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VW Golf 1.4 GT rimasti a Piedi


vdgcs

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Avrete certamtne notato che stamattina non ho fatto la mia comparsa sul sito e vi spiego il perchè così si confermano le mie teorie...quanto spiegato cade come il cacio sui maccheroni a dimostrare che si stanno prioduecendo carrette di proposito col motore piccolo per buttare soldi tra ricomprare e le officine...con la scusa di consumi elasticità e riduzione di bollo assicurazione....questi i fatti...

 

sapete che la calabria è terra di emigranti e immaginerete ceh in estate è facile che qualcuno ritorni...un mio cugino trasferitosi a varese alcuni anni fa per lavoro, da bravo coatto con mille lire in tasca, spende nell'agosto 2006 € 24960,32 per l'acquisto e l'immatricolazione di una golf ultima serie modello GT 1400 cc 170 cv...da bravo nordista oriunto comincia a girarci e siccome è un giovanotto inizia a pigiare su quell'accelaratore, percorre ad oggi circa 43 mila km, da premettere che il suo lavoro, che lo ha visto inquadrato come rappresentante nel novembre 2006, gli imponne una percorrenza di circa 400 km al giorno, è facile dopo quasi un anno tale percorrenza fatta con una macchina comprata per il week end che ora si ritrova ad usare quaotidianamente...ma ritoranando ai fatti dopo aver speso qualcosa come 50 milioni del vecchio conio per una scatoletta dal nome "auto del popolo", tanto popolo il prezzo non mi pare, decide di scendere in calabria dopo 2 anni di assenza approfittando di un onomastico di una zia per restare qui circa 10 giorni...mi ha raccontato che la macchina appena ha varcato il casello sud di salerno ha iniziato a riscaldare un pò più del solito....ma sempre entro i limti attribuendo il problema alla calura meridionale ha proseguito, ieri sera andiamo a cena da questa parente, certamente si prende la mia ramanzina sull'acquisto del catorcio ma da bravo coatto meridionale è stra convinto del bolide che ha in mano...ieri sera verso le 23 ci avviamo verso il ritorno, era venuto ap rendermi lui e quindi mi riaccompagna al mio paese che dista in montagna a 18 km d'autostrada che decide di usare come pista per farmi vedere le prodezze la macchina tira i n modo impressionante ha una coppia da sbatterti a sedile complice la piccola cilindrata che la fa entrare in coppia prima, devo ammettere che in ripresa non mi vedrebbe proprio con il 2400 5 cilindri 185 cv volvo....ma sapevo che alla famosa salita "ammazzaauto" sarebbe successo qualcosa una sensazione...e difatti mentre salivamo a circa 170 e la lancetta del contagiri vicino ai 5000....che ti succede? si sente come uno scatafascio venire dal cofano anteriore, la macchina che rallenta si spegne fa autoaccensione inizia a far fumo bianco da dietro perde potenza tutto ciò nel giro di 10 secondi, si spegne e siamo costretti a buttarci nella banchina premetto senza freni e senza servosterzo riusciamo a fermarci calando dai 120 a cui era scesa a seguito della rottura, a motore spento....lascio immaginare carro attrezzi e robe varie, stamattina decido di accompagnare mio cugino rimasto a casa mia al concessionario wv della città dove il servizio mobilità aveva lasciato l'auto....il capofficina appena ci ha visto, dato che mi conosce per via dell'audi e sa bene le mie convinzioni disse, appena scendemmo dalla volvo....che volevate fare? le prove di resistenza? ma certe cose le può fare un motore...non un giocattolo....mio cugino era verde....io non sapevo se ridere....tirai un colpetto alla nuca di mio cugino ...e attendemmo il verdetto visto che erano le 12 e stavano smontato l'auto dalle 8.50: dopo due ore era arrivata...un delle valvole di aspirazione si era deformata...avete presente che sono fatte a mò di fungo capovolto...bhe la parte terminale, la testa in pratica si è spezzata finendo sul pistone bucandolo....tutto questo per la deformazione, a detta dle capofficina, vecchio meccanico abituato ai vecchi 2500 6 cilindri, perchè quello è un motore che tende a riscaldare visto lo sforzo immane a cui è costretto per via del compressore volumetrico e della turbina.....cmq ha anche fatto notare a mio cugino che i pistoni avevano una striatura...tipica di un usura che per altre auto sarebbe pari a circa 150 mila km...risultato...quella macchina non sarebeb arrivata ai 100 mila km...

 

ma si può togliere da un motore 1400 170 cv? ma siamo pazzi o le case hanno capito che siamo ttti rincretiniti e solo per risparmiare due lire di bollo e di assicurazione ne spendiamo molte altre migliaia con più frequanza?...ora mio cugino sta vedendo di sostituire l'auto sperando che l'interevento passi in garanzia o non sentenziano che sia dovuto ad incura...d'altronde una specifica nota sul libretto di uso e manutenzione lo dice: mai sollecitare il propulsore per più di trenta minuti di fila, bensì alternare medi regimi di rotazione....mi sembra un tantino stile pajero Td senza intercooler....!

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Per dare una patente di difettosità aspetterei un numero congruo di simili danni.

C'è da tener in conto la probabilità che tuo cugino sia un Killer di auto, che giusto per far vedere quanto "tira" il suo bodile non usa quegli accorgimenti che chiunque terrebbe con auto così sollecitate: mai tirare a freddo, effettuare il cool-down prima di spegnere, ecc...

In via residuale non scarterei l'ipotesi che quell'auto si rifiutasse di poggiare le sue nobili e teutoniche ruote in terra calabra.. :(

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quelli della vw penso sappiano fare i motori,come anche quelli della fiat....

penso che l'unico problema di quelmotore sia il montaggio su di un auto dal peso dalle dimensioni eccessive

non dimentichiamoci che e un 1400 sovralimentato e che x l'inquinamento e i consumi giri con una miscela magra quindi......

 

 

vabbe nn mi resta che augurare in bocca al lupo a tuo cugino x il conto del mecc

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la battuta della terra calabra te la potevi risparmiare.. cmq + successa la stessissima cosa ad un mio amico con la 320d la versione da 150 cv cioè la penultima.. Pistone bucato per la valvola che è antrata in circolo.. anche lui a quella velocità li.. però era sul dritto...

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la battuta della terra calabra te la potevi risparmiare.. cmq + successa la stessissima cosa ad un mio amico con la 320d la versione da 150 cv cioè la penultima.. Pistone bucato per la valvola che è antrata in circolo.. anche lui a quella velocità li.. però era sul dritto...

infatti credo ceh non c'entri nulla la salita oa la discsa credo ceh dipenda tutta via da come usi l'auto...certamnte se si fosse trattato di un propulsore di più grande cubatura i problemi sarebbero stati di meno...certamnte la superficie d'attrito è maggiore, e maggiore è il monoblocco e maggiroe sarà....la superficie disperdente e raffreddante....ci sarà un motivo perchè prima i diesel erano rigorosamente dai 2000 in su...io con la mia non ho mai avuto problemi...pur triandola la macchina per viaggi di 1000 km di fila non ho mai avuto simili problemi forse perchè ci sono 1000 cc in più....si paral di "equilibrio" di un motore...già un 100 cvv 1400 da più problemi di un 75, ma ormai ci si deve abituare.....sicuramente la A6 1800 da 125 cv che ho cura di più di una 200 cv perchè a èparità di cubatura il motore è meno sollecitato...qui il fatto è che si vuole andare contro la fisica!

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la battuta della terra calabra te la potevi risparmiare.. cmq + successa la stessissima cosa ad un mio amico con la 320d la versione da 150 cv cioè la penultima.. Pistone bucato per la valvola che è antrata in circolo.. anche lui a quella velocità li.. però era sul dritto...

 

Sono siciliano e vivo in sicilia, quindi non vedo problemi in un pò di buona sana autoironia: se un siciliano, per esempio, da del terrone a qualcuno non credo proprio che questi possa offendersi...

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la battuta della terra calabra te la potevi risparmiare.. cmq + successa la stessissima cosa ad un mio amico con la 320d la versione da 150 cv cioè la penultima.. Pistone bucato per la valvola che è antrata in circolo.. anche lui a quella velocità li.. però era sul dritto...

 

Sono siciliano e vivo in sicilia, quindi non vedo problemi in un pò di buona sana autoironia: se un siciliano, per esempio, da del terrone a qualcuno non credo proprio che questi possa offendersi...

 

OH...MA NERVO SCOPERTO QUESTO DI TERRONI E POLENTONI....certo ceh scherzavi..si è capito tranquillo....cmq qui il danno è grosso...lunedi vediamo se passa in garanzia

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Eh, Vdgcs, le nuove generazioni ci danno contro! :o

Anche se io sono ancora un pupo, stando con le chiappette sopra ad una anziana berlinetta e al contempo sopra una scatoletta della Toyota, ti devo dare per l'ennesima volta ragione: ultimamente fanno spremute di cv dalle auto, ed ecco che affiorano problemi di valvole stressate, pistoni che bestemmiano a ogni giro di rotazione, in pratica un auto diventa anziana ancor prima di finire il rodaggio...impossibile :D .

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Eh, Vdgcs, le nuove generazioni ci danno contro! :blink:

Anche se io sono ancora un pupo, stando con le chiappette sopra ad una anziana berlinetta e al contempo sopra una scatoletta della Toyota, ti devo dare per l'ennesima volta ragione: ultimamente fanno spremute di cv dalle auto, ed ecco che affiorano problemi di valvole stressate, pistoni che bestemmiano a ogni giro di rotazione, in pratica un auto diventa anziana ancor prima di finire il rodaggio...impossibile :lol: .

 

ma quello ceh mi fa più rabbia è che partendo dall'assioma ceh il mercato si adegua per dare risposte alle esigenze dell clientela, non è vero il contrario, non capisco perchè molte persone, stupide direi, difendonocerte scelte...faccio un esempio...la xara picasso, sicuramente una macchina non piecavole ai molti ma aveva appena uscita un signor motore un 2000 turbo diesel capace di farti 300 mila km ad occhi chiusi...roa hanno fatto un motore per la stessa auto più potente di venti cavalli 1600 cc...e queste sembra una scelta molto apprezzata...certametne perchè si traduce in un minor premio assicurativo da pagare, ma i più non capiscono forse che quei soldi risparmiati oggi si possono spendere con 10 volte e gli interessi quando un motore ti dura la metà di quello della serie precedente?

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Mi dispiace che la 1.4 170cv sia poco robusta.

 

Quando venne annunciata quest'auto dissi (su un'altro forum) che temevo che sarebbe stata delicatina, e mi risposerò che "se la fa vw, vuol dire che sarà robustissima".

 

Ecco.

 

Vi ricordate le G60 che spaccavano tutto prima di arrivare ai centomila km? La storia si ripete...

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Mi dispiace che la 1.4 170cv sia poco robusta.

 

Quando venne annunciata quest'auto dissi (su un'altro forum) che temevo che sarebbe stata delicatina, e mi risposerò che "se la fa vw, vuol dire che sarà robustissima".

 

Ecco.

 

Vi ricordate le G60 che spaccavano tutto prima di arrivare ai centomila km? La storia si ripete...

come ti quoto :lol: :lol:

quando omnia scrisse l'articolo su di essa, tutti i vari "professori" e "ingegneri" attaccarono chi aveva dubbi su di essa, su quel motore troppo piccolo per quella potenza così elevata, dicendo che comunque si pagava poco di assicurazione e via dicendo, ora i fatti danno ragione a chi sosteneva il contrario; le auto con un numero elevato di cv e con cilindrate basse hanno sempre vita breve e le sportive vere hanno cilindrate elevate

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