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PROBLEMI SU FIAT PUNTO 1.2 DEL 2005


soundgarden

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hai un toroidale un po' più grande del mio e a quanto pare consumi molto poco.

Non ti avrà inserito il parametro "guida economica" ????

L'effetto è quello che se vai a velocità costante l'auto pare andare abbastanza bene, ma siccome tiene la miscela molto magra, appena dai gas ti ritrovi un vuoto di potenza che viene colmato qualche istante dopo, con effetto tutt'altro che positivo sulla guida.

 

Potresti fare anche tu una prova scollegando il solito passo passo (leggi la prova suggerita a Marcocch), però anzichè per la notte provi l'auto in un percorso normale (magari scollega il passo passo intorno ai 4000 giri).

Solo per capire se è il parametro della centralina a rompere le scatole.

ciao

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Ciao a tutti

so che forse avrei dovuto aprire una nuova discussione, ma visto che questa è ben frequentata dai possessori di punto 1.2 8V volevo chiedervi se avevate adottato qualche accorgimento per prevenire il consumo della sede delle valvole. Ho letto da qualche parte che la nostra auto è tra quelle che soffrono di questo male.

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a me risultava che il motore fire non soffre del problema sede valvole, tant'è che pure la fiat ci fa le versioni a gpl e metano (punto natural power).

sono le giapponesi tipo yaris che hanno il problema.

 

Navigando in questo forum nella sezione TECNICA, DOMANDE FREQUENTI, alla voce GPL E VALVOLE si fa riferimento ad un sito francese dove sono elencate tutte le auto che hanno seri problemi con la sede delle valvole, la nostra risulta checkatta nell'elenco. Spero di sbagliarmi e di ricevere smentita.

Saluti a tutti.

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Purtroppo io con una punto terza serie sto toccando con mano i problemi di usura valvole, nessuna precauzione adottata tanto ormai per me è tardi, quanto arriverà il momento rifarò la testata con materiali più resistenti all'usura.

 

Posso chiederti quanti km hai fatto a Gpl e quali sono le noie che cominci a sentire?

Grazie.

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Purtroppo io con una punto terza serie sto toccando con mano i problemi di usura valvole, nessuna precauzione adottata tanto ormai per me è tardi, quanto arriverà il momento rifarò la testata con materiali più resistenti all'usura.

 

Posso chiederti quanti km hai fatto a Gpl e quali sono le noie che cominci a sentire?

Grazie.

Ho fatto 70000km a metano, nessuna noia dipendente dalle valvole per ora in quanto le registro personalmente ogni 20000km e anche meno, ho solo riscontrato un arretramento della sede di scarico di 1/10 di mm e della sede di aspirazione di 5/100 ogni 20000km, un valore piuttosto elevato visto che sono arrivato a montare la penultima misura di piattello disponibile su una punteria, per cui quando anche con questo sarò fuori tolleranza non mi rimarrà che rifare la testa. E 100000km per questa operazione mi sembrano un pò pochi, ammesso che ci arrivi.

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Purtroppo io con una punto terza serie sto toccando con mano i problemi di usura valvole, nessuna precauzione adottata tanto ormai per me è tardi, quanto arriverà il momento rifarò la testata con materiali più resistenti all'usura.

 

Posso chiederti quanti km hai fatto a Gpl e quali sono le noie che cominci a sentire?

Grazie.

Ho fatto 70000km a metano, nessuna noia dipendente dalle valvole per ora in quanto le registro personalmente ogni 20000km e anche meno, ho solo riscontrato un arretramento della sede di scarico di 1/10 di mm e della sede di aspirazione di 5/100 ogni 20000km, un valore piuttosto elevato visto che sono arrivato a montare la penultima misura di piattello disponibile su una punteria, per cui quando anche con questo sarò fuori tolleranza non mi rimarrà che rifare la testa. E 100000km per questa operazione mi sembrano un pò pochi, ammesso che ci arrivi.

 

Ma porca zozza!!!

Io ho una Grande Punto 1.2 8v con impianto a GPL.

Il codice motore è 199A4000.

Sul sito francese viene menzionata solo la grande punto 1.4 (cod motore 350A1000).

Siccome ho visto che il modello di punto checkata monta proprio il 1.2 8v (cod 188A4000) comincio a preoccuparmi seriamente.

Sapete se i due motori sono simili ( o peggio uguali)???

 

Sono abbastanza incavolato, non con voi ovviamente.

Il conce avrebbe anche potuto dirmelo che c'erano dei problemi (avrei considerato l'acquisto di una GP1.48v visto che la differenza di prezzo non è abissale.

Rifare la testa a 100000 Km???

Ma stiamo scherzando?

Se mi si fotte il motore per colpa del GPL questa sarà la mia prima e ultima auto a GAS.

Magari pago il doppio di benzina e/o gasolio ma almeno non mi si fonde il motore a 100000Km e, con un pò di fortuna, mi tengo la macchina fino a 300000Km.

Qualcuno ha per caso esperienza di GPL su GP 1.2 8v?

 

Un saluto e scusate lo sfogo.

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Io non posso parlare per altre auto, posso solo fare considerazioni su quello che è successo a me e non è detto che per tutti sia la stessa cosa, riconosco che probabilmente ho messo il motore nelle peggiori condizioni di funzionamento come lunghi tratti a velocità autostradali, magari con altri percorsi il problema si sarebbe sentito meno.

Comunque su motori semplici come il nostro non è una gran rogna rifare la testata, oltretutto con componentistica adeguata come sedi in acciaio sinterizzato e valvole prese dalla natural power, con 700€ al max si fa tutto per cui l'economia di gestione non ne risulterà tanto intaccata, soprattutto per chi come me pensa di tenere l'auto fino alla fine dei suoi giorni (..Dell'auto, non i miei! :rolleyes: ). E poi dopo un intervento come questo di sicuro la durata non sarà di soli altri 100000km.

Non si tratta di rifare un motore completo perché non si fonde niente, certo se aspettavi che il conce ti dicesse qualcosa, non so come sia il tuo ma talvolta se sanno la cilindrata dell'auto che ti stanno per vendere è già tanto...

E poi fai bene i calcoli, sei sicuro che un Mj tra tagliandi e possibili problemi e soprattutto consumi ti sarebbe convenuto ???

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A questo punto gente forse è il caso di prendere provvedimenti ed installare il famoso FLASH LUBE VALVE SAVER KIT di cui tanto si parla su questo forum alla voce TECNICA-DOMANDE FREQUENTI-FLASH LUBE VALVE SAVER KIT.

Dovrebbe costare attorno alle 50euro + installazione. Ogni litro d'olio 13euro e dovrebbe durare 7000-10.000 km, non poco ma sempre meglio di rifare la testata dopo 100.000 km.

Io personalmente ho fatto 25.000km a Gas e forse sono ancora in tempo per salvare la testata. Tornare a benzina non ci riesco proprio, ricorrerò ad ogni mezzo pur di continuare a fare il pieno con meno di 20 euro!

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Non capisco a cosa possa servire il FlashLube.Cioè: ho capito cos'è e come agisce, ma se il problema è la più elevata temperatura del gas rispetto alla benzina, a che serve lubrificare le valvole?

Bisognerebbe trovare un sistema che "rinfreschi" il motore, piuttosto.

 

Comunque: la settimana prossima vado dall'installatore per il tagliando dei 10000km del gas...

Non è previsto il controllo delle valvole ma gli chiederò un bel pò di cosette.

Poi a 20000Km farò controllare le punterie e quello sarà il momento della verità.

Se effettivamente sulle valvole ci saranno segni di cedimento allora vedrò cosa fare...

 

Per Brugildo: in effetti non hai tutti i torti.

Però a me sta cosa di dover rifare la testata a 100000Km mi rompe.

Ma ormai la frittata è fatta.

 

Comunque prima di fasciarmi la testa aspetterò di vedere se anche il motore della mia GP (1.2 fire 8v) effettivamente soffre il gas.

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Non voglio pubblicizzare il FlashLube, tante è vero che credo rifarò anche io la testata quando la mia povera auto me lo chiederà. Giusto per precisare comunque la benzina riesce a lubrificare le valvole evitando o minimizzando l'usura. Il gas non lubrifica e in più lavora a temperature più alte ... l'insieme causa casini. Riuscendo a ben lubrificare le valvole il problema sarebbe risolto. Questo è quello che ho capito leggendo sul forum, ho però anche letto che l'efficacia di questo prodotto è ancora da verificare tanto è vero che c'è gente pro e gente contro.

Avevo posto la domanda sulle valvole nella speranza che qualcuno potesse smentire l'ipotesi che la nostra auto soffrisse di questo male ed invece... Magari nei prossimi giorni scriverà qualcuno che è arrivato a 100.000km senza nessun problema. Altrimenti ... testata nuova RINFORZATA perché anche io ho intenzione di portare la mia auto sino alla fine dei SUOI giorni.

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Capito :)

Io comunque non monterò il FlashLube, almeno fino a che non ne verrà dimostrata la reale efficacia.

 

Ho deciso di vedere un pò come va con la GP :lol:

Spero che il 1.2 8V che monta non sia lo stesso della punto di 10 anni fa :rolleyes:

 

Se avrò probelmi con le valvole le farò registrare fino a che sarà possibile e quando sarà partita la testata la farò rifare rinforzata in modo da non avere più problemi per parecchie migliaia di Km, perchè anche io vorrei portare la macchina fino alla fine dei suoi giorni.

 

Per il momento anche io rimango in attesa che salti fuori qualcuno che dica:"Ehi! Con quel motore a gas io ci ho fatto millemila Km e non è mai successo niente!!!" :D

 

Speriamo bene.

 

Ciao

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