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Vedrete, quando arriverà la Lancia Musa*, Meriva & co avranno vita dura!!!

* Derivata dalla fiat Idea, La parentela tuttavia, dalle foto che ho visto, non è marcata, anzi, sembrano proprio diverse.

A me sembra una Ypsilon ingrassata :D

Spero che dietro siano riusciti a fare qualcosa meglio che sulla Y, che trovo davvero brutta.

Ancora una volta la strumentazione è centrale...

 

Non capisco perchè in Lancia non facciano una media compatta, su base 147, ma un po' più elegante...

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Guest Filippo

No, aspetta a dirlo,

la Musa ha rapporti di volume più equilibrati della Ypsilon, (che a volte sembra quasi quadrata) essendo più lunga.

Posteriormente, il tema è lo stesso comaptta da cui deriva, però è "eseguito" molto meno marcatamente. Le forme sono meno pronunciate, dovrebbero circolare le foto su internet.. ormai l'auto è definita.

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Guest Filippo

La strumentazione centrale non piace nemmeno la assimilo come scelta di stile, non capisco tuttora perchè la propongono..

Cosa importa a chi non guida a che velocità si sta andando, quanta autonomia ci sia ancora e soprattutto quanti giri fa il motore??

 

Sembra fatta apposta, per farsi angosciare dalla suocera dalla moglie o dalla mamma di turno..

Tua Madre: " .. Vai così veloce?!! Rallenta, chi pensi di essere, Schumacher?

Tua Suocera: ".. Rallenta, sono vecchia ma non voglio seguirti in paradiso!

Tua Moglie: ".. Sbrigati, siamo già un sacco in ritardo!

 

La strumentazione centrale, è solo fonte di disquisizioni inutili!

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Guest Filippo

.. dall'interesse al 4x4 al produrre una Cyenne ce ne passa però . . . :D

 

Neppure la Mercedes era associabile alle monovolumi, però, pur di farne si sono appoggiati al veicolo commerciale Vito per fare la serie V con modesti risultati.

 

La Jaguar (anche se ora controllata dalla ford) non aveva mai prodotto un modello diesel, tantomeno SW, ecco pronta la Xtype diesel e Sw.

 

Il mondo dell'auto è fatto anche di rivoluzioni, a volte hanno successo, altre volte no, come le linee porsche nel momento in cui iniziavano a scostarsi dalla Carrera.

 

In fondo una piccola monovolume Lancia non costituisce sacrilegio,

incarna lo stile della Ypsilon, lo stile Lancia, che è la cosa più importante.

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A me sembra una piccola Renault Scenic con dei fari posteriori e plancia 1 po piu originali comunque per quanto riguarda il monovolume lancia mi sembra una fiat idea a cui hanno spiattellato il muso e la coda della Ypsilon chissa se faranno un kit per rendere il proprio Fiat Idea una Lancia Musa un po come un kit jappo che rende la Nissan Micra una replica della 500 :D

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.. dall'interesse al 4x4 al produrre una Cyenne ce ne passa però . . . :D

 

Neppure la Mercedes era associabile alle monovolumi, però, pur di farne si sono appoggiati al veicolo commerciale Vito per fare la serie V con modesti risultati.

 

La Jaguar (anche se ora controllata dalla ford) non aveva mai prodotto un modello diesel, tantomeno SW, ecco pronta la Xtype diesel e Sw.

 

Il mondo dell'auto è fatto anche di rivoluzioni, a volte hanno successo, altre volte no, come le linee porsche nel momento in cui iniziavano a scostarsi dalla Carrera.

 

In fondo una piccola monovolume Lancia non costituisce sacrilegio,

incarna lo stile della Ypsilon, lo stile Lancia, che è la cosa più importante.

Ehm, l'Ing. F. Porsche, in un'intervista alla rivista Auto Motor und Sport, nel 1993 affermava "Già nel 1972 avevamo in progetto una trazione integrale ed una vettura con il motore della 911. Per questo sarebbe stato opportuno costruire, come seconda alternativa, una sorta di Volkswagen."

Poi fortunatamente hanno aspettato che i tempi fossero maturi...

Ancora così sicuro che fosse tanto distante dalla filosofia Porsche?

Poi vi è il progetto "597" degli anni 60, una fuoristrada Porsche (se ne parlava su Omniauto...)...

 

Quanto a Jaguar, già negli anni 80 stavano studiando una giardinetta su base XJ6 (è conservata a Coventry...).

 

Poi nulla in contrario se AFFIANCANO nuovi modelli, nuovi tipi (es. Cayenne oltre una sportiva, o V-klasse vicino alle berline), ma non snaturare completamente un marchio. Specie un marchio come Lancia.

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Guest Filippo

Lancia non è snaturata dalla Musa, la vedevo molto peggio quando c'era la K

 

Ricorderai sicuramente la prima Range, la macchina non era bellissima,ne affidabilissima, però fu fra le prime se non la prima fuoristrada di lusso a diffondersi, prima o si comprava americano, oppure un fuoristrada duro, una campagnola :D.

 

Io non ho nulla contro la Cayenne, anzi; però penso che, sia stata fatta per aggredire nuovi settori di mercato. Porsche avrebbe tranquillamente continuato a produrre sportive, ma essendoci l'occasione e l'idea si è tuffata in un mercato ora floridissimo, quello delle suv; infatti, la Cayenne, sta avendo successo, Porsche, rifarà una Suv quando si esaurirà questa, il marchio ne acquisterà sicuramente.

Maserati, (indipendentemente da ciò che si farà con la Kubang) sta seguendo la stessa filosofia, così come Audi, pur famosa per la sua trazione Quattro, solo ora progetta un fuoristrada vero. La volkswagen non mi risulta avesse prodotto qualcosa di più fuoristradistico d'una pescaccia o di una golf country, e per di più adeso si cimenta pure sulle ammiraglie di rappresentanza, Pheaton.

Altro settore florido è ora quello delle monovolume compatte, Lancia ne propone una che quando uscirà sarà probabilmente la migliore del gruppo.

E se vorrà fare anche una Suv non ci vedo nulla di male.

(visto che si vedrà forse qualcosa pure dall'alfa, Kamal?)

 

Il mercato di oggi, non lascia più molto spazio a filosofie e storicismi..

L

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Ma con tutte queste auto sempre più alte, la tenuta di strada dove finirà? Speriamo non nei fossi insieme ai passeggeri.

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Guest Filippo

Il problema della tenuta in situazioni di crisi lo risolvono coi sistemi elettronici, mentre per le andature tranquille adottano semplicemente gomme mostruosamente grandi..

Certo, se ci si vuole correre, per star sicuri bisogna andare in rettilineo! :D

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