matrignano Postato 8 Marzo 2005 Report Share Postato 8 Marzo 2005 Gia, mi ero scordato della 911T. Comunque ci assicuro che motori tipo il V12 lambo e' talmente coppioso che, se si fanno 2 o 3 partenze a 6000rpm si sfascia la trasmissione. Semplicemente il momento torcente e' talmente elevato che la frizione non reggerebbe. Se potete, scaricatevi qualche video di Top Gear con il Murci o con la Mitsubishi Lancer EVO FQ400 e vedrete che non sto raccontando palle! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 8 Marzo 2005 Report Share Postato 8 Marzo 2005 Gia, mi ero scordato della 911T. Grave dimenticanza Comunque 650 Nm di coppia non sono insostenibili per certe auto.. Allora la Viper ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrignano Postato 8 Marzo 2005 Report Share Postato 8 Marzo 2005 La viper e' TP, pero' e vero che e' molto coppiosa... Forse non e' la frizione ad essere fragile, ma il differenziale centrale? Boh... So solo che su top gear dicono sempre che non si puo fare una partenza da F1 con una 4WD potente, o si rischia di spaccare tutto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 8 Marzo 2005 Report Share Postato 8 Marzo 2005 Guarda..questa giunge più che nuova... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrignano Postato 8 Marzo 2005 Report Share Postato 8 Marzo 2005 Ho appena scaricato il video di Top Gear dove fanno una garetta di accelerazione tra Zonda e Murci. Jeremy Clarkson dice che se si partisse a tutta birra con la Lambo, essendo una 4WD talmente potente, si distruggerebbe la frizione! Poi quanto sia vero non lo so... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 9 Marzo 2005 Report Share Postato 9 Marzo 2005 Ma sono inglesi, non fargli caso Poi, da quando i giornalisti si preoccupano della salute delle auto che hanno in prova? Comunque con tutte le auto, con le partenze a razzo metti in crisi la frizione... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrignano Postato 9 Marzo 2005 Report Share Postato 9 Marzo 2005 Credo che per quanto riguardi Murci e affini, il grip e' talmente alto che partendo forte la frizione slitta molto, e dopo un paio di partenze del genere si polverizza. Quindi una volta va bene, due pure, pero magari alla terza ci rimetti 2000€ di frizione! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Filippo Postato 9 Marzo 2005 Report Share Postato 9 Marzo 2005 Penso che il tipo di cliente della Murcielago pensi più a godersi la macchina che ai soldi che effonde. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 9 Marzo 2005 Report Share Postato 9 Marzo 2005 Credo che per quanto riguardi Murci e affini, il grip e' talmente alto che partendo forte la frizione slitta molto, e dopo un paio di partenze del genere si polverizza. Quindi una volta va bene, due pure, pero magari alla terza ci rimetti 2000€ di frizione! più che altro, il fatto è che la prestazione migliore si ottiene cercando di non far sgommare l'auto.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 10 Marzo 2005 Report Share Postato 10 Marzo 2005 Avevo sentito, a proposito del launch control della nuova M5, che é meglio non usarlo "troppo"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Night Postato 10 Marzo 2005 Report Share Postato 10 Marzo 2005 Utilizzando quel poco di logica di cui mi hanno dotato, credo che fare partenze a razzo metta sempre in crisi gli organi di trasmissione. Intendiamoci, non intendo dire che non sono strutturati per sopportare picchi di carico, ma solo che tali picchi non gli fanno certo bene. A lungo andare è ovvio che la frizione subisca dei danni, in quanto si usura molto di più. Federico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
^Paradise_LosT^75 Postato 10 Marzo 2005 Report Share Postato 10 Marzo 2005 Quoto! Poi se uno é contento di buttare Euri a destra e a manca per ripristinarsi il mezzo cavoli suoi! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matrignano Postato 10 Marzo 2005 Report Share Postato 10 Marzo 2005 Beh se uno si puo' permettere un Murci avra' probabilmente un auto-scorta con frizioni, gomme etc al seguito! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 11 Marzo 2005 Report Share Postato 11 Marzo 2005 Avevo sentito, a proposito del launch control della nuova M5, che é meglio non usarlo "troppo"... Io lo sapevo per la M3: me l'aveva detto un pilota della scuola guida di STohr.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer_Bart Postato 28 Giugno 2005 Report Share Postato 28 Giugno 2005 Per problemi technichi ... è stato imposibile skaneare la prova... copio-incollo i resultati : TEMPO: 0-160-0 Km/h 1º) PORSCHE 911 Turbo Kit--------------> 13,5 s 2º) Dodge/Chrysler VIPER SRT-10------> 13,9 s 3º)Lamborghini MURCIELAGO------------> 14,2 s 4º) SALEEN S7-----------------------------> 14,3 s 5º) Ferrari MARANELLO 575M-------------> 14,8 s 6º)Mercedes E55 AMG---------------------> 15,0 s 7º)Merdedes SL55 AMG-------------------> 15,1 s 8º) Audi RS6-------------------------------> 16,3 s Che tu sappia, il test è stato fatto una sola volta, o han provato diverse volte? Il tempo è il migliore di 10 volte Ciao della España...Jomos Visto che si parlava di RS6 e pesi... Inoltre interessante anche la prova della Murcielago (che è stata affiacata da quattoruote alla Carrera GT ed alla enza nel confronto..). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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