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GPL su BMW 118 o 318


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Ciao a tutti,

 

sono un nuovo utente, ora possessore di un vechio 325TDS che ha ormai raggiunto i 280.000 Km, e che dovrò sostituire entro ottobre.

 

Ho pensato così di passare ad un 1800 benzina che, come si evidenzia dal titolo della discussione, vorrei convertire a GPL.

 

Le domande che vorrei porvi sono:

 

1) Ci sono problemi a convertire questo tipo di auto?

2) Per caso sapete quali sono le capacità del sebatoio possibili per queste auto?

3) L'impianto di quale marca? (anche se, leggendo in questi giorni mi è sembrato di capire che conta di più l'installatore)

4) Da quale installatore andare (zona abbategrasso/magenta/vigevano)?

 

Grazie 1000 per aver letto questo messagio e per le possibili risposte che arriveranno.

 

Buona gironata

Alberto67

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la serie 1 non ha la riota di scorta, quindi dovrai sacrificare il baule.

i motori BMW di ultima generazione sono piuttosto particolari, infatti se non sono ad iniezione diretta (quindi per ora niente gas) hanno quanto meno il valvetronic, che lo rende molto difficile da mettere a punto (la valvola a farfalla rimane sempre tutta aperta, quindi nel collettore di aspierazione non c'è mai depressione) ma non impossibile se l'installatore è competente

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Ciao a tutti,

 

sono un nuovo utente, ora possessore di un vechio 325TDS che ha ormai raggiunto i 280.000 Km, e che dovrò sostituire entro ottobre.

 

Ho pensato così di passare ad un 1800 benzina che, come si evidenzia dal titolo della discussione, vorrei convertire a GPL.

 

Le domande che vorrei porvi sono:

 

1) Ci sono problemi a convertire questo tipo di auto?

2) Per caso sapete quali sono le capacità del sebatoio possibili per queste auto?

3) L'impianto di quale marca? (anche se, leggendo in questi giorni mi è sembrato di capire che conta di più l'installatore)

4) Da quale installatore andare (zona abbategrasso/magenta/vigevano)?

 

Grazie 1000 per aver letto questo messagio e per le possibili risposte che arriveranno.

 

Buona gironata

Alberto67

 

Sono il titolare di un centro installazione che utilizza podotti di marca ZAVOLI

Abbiamo già trasformato autovetture di quel genere anche nuove appena immatricolate

Si deve utilizzare un serbatoio cilindrico della misura scelta in funzione dello spazio residuo disponibile.

C'è chi vuole un 45 litri diametro 270 mm e c'è chi vuole un 73 litri diametro 360 mm

e questo dipende da te.

il 318 sarebbe meglio.

 

Ciao

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Ciao a tutti,

 

sono un nuovo utente, ora possessore di un vechio 325TDS che ha ormai raggiunto i 280.000 Km, e che dovrò sostituire entro ottobre.

 

Ho pensato così di passare ad un 1800 benzina che, come si evidenzia dal titolo della discussione, vorrei convertire a GPL.

 

Le domande che vorrei porvi sono:

 

1) Ci sono problemi a convertire questo tipo di auto?

2) Per caso sapete quali sono le capacità del sebatoio possibili per queste auto?

3) L'impianto di quale marca? (anche se, leggendo in questi giorni mi è sembrato di capire che conta di più l'installatore)

4) Da quale installatore andare (zona abbategrasso/magenta/vigevano)?

 

Grazie 1000 per aver letto questo messagio e per le possibili risposte che arriveranno.

 

Buona gironata

Alberto67

 

 

Sul sito della PRINS ci sono delle piccole foto di una BMW116 gasata:

 

http://www.prins.eu/en/systems/fotogalerie/116.html

 

F.

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  • 4 weeks later...

ciao,

 

ho finalmente preso la mia nouva auto:BMW 318.

 

Questa mattina ho contattato telefonicamente un installatore della mia zona (abbiategrasso -mi-) per sapere se ci fossero problemi ad installare un impianto GPL su quel tipo di vettura.

La risposta è stata che non ci sono problemi (ma questo era un po' scontato), il signore è stato molto educato e comprensivo per le domande da me rivolte, e mi ha detto che lui monta impianti ICOM a gas liquido; costo approssimativo 2000 euro.

 

Cosa ne pensate?

 

Grazie a tutti

 

Ciao e buona giornata

 

Alberto

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Ciao a tutti,

 

sono un nuovo utente, ora possessore di un vechio 325TDS che ha ormai raggiunto i 280.000 Km, e che dovrò sostituire entro ottobre.

 

Ho pensato così di passare ad un 1800 benzina che, come si evidenzia dal titolo della discussione, vorrei convertire a GPL.

 

Le domande che vorrei porvi sono:

 

1) Ci sono problemi a convertire questo tipo di auto?

2) Per caso sapete quali sono le capacità del sebatoio possibili per queste auto?

3) L'impianto di quale marca? (anche se, leggendo in questi giorni mi è sembrato di capire che conta di più l'installatore)

4) Da quale installatore andare (zona abbategrasso/magenta/vigevano)?

 

Grazie 1000 per aver letto questo messagio e per le possibili risposte che arriveranno.

 

Buona gironata

Alberto67

 

il 118i non è un 1.8, è il motore 2.0 della 120i depotenziato.

 

così come il 318i (e90/E91) è lo stesso 2.0i della 320i 4 cilindri depotenziato.

 

 

anche se parli di E46, gli ultimi 318i erano dei 2.0 4 cilindri (questi da 143 cv).

 

tutte queste motorizzazioni sono accomunate dalla tecnologia valvetronic, grazie alla quale non vi è più la farfalla nel collettore di aspirazione.

 

per questo motivo, un eventuale impianto a gpl/metano necessita di una taratura manuale accurata.

 

l'autotaratura risulta essere complaicata dal fatto che, essendo la farfalla assente, non vi è depressione nel collettore di aspirazione quindi non vi è compensazione.

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puccio,

 

si lo so che è un 2000 depotenziato, spero solo non ci siano troppi problemi per gasare la piccola.

 

A.

 

 

 

Ciao a tutti,

 

sono un nuovo utente, ora possessore di un vechio 325TDS che ha ormai raggiunto i 280.000 Km, e che dovrò sostituire entro ottobre.

 

Ho pensato così di passare ad un 1800 benzina che, come si evidenzia dal titolo della discussione, vorrei convertire a GPL.

 

Le domande che vorrei porvi sono:

 

1) Ci sono problemi a convertire questo tipo di auto?

2) Per caso sapete quali sono le capacità del sebatoio possibili per queste auto?

3) L'impianto di quale marca? (anche se, leggendo in questi giorni mi è sembrato di capire che conta di più l'installatore)

4) Da quale installatore andare (zona abbategrasso/magenta/vigevano)?

 

Grazie 1000 per aver letto questo messagio e per le possibili risposte che arriveranno.

 

Buona gironata

Alberto67

 

il 118i non è un 1.8, è il motore 2.0 della 120i depotenziato.

 

così come il 318i (e90/E91) è lo stesso 2.0i della 320i 4 cilindri depotenziato.

 

 

anche se parli di E46, gli ultimi 318i erano dei 2.0 4 cilindri (questi da 143 cv).

 

tutte queste motorizzazioni sono accomunate dalla tecnologia valvetronic, grazie alla quale non vi è più la farfalla nel collettore di aspirazione.

 

per questo motivo, un eventuale impianto a gpl/metano necessita di una taratura manuale accurata.

 

l'autotaratura risulta essere complaicata dal fatto che, essendo la farfalla assente, non vi è depressione nel collettore di aspirazione quindi non vi è compensazione.

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puccio,

 

si lo so che è un 2000 depotenziato, spero solo non ci siano troppi problemi per gasare la piccola.

 

A.

 

 

 

 

 

basta che l'installatore abbia pazienza e il lavoro verrà benissimo!

ho in pdf uno schema tartarini per motori valvetronic ma non saprei come postarlo qui..

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potresti provare ad inserirlo come immagine, non assicuro nulla ma potrebbe funzionare, altrimenti ti lascio il mio indirizzo di posta.

 

fidanzi@libero.it

 

ciao e buona serata

 

 

puccio,

 

si lo so che è un 2000 depotenziato, spero solo non ci siano troppi problemi per gasare la piccola.

 

A.

 

 

 

 

 

basta che l'installatore abbia pazienza e il lavoro verrà benissimo!

ho in pdf uno schema tartarini per motori valvetronic ma non saprei come postarlo qui..

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  • 2 months later...

Salve, riesumo questa discussione per capire se una serie 3 318 / 320 (anno 2006) è gasabile senza problemi...

 

 

se l'installatore è capace e paziente nella taratura (manuale) dell'impianto, problemi non ce ne sono!

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BRC Sequent 56 su 323Ci Cabrio (motore 2.5l, 170cv, double vanos, valvetronic, M52 B25TU) alla prima autotaratura girava assolutamente perfettamente senza nessunissima correzione manuale fino a fine giri.. non sono poi così complicati sti motori, anzi! :)

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