di elettrico acceso,con le luci accese strattona di brutto e dopo poco si spegne,idem con l'aria...

insomma,va bene solo di giorno (sempre se non si attacca la ventola,perchè con la seconda velocità si spegne!!)

l'istallatore (che è quasi un complimento chiamarlo così) non ha ancora trovato il problema,mi devo aggiustare da solo perchè se aspetto lui...

insomma,non si riesce + ad usare,aggiungiamo il fatto che è monofuel....= sto impazzendo per andarci in giro :rolleyes:

 

con questo caldo,poi...arrivo al semaforo frenando e l'assorbimento è tale da farla spegnere!

telefonerò anche personalmente in e-g@s perchè non è possibile...

 

sottolineo solo che a benzina andava normalmente...

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Salve a tutti,ho messo su da un mesetto un impianto e-g@s sequenziale sulla mia Punto 75...ed è iniziato un calvario,la macchina a gas va bene solo se non è troppo calda e se non c'è niente di elettrico acceso,con le luci accese strattona di brutto e dopo poco si spegne,idem con l'aria...

insomma,va bene solo di giorno (sempre se non si attacca la ventola,perchè con la seconda velocità si spegne!!)

l'istallatore (che è quasi un complimento chiamarlo così) non ha ancora trovato il problema,mi devo aggiustare da solo perchè se aspetto lui...

insomma,non si riesce + ad usare,aggiungiamo il fatto che è monofuel....= sto impazzendo per andarci in giro ;)

 

con questo caldo,poi...arrivo al semaforo frenando e l'assorbimento è tale da farla spegnere!

telefonerò anche personalmente in e-g@s perchè non è possibile...

 

sottolineo solo che a benzina andava normalmente...

Non so dirti quale sia il problema.

L'unico consiglio è trovare un altro installatore e-gas che ti rimetta a posto questo immane casino :rolleyes: !

In bocca al lupo.

Fabio

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anche secondo me...dato che a benzina andava bene...

ora...semplicemente tirando su un vetro,quando arriva a fine corsa che sforza il motorino,il minimo cala vistosamente (se è appena appena accesa ed è fredda),altrimenti in condizioni normali,al minimo,si spegne!!!

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prima ho provato con una batteria + grossa ed andava tutto bene...con il 2° stadio della ventola accesa + tutto quello che si poteva tenere acceso (luci,radio,stop,muovevo i vetri,lunotto termico,ecc :rolleyes:) la macchina restava in moto...e fin qui,ho detto "beh,vado a prendere una batteria leggermente + grossa..."

peccato che ora,avendo rimontato di nuovo la mia batteria,funziona normalmente!!

io non riesco proprio a capire cosa sia...

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prima ho provato con una batteria + grossa ed andava tutto bene...con il 2° stadio della ventola accesa + tutto quello che si poteva tenere acceso (luci,radio,stop,muovevo i vetri,lunotto termico,ecc :)) la macchina restava in moto...e fin qui,ho detto "beh,vado a prendere una batteria leggermente + grossa..."

peccato che ora,avendo rimontato di nuovo la mia batteria,funziona normalmente!!

io non riesco proprio a capire cosa sia...

 

di che zona sei? forse ti posso consigliare qualche installatore..

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peccato che ora,avendo rimontato di nuovo la mia batteria,funziona normalmente!!

io non riesco proprio a capire cosa sia...

 

 

ora l'auto va bene????se è così non è che niente niente hai ricalibrato il minimo a pieno carico giocando con tutti gli strumenti elettrici di bordo???? :)

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potrebbe anche darsi :)

no,scherzo,non è solo una questione di minimo perchè se tengo le luci accese (o l'aria accesa alla 4a velocità,ecc) la macchina strattona di brutto e non riesco neanche a superare i 90 km/h in 5a (come se avesse una bobina andata...)

 

non lo so,secondo me qualcosa non va nella messa a punto dell'impianto o nel cablaggio...ma non c'è verso che chi mi abbia fatto l'impianto si metta li a cercare il problema,per l'altro che mi ha risposto...io sono della provincia di Torino...

il distributore del piemonte della e-g@s ha suggerito all'istallatore di provare a spostare un positivo che prende dagli iniettori direttamente alla batteria...secondo voi l'ha fatto? ovviamente no...

 

ed io intanto vado in giro con la mano sulla chiave per riaccenderla prontamente.....

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potrebbe anche darsi :)

no,scherzo,non è solo una questione di minimo perchè se tengo le luci accese (o l'aria accesa alla 4a velocità,ecc) la macchina strattona di brutto e non riesco neanche a superare i 90 km/h in 5a (come se avesse una bobina andata...)

 

non lo so,secondo me qualcosa non va nella messa a punto dell'impianto o nel cablaggio...ma non c'è verso che chi mi abbia fatto l'impianto si metta li a cercare il problema,per l'altro che mi ha risposto...io sono della provincia di Torino...

il distributore del piemonte della e-g@s ha suggerito all'istallatore di provare a spostare un positivo che prende dagli iniettori direttamente alla batteria...secondo voi l'ha fatto? ovviamente no...

 

ed io intanto vado in giro con la mano sulla chiave per riaccenderla prontamente.....

 

 

allora vai in un'associazione consumatori e fai scrivere una lettera da un'avvocato in cui dai 30gg di tempo x rendere l'auto perfettamente funzionante pena la rescissione del contratto, la restituzuione di tutto quanto versato ed il perfetto ripristino dell'auto nello stato in cui era prima del lavoro...ne mandi copia anche ad e-gas e vedrai che si metteranno in moto ;)

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incredibilmente l'auto dopo quella "prova sforzo" :ph34r: funziona...non ci posso proprio credere...

solo una volta ha accennato a spegnersi...che per me è già un miracolo!

proprio non capisco...

 

è possibile che anche per gli impianti e-g@s ci sia tutta una procedura di tarature/calibrazioni che ovviamente a questo punto non sono state fatte...?

perchè so che ad esempio bisognerebbe calibrare il pieno/vuoto del serbatoio (e mi dicevano che lo fa automaticamente,ma che per farlo bene bisognava farlo manualmente...cosa che ovviamente non è stata fatta...),magari ci sono altri parametri da guardare...

in caso,mi faccio lasciare cavo e software e lo faccio col portatile...che so che me lo fa fare molto + volentieri,che farlo lui...

anche perchè vorrei dare un occhio alla carburazione,collego un air/fuel al volo e vedo come gira,sia per paura di girare magro sia per smagrire e risparmiare ancora qualcosina,nell'eventualità che sia troppo grassa :( (che secondo me anche questo causa il problema...)

 

 

 

altra cosa...come mai se sono fermo al minimo,con macchina calda (90°),con tutte le cose elettriche spente (es. solo l'autoradio accesa) e improvvisamente attacco il riscaldamento al massimo,metto le 4 frecce,ecc (tutto assieme ovviamente :D) la temperatura di alza istantaneamente?

ovviamente non si alza realmente,voglio capire perchè l'indicatore sballa a seconda di quanto carico ci sia o meno sull'impianto elettrico...

 

la radice del problema sta li,e tutto sommato potrebbe anche non essere totalmente colpa dell'istallatore (almeno,se ha colpe,ha colpa di non aver messo minimamente a punto l'auto...e non è poco...)

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incredibilmente l'auto dopo quella "prova sforzo" :( funziona...non ci posso proprio credere...

solo una volta ha accennato a spegnersi...che per me è già un miracolo!

proprio non capisco...

 

 

 

 

 

se non ha fatto la calibrazione del minimo sotto pieno caqrico è da lapidare a colpi di fichi molli :ph34r:

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il distributore del piemonte della e-g@s ha suggerito all'istallatore di provare a spostare un positivo che prende dagli iniettori direttamente alla batteria...secondo voi l'ha fatto? ovviamente no...

 

 

il positivo non si prende mai sugli iniettori e' scritto a caratteri cubitali su tutti i manuali di installazione...

 

il tuo installatore non sa' leggere! figurati se puo' far funzionare bene un' auto !

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incredibilmente l'auto dopo quella "prova sforzo" :rolleyes: funziona...non ci posso proprio credere...

solo una volta ha accennato a spegnersi...che per me è già un miracolo!

proprio non capisco...

 

 

 

 

 

se non ha fatto la calibrazione del minimo sotto pieno caqrico è da lapidare a colpi di fichi molli :rolleyes:

 

ovvero scusa?

 

sotto pieno carico intendi che la calibrazione del minimo va fatta con condizionatori-fari-sbrinalunotti servosterzi e ca@@i vari in funzione?

 

A me risultava il contrario....l'ho appena fatta sulla mia ed ho addirittura staccato il positivo della ventola radiatore per evitare che si attaccasse in fase di taratura...

 

Ho sbagliato tutto?

 

Antonio

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sotto pieno carico intendi che la calibrazione del minimo va fatta con condizionatori-fari-sbrinalunotti servosterzi e ca@@i vari in funzione?

 

A me risultava il contrario....l'ho appena fatta sulla mia ed ho addirittura staccato il positivo della ventola radiatore per evitare che si attaccasse in fase di taratura...

 

Ho sbagliato tutto?

 

 

 

 

non saprei se hai sbagfliato ma che io sappia il minimo viene calibrato anche sotto sforzo ;)

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sotto pieno carico intendi che la calibrazione del minimo va fatta con condizionatori-fari-sbrinalunotti servosterzi e ca@@i vari in funzione?

 

A me risultava il contrario....l'ho appena fatta sulla mia ed ho addirittura staccato il positivo della ventola radiatore per evitare che si attaccasse in fase di taratura...

 

Ho sbagliato tutto?

 

 

 

 

non saprei se hai sbagfliato ma che io sappia il minimo viene calibrato anche sotto sforzo ;)

 

si fa con tutto spento poi, al resto ci pensa il software

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