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PROBLEMI SU FIAT PUNTO 1.2 DEL 2005


soundgarden

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che io sappia ci sono tantissime punto 1.2 8v con seq. fasato...e vanno bene.

io ho la mezza idea che quel meccanico abbia qualche problema a dialogare con i computer e quindi preferisce evitare mappature e roba varia...

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Il pezzo di ferro che si era crepato era un pezzo di carrozzeria che tiene attaccata la testa del motore al resto dell'auto!

Ho capito, se guardi sul libretto dovrebbe esserci scritto che la tua auto è doppia alimentazione benzina-tritolo!!! :) <_<

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Piccolo aggiornamento: oggi sono stato a fare il tagliando del gas.

 

Ho chiesto all'installatore il discorso delle valvole.

Lui, in effetti, mi ha confermato che su certi modelli di automobili ci sono dei problemi (mi ha citato alcune Ford).

Mi ha spiegato tutto il discorso, ormai arcinoto, della maggiore temperatura di combustione ecc...ecc...

 

Mi ha detto che sulle punto in genere non hanno mai avuto problemi di questo tipo.

 

Comunque dal prossimo tagliando mi farà anche il controllo delle punterie ed eventualmente le registrerà.

Inoltre, se dovesse essercene bisogno, mi rifarà le sedi delle valvole rinforzandole.

QUest'ultima operazione ,secondo lui, non ci sarà bisogno di farla, e anche fosse se ne parlerà verso i 100000Km.

Data la relativa semplicità del motore 1.2 8v fire mi ha detto che tutta l'operazione mi verrebbe a costare 80-100 euro :lol:

Cioè, se fosse vero sarebbe una spesa davvero irrisoria, ma qualcuno può confermare che il costo della "restaurazione delle valvole" è solo 80-100 euro?

A me pare strano...

Del resto quell'installatore lì mi sembra degno di fiducia.

 

Comunque sia al prossimo tagliando mi controllare anche ste maledette/benedette valvole.

Vi farò sapere come sono ridotte le mie...

 

PS. Mi ha cambiato il filtro del gas.

In effetti, ora, la macchina va molto meglio: ha più ripresa ed è molto più fluida. Inoltre il CDB segna consumi più bassi di prima...E' meglio che cambio gasaro?

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100 euro mi sembrano pochi.

Sara' anche un motore semplice ma ci sono un certo numero di operazioni da fare!

 

Devi smontare la testata, cosa che ti obbliga a cambiarne la guarnizione, la cinghia di distribuzione, levare tutto il refrigerante, cambiare le 8 sedi valvole.

Secondo me 100 euro ci vogliono solo di materiale. Poi ci metterai qualche ora di manodopera...

mi stupirei molto di sentirmi chiedere meno di 200 euro per un lavoro del genere!

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Per Massimiliano Z.

Io non starei a preoccuparmi troppo, io e mio padre abbiamo due auto (Honda Civic e Ford Focus)

sulle quali dovremo avere problemi a go-go......invece, grazie ad un capace installatore,

le macchine Stramacinano Kilometri...lui quando ci fece l'impianti però fu tassativo e disse:

"non voglio correre rischi vi monto anche il FlashLube"...e così sia! :blink:

Ciao.

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Per Andre: si, penso tu abbia ragione. Probabilmente 80-100 euro sono solo i materiali...

Aggiungendo manodopera ecc... saranno circa 200-250 euro, che comunque non sono una cifra esorbitante.

Nel qual caso si rovinassero le valvole, mi tranquillizza poterci porre rimedio con una spesa del genere.

 

Del FalshLube il mio installatore non me ne ha nemmeno parlato.

Mi ha semplicemente detto che dalla prossima volta facciamo regolarmente il controllo delle punterie.

Se necessario le regola fino a quanto possibile poi si rifanno le sedi delle valvole, con la spesa di cui sopra rinforzandole in modo da non avere mai più problemi.

 

A me sembra un buon compromesso (sarebbe stato diverso se mi avesse detto che per rifare le sedi ci volevano 3000 euro!!!).

 

Come dici tu Karl, d'ora in poi macinerò Km senza farmi troppi problemi e facendo controlli regolari.

Vedremo

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Per Andre: si, penso tu abbia ragione. Probabilmente 80-100 euro sono solo i materiali...

Aggiungendo manodopera ecc... saranno circa 200-250 euro, che comunque non sono una cifra esorbitante.

Nel qual caso si rovinassero le valvole, mi tranquillizza poterci porre rimedio con una spesa del genere.

 

Del FalshLube il mio installatore non me ne ha nemmeno parlato.

Mi ha semplicemente detto che dalla prossima volta facciamo regolarmente il controllo delle punterie.

Se necessario le regola fino a quanto possibile poi si rifanno le sedi delle valvole, con la spesa di cui sopra rinforzandole in modo da non avere mai più problemi.

 

A me sembra un buon compromesso (sarebbe stato diverso se mi avesse detto che per rifare le sedi ci volevano 3000 euro!!!).

 

Come dici tu Karl, d'ora in poi macinerò Km senza farmi troppi problemi e facendo controlli regolari.

Vedremo

 

Ciao, non vorrei smontare gli entusiasmi ma un intervento che preveda la SOSTITUZIONE delle sedi valvole è abbastanza complesso (e oneroso).

 

Tieni anche conto che generalmente quando si fanno interventi alla testa si sostituisce anche la cinghia distribuzione, il tenditore, la cinghia servizi, la pompa acqua e il liquido refrigerante (scordati i 100 euro di materiale).

 

Comunque il fire non ha mai dato problemi di usura nemmeno col gas tranne, a quanto sento, da alcune esperienze qui sul forum, su modelli recenti.

 

Tieni d'occhio il gioco, la taratura dell'impianto e non ti preoccupare più di tanto.

 

ciao

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Ciao, non vorrei smontare gli entusiasmi ma un intervento che preveda la SOSTITUZIONE delle sedi valvole è abbastanza complesso (e oneroso).

 

Tieni anche conto che generalmente quando si fanno interventi alla testa si sostituisce anche la cinghia distribuzione, il tenditore, la cinghia servizi, la pompa acqua e il liquido refrigerante (scordati i 100 euro di materiale).

 

Comunque il fire non ha mai dato problemi di usura nemmeno col gas tranne, a quanto sento, da alcune esperienze qui sul forum, su modelli recenti.

 

Tieni d'occhio il gioco, la taratura dell'impianto e non ti preoccupare più di tanto.

ciao

 

vedi la mia firma.............. :D

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Si, in effetti 315 euro mi sembra un prezzo più verosimile ( e secondo me hai trovato davvero uno onesto).

 

Boh, forse ho capito male io.

 

Cmq per ora macino Km...Sono già arrivato a 11000.

Per ora va tutto bene.

Spero continui così...

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Io domani sono ancora dal meccanico.. sempre lo stesso problema.

Sono esterrefatto.. ho perso il conto delle volte..

 

anche lui è esterrefatto, dice che non gli è mai capitata una roba del genere su centinaia di punto euro 4 che ha fatto...

 

La mia tabella di marcia ora è:

 

TENERE L'IMPIANTO FINCHE' NON HO AMMORTIZZATO IL COSTO (Circa un annetto)

 

nel frattempo

 

CONTINUARE A ANDARE A FAR RIPARARE L'AUTO IN GARANZIA .. è una seccatura ma mi tocca

 

e infine

 

FAR SMONTARE L'IMPIANTO E VEDERE SE ME LO PAGA UN PAIO DI CENTINAIA DI EURO TRA UN ANNO

 

Che ci devo fare.. andare avanti così finchè non cambierò auto non è possibile.. anche perchè ho ancora 4 anni di rate da pagare quindi la terrò ancora almeno 5 anni!

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