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Liquido raffreddamento motore e metano


zonnet

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Allora oggi ho paura che mi sia successo un casino con la Skoda. Dopo una giornata in montagna in cui ho dovuto andare anche in seconda in salita, tirare marce etc. (tutto benissimo), arrivo la sera vicino a casa e mi si accende la spia della temperatura dell'acqua e vedo un fumino bianco venire fuori dal cofano. Ho subito guardato il pannello che indica il livello della temperatura ma tutto era OK, ho spento il climatizzatore, ho fatto al minimo i 100 metri che mi mancavano per arrivare a casa e ho spento il motore. Aperto il cofano vedo che il fumino bianco viene dal tappo dell'olio e ci sono degli spruzzi di olio a giro. Controllo il liquido del raffreddamento motore ed è molto poco, si vede appena sul fondo della vaschetta. Eppure lo avevo controllato e rabboccato 2-3 settimane fa. Dopo un pò controllo anche l'olio e il livello è normale.

 

E' possibile che con il metano il consumo di liquido sia così maggiore rispetto al solito, scaldando il motore molto di più che a benzina?

 

Altra cosa... avevamo acceso il climatizzatore da una mezz'ora tornando a casa in autostrada, cosa che non avevo mai fatto durante la giornata (ed era una delle prime volte che lo accendevo per lungo tempo quest'anno). Ci potrebbe essere qualche connessione fra le due cose? Il condizionatore mi ha dato diversi problemi anche in garanzia. Hanno dovuto aggiungere spesso il liquido refrigerante, mi hanno dovuto cambiare un pezzo etc. E' possibile che se ci fosse di nuovo anche quest'anno poco liquido refrigerante, questo abbia influito sul consumo del liquido di raffreddamento motore?

 

Domani mattina a freddo aggiungerò il liquido per vedere se ci sono perdite.

 

Già mi immagino la guarnizione della testata bruciata!

 

Ciao da un ... depresso! (e cretino se scopro che è stata colpa mia!)

 

_________________

Zonnet

 

Skoda Octavia SW 1.6 MPI, 102 CV, 8 valvole, Bigas SGISN, variatore AEB510N, 85+20 lt

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Tienila molto sotto controllo (sia il livello del liquido sia la temperatura).

Sei stato fortunato a non aver cotto la guarnizione nella testa!

Il climatizzatore influisce nel senso che il motore, quando è inserito i lcompressore, scalda molto di più.

Secondo me hai un problema, potrebbe essere il termostato, un sensore, l'elettroventola (cerca di capire se entra in funzione o no)...

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l'impianto a gas non deve compromettere assolutamente i consumi di liquido e nemmeno abenzina devono esserci consumi.

ti consiglio di usare LIFE BLOCKSEAL un turafalle liquido per monoblocchi da aggiungere al liquido

che ti arresta eventuali consumi di liquido

anche dalla guarnizione testa.

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