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Finalmente un bel motore da gasare !


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Il nuovissimo motore che Renault propone sulla sua "Clio Rip Curl", il "TCE 100 HP", segue questa filosofia: è un "1200", ma ha una potenza (100 CV) e una coppia massima (145 Nm a 3000 giri al minuto) da cilindrata superiore. Abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti, secondo il costruttore questo "turbo" emette 139 grammi di anidride carbonica al chilometro e consuma nel ciclo combinato 5,9 litri di benzina per 100 km.

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Secondo alcune notizie indiscrete (centro ricerche FIAT) pare che anche i prossimi Natural Power della FIAT saranno ricavati da motori turbo 1.4 da 120cv iniezione indiretta (quello che debutterà tra poco su Bravo e GPunto).

Credo che l'abbinamento turbo+GPL o metano potrà darci grandi soddisfazioni, affidabilità permettendo.

 

Ciao

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Il nuovissimo motore che Renault propone sulla sua "Clio Rip Curl", il "TCE 100 HP", segue questa filosofia: è un "1200", ma ha una potenza (100 CV) e una coppia massima (145 Nm a 3000 giri al minuto) da cilindrata superiore. Abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti, secondo il costruttore questo "turbo" emette 139 grammi di anidride carbonica al chilometro e consuma nel ciclo combinato 5,9 litri di benzina per 100 km.

 

 

Cavolo, è anche bellina da morire.....avessi vent'anni..... ;) :) :)

Fabio

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Con "soli" 145 Nm di coppia credo che i dati di consumo siano abbastanza credibili per il renault.

Mi pare meno probabile, almeno nell'uso di tutti i giorni dove non puoi stare sempre a piede-piuma, che i 180 - 210 Nm del Fiat possano essere altrettanto promettenti..

Attendo le prove pratiche..

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Filosofia sbagliatissima !!!!

 

Meglio 100 CV con un 1600 aspirato con collettori di aspirarazione lunghi in modo da avere tiro in basso.

 

Per quanto riguarda i consumi il turbo avrebbe senso con l'iniezione diretta e carburazione molto magra ma ciò non è

 

possibile perche gli ossidi di azoto andrebbero alle stelle e quindi i vantaggi sono minimi.

 

Meglio un motore benzina aspirato accoppiato ad un motore elettrico.

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Filosofia sbagliatissima !!!!

 

Meglio 100 CV con un 1600 aspirato con collettori di aspirarazione lunghi in modo da avere tiro in basso.

 

Per quanto riguarda i consumi il turbo avrebbe senso con l'iniezione diretta e carburazione molto magra ma ciò non è

 

possibile perche gli ossidi di azoto andrebbero alle stelle e quindi i vantaggi sono minimi.

 

Meglio un motore benzina aspirato accoppiato ad un motore elettrico.

 

ma che stai dicendo... pigliatelo tu il 1600 aspirato con (a gas) valori di coppia ridicola..

 

a questo punto meglio quattro motori elettrici montati all' interno delle 4 ruote... niente cambio, niente albero di trasmissione.. controllo totale del veicolo, come nel prototipo mitsubishi !

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a questo punto meglio quattro motori elettrici montati all' interno delle 4 ruote... niente cambio, niente albero di trasmissione.. controllo totale del veicolo, come nel prototipo mitsubishi !

 

 

Già, la sto ancora aspettando un'auto così, eppure non mi sembra così difficile da progettare.

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