lucstor Postato 14 Agosto 2013 Report Share Postato 14 Agosto 2013 Infatti in occasione delle revisione, ho fattocontrollare i fumi allo scarico e il tipo mi ha detto che era un po' magro ma che comunque da fermo, con questi tipi di impianto, non e' che ci si vede molto. In conclusione allora non faccio toccare niente, anche perche' dai consumi ho notato che aggiugendo il 20%, ottengo i risultati che raggiungevo con l'alimentazione a benzina, a dimostrazione, correggetemi se sbaglio, che la carburazione e' giusta. Certo, permane quel vuoto nell'accelerata a vuoto da fermo (fastidiosissimo sia nel colpo di aceleratore in scalata, sia quando la macchina e' fredda) che nessuno, dico nessuno c'ha capito niente! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 14 Agosto 2013 Report Share Postato 14 Agosto 2013 Se fossi in te andrei a benzina per 2-300 km in modo che la centralina si riabitui ad andare a benzina e ritorni alla carburazione corretta. Ricordati che girare magri per troppo tempo non fa bene al motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 14 Agosto 2013 Report Share Postato 14 Agosto 2013 Ribadisco che a gas la candela bianca sugli elettrodi è normale, non è un indice di cattiva carburazione. Le mie sono bianchissime ed essendo un euro5 se la carburazione fosse palesemente sballata, si accenderebbero spie come un albero di natale per via di un controllo di emissioni molto stringente. Se invece la carburazione risulta magra da lettura fumi o altre misure strumentali, è un altro discorso. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lucstor Postato 17 Agosto 2013 Report Share Postato 17 Agosto 2013 Ok... quindi assodato che "il bianco" e' normale, provvedero' a far fare un'analisi dei gas di scarico e/o una lettura della mappa per vedere se e' tutto ok! Grazie per le risposte! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lucstor Postato 27 Agosto 2013 Report Share Postato 27 Agosto 2013 Sono andato dal mio meccanico di fiducia che mi ha dato delle informazioni contrastanti... Il colore delle candele anche a gpl dovrebbero essere "nocciola"... ed ha aggiunto che se sono "bianche" non c'e' da preoccuparsi perche' i motori moderni girano solitamente magri... Considerando che la mia Lancia Y 1.2 16v e' un'euro 3... COME DOVREBBERO ESSERE STE MALEDETTE CANDELE? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 29 Agosto 2013 Report Share Postato 29 Agosto 2013 Col GPL bianche possono andare bene ..... d'altronde diventano bianchi anche testa e cielo pistone ... quindi !!! L'unico suggerimento che do è : Candele iridio un grado più fredde sostituzione periodica del liquido raffreddamento e pulizia radiatore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 2 Settembre 2013 Report Share Postato 2 Settembre 2013 Non concordo con il grado più fredde, salvo casi dimostrati e particolari la gradazione corretta è quella prevista dalla casa, al limite potrebbe essere consigliabile (anche se non obbligatorio) una distanza tra gli elettrodi più ravvicinata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giallocapricorno Postato 2 Settembre 2013 Report Share Postato 2 Settembre 2013 Senza indugio o dubbio, solo e sempre la gradazione prevista dalla casa costruttrice. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 2 Settembre 2013 Report Share Postato 2 Settembre 2013 All'iridio non necessitano della distanza ravvicinata ..... inoltre la "pulizia" del GPL e il maggio calore del ciclo a GPL consentono tranquillamente un grado in meno che non può che fare bene Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 3 Settembre 2013 Report Share Postato 3 Settembre 2013 All'iridio non necessitano della distanza ravvicinata ..... inoltre la "pulizia" del GPL e il maggio calore del ciclo a GPL consentono tranquillamente un grado in meno che non può che fare bene Il calore maggiore del gpl è un falso mito, avendo un potere calorifico inferiore minore di quello della benzina. Ha una distribuzione di temperatura diversa nel tempo, quello si, ma il calore complessivamente smaltito è sempre quello a parità di potenza erogata (è un fatto di bilancio energetico, non si scappa) La Fiat consiglia per le versioni a GPL e natural power dei propri aspirati fire (1.2 e 1.4) delle candele all'iridio NGK specifiche, che rispetto alle NGK di serie cambiano per il materiale dell'elettrodo (iridio) e la distanza tra gli elettrodi che passa da 1mm a 0,8mm. Il grado termico è 7 in entrambi i casi. Con le NGK di serie la mia gira benissimo comunque, ritengo che tali candele all'iridio siano più un affinamento che altro (le ho comprate e le metterò perché cambia poco come prezzo, 40 euro contro 50,) Ritengo che il bisogno di candele diverse per il gpl costituisca l'eccezione nella maggior parte dei casi, non la norma, comunque cambiare i parametri caratteristici della candela in modo troppo disinvolto (geometria degli elettrodi, grado termico, ecc.) è cosa pericolosa e va fatto con molta attenzione: ho visto dei bei danni su motori di gente che aveva sperimentato pensando di migliorare chissà che cosa (nel caso specifico su Mini passando da una candela stock NGK a 4 punte ad una Denso Iridium, il cui elettrodo si è spaccato durante il funzionamento del motore, lascio immaginare...) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 3 Settembre 2013 Report Share Postato 3 Settembre 2013 ... comunque cambiare i parametri caratteristici della candela in modo troppo disinvolto (geometria degli elettrodi, grado termico, ecc.) è cosa pericolosa e va fatto con molta attenzione ... ..da scrivere nel marmo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 3 Settembre 2013 Report Share Postato 3 Settembre 2013 La Fiat consiglia per le versioni a GPL e natural power dei propri aspirati fire (1.2 e 1.4) delle candele all'iridio NGK specifiche, che rispetto alle NGK di serie cambiano per il materiale dell'elettrodo (iridio) e la distanza tra gli elettrodi che passa da 1mm a 0,8mm. Il grado termico è 7 in entrambi i casi. Con le NGK di serie la mia gira benissimo comunque, ritengo che tali candele all'iridio siano più un affinamento che altro (le ho comprate e le metterò perché cambia poco come prezzo, 40 euro contro 50,) Sei sicuro? mi sembra di ricordare che la mia Bravo gpl monti le candele della versione a benzina... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 3 Settembre 2013 Report Share Postato 3 Settembre 2013 La Fiat consiglia per le versioni a GPL e natural power dei propri aspirati fire (1.2 e 1.4) delle candele all'iridio NGK specifiche, che rispetto alle NGK di serie cambiano per il materiale dell'elettrodo (iridio) e la distanza tra gli elettrodi che passa da 1mm a 0,8mm. Il grado termico è 7 in entrambi i casi. Con le NGK di serie la mia gira benissimo comunque, ritengo che tali candele all'iridio siano più un affinamento che altro (le ho comprate e le metterò perché cambia poco come prezzo, 40 euro contro 50,) Sei sicuro? mi sembra di ricordare che la mia Bravo gpl monti le candele della versione a benzina... E' roba relativamente recente... avevo postato la pagina di NGK in cui annunciava la cosa, al momento non la trovo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lucstor Postato 2 Maggio 2014 Report Share Postato 2 Maggio 2014 RIcontrollate le candele dopo 20.000 km... Sono BIANCHISSIME! Sembrano verniciate di bianco! Oltre agli elettrodi, anche la base che vanel pistone e' bianco! MAH! Il color nocciola manco a pensarlo! C'e' da preoccuparsi? La macchina va benissimo! Nel'occasione ho ridotto un po il gap che mi sembravo cresciuto di un po'! Premetto che monto le candele originali NGK DCPR8-EN Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
francyby90 Postato 29 Ottobre 2014 Report Share Postato 29 Ottobre 2014 Mi ricollega a questo...polo 6n 1.4 16v con impianto romano gas che devo dire funziona alla perfezione, motore completamente rifatto (valvole, guida valvole, gommini e fascie) però volevo cambiare anche le candele e sono in queste condizioni...usura giusta o carburazione magra? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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