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volksvagen polo TDI 1.4 85cv


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ciao, volevo domandarvi come mai la mia polo ha avuto un calo di potenza, mi hanno detto che è una centralina che regola il passaggio del gasolio e che il solito problema lo ha anche la golf diesel :ph34r: sapete spiegarmi qualcosa di piu' preciso? :blink:

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Cioè tu hai portato l'auto a far vedere in officina e speri davvero che qualcuno posa fare una diagnosi più precisa semplicemente dicendo che la tua polo ha avuto un calo di potenza? :blink:

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Cioè tu hai portato l'auto a far vedere in officina e speri davvero che qualcuno posa fare una diagnosi più precisa semplicemente dicendo che la tua polo ha avuto un calo di potenza? :blink:

 

 

 

non l'ho portata in un officina ma parlando con amici che hanno la golf mi dicevano che alcune golf avevano questo problema volevo sapere se era successo anche a qualcuno di voi! :ph34r:

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

 

 

la polo è del 2001 e ha 140000km di velocita segnava 180 anche se non reali ora non supera i 165 a le golf il problema è il solito

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

 

 

la polo è del 2001 e ha 140000km di velocita segnava 180 anche se non reali ora non supera i 165 a le golf il problema è il solito

 

Se hai sempre fatto tagliandi regolari potrebbe anche essere il debimetro (ma di solito da anche altri problemi) o magari solo un'imprecisione degli strumenti o una strada lievemente in pendenza o altre cause abbastanza banali.

Se invece la macchina non viene regolarmente tagliandata le cause possono essere moltissime... in questo caso io comincierei a fargli fare un bel tagliando completo.

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

 

 

la polo è del 2001 e ha 140000km di velocita segnava 180 anche se non reali ora non supera i 165 a le golf il problema è il solito

 

Se hai sempre fatto tagliandi regolari potrebbe anche essere il debimetro (ma di solito da anche altri problemi) o magari solo un'imprecisione degli strumenti o una strada lievemente in pendenza o altre cause abbastanza banali.

Se invece la macchina non viene regolarmente tagliandata le cause possono essere moltissime... in questo caso io comincierei a fargli fare un bel tagliando completo.

 

 

 

cambiato olio filtri vari ma uguale! che è il debimetro? e che comporta fosse quello? comunque grazie

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

 

 

la polo è del 2001 e ha 140000km di velocita segnava 180 anche se non reali ora non supera i 165 a le golf il problema è il solito

 

Se hai sempre fatto tagliandi regolari potrebbe anche essere il debimetro (ma di solito da anche altri problemi) o magari solo un'imprecisione degli strumenti o una strada lievemente in pendenza o altre cause abbastanza banali.

Se invece la macchina non viene regolarmente tagliandata le cause possono essere moltissime... in questo caso io comincierei a fargli fare un bel tagliando completo.

 

 

 

cambiato olio filtri vari ma uguale! che è il debimetro? e che comporta fosse quello? comunque grazie

E' una specie di sensore che misura il passaggio dell'aria... se si rompe si cambia e via.

Ma a parte la velocità minore è anche meno scattante? Accellera bene? Parte facilmente? Fa fumo nero?

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Prova a fornire qualche dettaglio in più:

- chilometri vettura (è nuova?)

- quando e come si manifesta il problema

 

Tieni presente che il difetto che indichi può avere molte possibili cause, quindi maggiori indicazioni dai maggiori possibilità hai che qualcuno possa ipotizzare di che si tratta.

 

Se è in garanzia comunque la cosa migliore è portarla per un controllo.

 

 

la polo è del 2001 e ha 140000km di velocita segnava 180 anche se non reali ora non supera i 165 a le golf il problema è il solito

 

Se hai sempre fatto tagliandi regolari potrebbe anche essere il debimetro (ma di solito da anche altri problemi) o magari solo un'imprecisione degli strumenti o una strada lievemente in pendenza o altre cause abbastanza banali.

Se invece la macchina non viene regolarmente tagliandata le cause possono essere moltissime... in questo caso io comincierei a fargli fare un bel tagliando completo.

 

 

 

cambiato olio filtri vari ma uguale! che è il debimetro? e che comporta fosse quello? comunque grazie

E' una specie di sensore che misura il passaggio dell'aria... se si rompe si cambia e via.

Ma a parte la velocità minore è anche meno scattante? Accellera bene? Parte facilmente? Fa fumo nero?

 

 

Io ho una golf tdi (100.000 Km) e ti confermo che al 99% è il debimetro (dibimetro).

Dopo che l'ho sostituito mi sembrava di guidare un'altra auto.

Mi hanno sostituito anche il bulbo del radiatore in quanto, mi ha spiegato il meccanico (VW) che è tutto un sistema di temperature aria/acqua. Se ho capito bene è comunque un sensore soggetto a consumo ne più ne meno come i freni o la frizione. Nella mia macchina lo trovi attaccato praticamente alla scatola che contiene il filtro dell'aria.

Totale pratica: 280 Euro (solo il dibimetro 150 Euro manodopera compresa) in VW

Mi hanno cambiato anche il liquido di raffreddamento.

Il tutto risale solo ad un mese fà.

Se conosci qlc potresti, visti i Km della tua auto, fartene mettere uno di "rotazione" spendendo qls di meno.

Ciao

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cambiato olio filtri vari ma uguale! che è il debimetro? e che comporta fosse quello? comunque grazie

E' una specie di sensore che misura il passaggio dell'aria... se si rompe si cambia e via.

Ma a parte la velocità minore è anche meno scattante? Accellera bene? Parte facilmente? Fa fumo nero?

 

 

Io ho una golf tdi (100.000 Km) e ti confermo che al 99% è il debimetro (dibimetro).

Dopo che l'ho sostituito mi sembrava di guidare un'altra auto.

Mi hanno sostituito anche il bulbo del radiatore in quanto, mi ha spiegato il meccanico (VW) che è tutto un sistema di temperature aria/acqua. Se ho capito bene è comunque un sensore soggetto a consumo ne più ne meno come i freni o la frizione. Nella mia macchina lo trovi attaccato praticamente alla scatola che contiene il filtro dell'aria.

Totale pratica: 280 Euro (solo il dibimetro 150 Euro manodopera compresa) in VW

Mi hanno cambiato anche il liquido di raffreddamento.

Il tutto risale solo ad un mese fà.

Se conosci qlc potresti, visti i Km della tua auto, fartene mettere uno di "rotazione" spendendo qls di meno.

Ciao

 

 

 

oltre la velocita' si è anche meno scattante fumo zero!

 

grazie dell'aiuto per ora, ma la tua auto aveva perso velocita' massima oltre ad essere meno scattante? ;)

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oltre la velocita' si è anche meno scattante fumo zero!

 

grazie dell'aiuto per ora, ma la tua auto aveva perso velocita' massima oltre ad essere meno scattante? :(

 

 

Esatto! In autostrada facevo fatica ad arrivare ai 160.

Praticamente non entrava la turbina! E come se avessi un 1.9 DI

Per quanto riguarda il fumo era tutto normale.

Se la macchina fuma più del normale ed è fumo bianco allora potrebbe essere partita proprio la turbina

Se è fumo nero dovrebbe essere una combustione maggiore di olio (vedi Alfa Romeo).

Tra l'altro ad occhio, sono diminuiti anche i consumi :D (poca roba).

 

oltre la velocita' si è anche meno scattante fumo zero!

 

grazie dell'aiuto per ora, ma la tua auto aveva perso velocita' massima oltre ad essere meno scattante? :D

 

 

Esatto! In autostrada facevo fatica ad arrivare ai 160.

Praticamente non entrava la turbina! E come se avessi un 1.9 DI

Per quanto riguarda il fumo era tutto normale.

Se la macchina fuma più del normale ed è fumo bianco allora potrebbe essere partita proprio la turbina

Se è fumo nero dovrebbe essere una combustione maggiore di olio (vedi Alfa Romeo).

Tra l'altro ad occhio, sono diminuiti anche i consumi :o (poca roba).

 

Ho trovato su internet questa descrizione:

 

DEBIMETRO

E' un dispositivo impiegato in molti sistemi di iniezione, in grado di misurare il flusso dell'aria che viene aspirato dal motore (e di fornire l'informazione relativa alla centralina di controllo del sistema di iniezione stesso). I debimetri piu' frequentemente impiegati sono quelli del tipo a "piatto basculante" o ad "aletta fulcrata" (flap). In molti sistemi di iniezione delle ultime generazioni si impiegano misuratori a filo caldo della massa di aria aspirata dal motore. Tali dispositivi forniscono direttamente questa informazione alla centralina senza che quest'ultima sia costretta a fare calcoli di sorta, come avviene invece nel caso dei debimetri di tipo tradizionale, cioe' a piatto o ad aletta. (la quantita' di benzina che deve essere emessa dagli iniettori dipende dalla massa di aria aspirata a non dal volume).

 

Ho evidenziato in rosso la centralina perchè mi viene il dubbio che possa dipendere anche da lei il calo di prestazioni.

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Esatto! In autostrada facevo fatica ad arrivare ai 160.

Praticamente non entrava la turbina! E come se avessi un 1.9 DI

Per quanto riguarda il fumo era tutto normale.

Se la macchina fuma più del normale ed è fumo bianco allora potrebbe essere partita proprio la turbina

Se è fumo nero dovrebbe essere una combustione maggiore di olio (vedi Alfa Romeo).

Tra l'altro ad occhio, sono diminuiti anche i consumi :D (poca roba).

 

oltre la velocita' si è anche meno scattante fumo zero!

 

grazie dell'aiuto per ora, ma la tua auto aveva perso velocita' massima oltre ad essere meno scattante? ;)

 

 

Esatto! In autostrada facevo fatica ad arrivare ai 160.

Praticamente non entrava la turbina! E come se avessi un 1.9 DI

Per quanto riguarda il fumo era tutto normale.

Se la macchina fuma più del normale ed è fumo bianco allora potrebbe essere partita proprio la turbina

Se è fumo nero dovrebbe essere una combustione maggiore di olio (vedi Alfa Romeo).

Tra l'altro ad occhio, sono diminuiti anche i consumi :D (poca roba).

 

Ho trovato su internet questa descrizione:

 

DEBIMETRO

E' un dispositivo impiegato in molti sistemi di iniezione, in grado di misurare il flusso dell'aria che viene aspirato dal motore (e di fornire l'informazione relativa alla centralina di controllo del sistema di iniezione stesso). I debimetri piu' frequentemente impiegati sono quelli del tipo a "piatto basculante" o ad "aletta fulcrata" (flap). In molti sistemi di iniezione delle ultime generazioni si impiegano misuratori a filo caldo della massa di aria aspirata dal motore. Tali dispositivi forniscono direttamente questa informazione alla centralina senza che quest'ultima sia costretta a fare calcoli di sorta, come avviene invece nel caso dei debimetri di tipo tradizionale, cioe' a piatto o ad aletta. (la quantita' di benzina che deve essere emessa dagli iniettori dipende dalla massa di aria aspirata a non dal volume).

 

Ho evidenziato in rosso la centralina perchè mi viene il dubbio che possa dipendere anche da lei il calo di prestazioni.

 

 

 

mi sono informato all'automatic volksvagen mi hanno detto che dovrei smontarlo e pulirlo con dei prodotti che vendono per la pulizia del debimetro, pero' mi ha detto di non comprare il prodotto ma usare trielina perche' il prodotto che vendono non è che trielina, a quel punto lasciarlo asciugare e rimontarlo! se è tutto uguale va sostituito! :( 110 euro e il mio debimetro indietro!

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