Impianto AG su Clio

[mventuri]

Come ho già scritto, dopo un anno dall'acquisto ho installato un impianto AG sulla mia renault Clio Storia 1.2 8 valvole. L'impianto mi è stato montato da circa 1 mese e mi sono accorto di alcune cose di cui vorrei chiedervi spiegazioni. Innanzi tutto i led dell'indicatore del gpl che sono un po' ballerini e quindi non sai mai quanto GPl c'è nel serbatoio. Per questo problem ho visto che altri si lamentavano, ma la cosa strana è che anche l'indicatore della benzina cambia durante la giornata. (secondo l'installatore è tutto normale)

Inoltre mi è capitato che più volte la macchina provi ad accendersi a gpl anche a freddo, non riusciendoci. Occorrono 3/4 tentativi. Ultimo, ma non ultimo, ai bassi regimi la macchina strappa un po' in accelazione, non è lineare come a benzina.

Dovendo tornare per il primo controllo fra qualche giorno, cosa mi consigliate di chiedere all'installatore?

[burchio]

Dovendo tornare per il primo controllo fra qualche giorno, cosa mi consigliate di chiedere all'installatore?

 

 

Digli quello che hai scritto quì!

F.

[marcocch]

Come ho già scritto, dopo un anno dall'acquisto ho installato un impianto AG sulla mia renault Clio Storia 1.2 8 valvole. L'impianto mi è stato montato da circa 1 mese e mi sono accorto di alcune cose di cui vorrei chiedervi spiegazioni. Innanzi tutto i led dell'indicatore del gpl che sono un po' ballerini e quindi non sai mai quanto GPl c'è nel serbatoio. Per questo problem ho visto che altri si lamentavano, ma la cosa strana è che anche l'indicatore della benzina cambia durante la giornata. (secondo l'installatore è tutto normale)

Inoltre mi è capitato che più volte la macchina provi ad accendersi a gpl anche a freddo, non riusciendoci. Occorrono 3/4 tentativi. Ultimo, ma non ultimo, ai bassi regimi la macchina strappa un po' in accelazione, non è lineare come a benzina.

Dovendo tornare per il primo controllo fra qualche giorno, cosa mi consigliate di chiedere all'installatore?

 

 

Ciao

avevo lo stesso problema con la mia punto 1.2 8V, intendo strappi ai bassi regimi. Il mio installatore ha smagrito la miscela e da allora va alla grande. Riprende bene anche dai regimi più bassi. Per quanto riguarda l'indicatore del GPL nessuno, o quasi, può farci affidamento. Io personalmente so che con un pieno faccio 350-370 km ed è su quello che faccio affidamento.

[mventuri]

Come ho già scritto, dopo un anno dall'acquisto ho installato un impianto AG sulla mia renault Clio Storia 1.2 8 valvole. L'impianto mi è stato montato da circa 1 mese e mi sono accorto di alcune cose di cui vorrei chiedervi spiegazioni. Innanzi tutto i led dell'indicatore del gpl che sono un po' ballerini e quindi non sai mai quanto GPl c'è nel serbatoio. Per questo problem ho visto che altri si lamentavano, ma la cosa strana è che anche l'indicatore della benzina cambia durante la giornata. (secondo l'installatore è tutto normale)

Inoltre mi è capitato che più volte la macchina provi ad accendersi a gpl anche a freddo, non riusciendoci. Occorrono 3/4 tentativi. Ultimo, ma non ultimo, ai bassi regimi la macchina strappa un po' in accelazione, non è lineare come a benzina.

Dovendo tornare per il primo controllo fra qualche giorno, cosa mi consigliate di chiedere all'installatore?

 

 

Ciao

avevo lo stesso problema con la mia punto 1.2 8V, intendo strappi ai bassi regimi. Il mio installatore ha smagrito la miscela e da allora va alla grande. Riprende bene anche dai regimi più bassi. Per quanto riguarda l'indicatore del GPL nessuno, o quasi, può farci affidamento. Io personalmente so che con un pieno faccio 350-370 km ed è su quello che faccio affidamento.

 

Avevo letto che tutti non facevano affidamento sull'indicatore del GPL, ma quello che mi è sembrato strano è che anche l'indicatore della benzina subisca continuamente delle variazioni. Non me ne spiego il motivo