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iniezione liquida Icom su saab


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Gentile Gabriele,

 

ho una Saab 9-5 sw del 2001. Ha un motore benzina 4 cilindri, 2300 cmq, turbo, 16 valvole che eroga 185CV.

 

Vorrei dotarla di impianto GPL. L'installatore Icom di zona, già contattato, forse per podestia o sana prudenza (anche commerciale) si sente più certo del risultato su impianti a iniezione gassosa. Per sua stessa ammissione nel proprio "palmares" l'iniezione liquida trova poco spazio, anzi, tolgo l'eufemismo: per sua ammissione ha avuto diverse difficoltà di installazioni e talvolta l'ha dovuta sostituire con quella a iniezione gassosa. Io però sono convinto delle ragioni che leggo nel forum e quindi vorrei installare l'iniezione liquida Icom.

 

Lei se la sentirebbe di darmi quache suggerimento considerando proprio il tipo di motorizzazione che le ho indicato? A chi altri potrei rivolgermi per avere un buon servizio con l'impianto Icom?

 

Grazie in anticipo per qualsiasi replica vorrà farmi avere.

 

Serginato

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Gentile Gabriele,

 

ho una Saab 9-5 sw del 2001. Ha un motore benzina 4 cilindri, 2300 cmq, turbo, 16 valvole che eroga 185CV.

 

Vorrei dotarla di impianto GPL. L'installatore Icom di zona, già contattato, forse per podestia o sana prudenza (anche commerciale) si sente più certo del risultato su impianti a iniezione gassosa. Per sua stessa ammissione nel proprio "palmares" l'iniezione liquida trova poco spazio, anzi, tolgo l'eufemismo: per sua ammissione ha avuto diverse difficoltà di installazioni e talvolta l'ha dovuta sostituire con quella a iniezione gassosa. Io però sono convinto delle ragioni che leggo nel forum e quindi vorrei installare l'iniezione liquida Icom.

 

Lei se la sentirebbe di darmi quache suggerimento considerando proprio il tipo di motorizzazione che le ho indicato? A chi altri potrei rivolgermi per avere un buon servizio con l'impianto Icom?

 

Grazie in anticipo per qualsiasi replica vorrà farmi avere.

 

Serginato

mi dici chi e' l'installatore se no' dimmi di dove sei ti do indicazioni perche oggi x la tua autovettura la farei solo con jtg perche' tutti i problemi vecchi sono stati completamente risolti resta pero' il fatto che solo installatori che lo montano con conizione di causa e' perfetto se no pultrobbo le problematiche possono verificarsi come anche con i gassosi ciao aspetto tue notizie

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Gentile Gabriele,

 

ho una Saab 9-5 sw del 2001. Ha un motore benzina 4 cilindri, 2300 cmq, turbo, 16 valvole che eroga 185CV.

 

Vorrei dotarla di impianto GPL. L'installatore Icom di zona, già contattato, forse per podestia o sana prudenza (anche commerciale) si sente più certo del risultato su impianti a iniezione gassosa. Per sua stessa ammissione nel proprio "palmares" l'iniezione liquida trova poco spazio, anzi, tolgo l'eufemismo: per sua ammissione ha avuto diverse difficoltà di installazioni e talvolta l'ha dovuta sostituire con quella a iniezione gassosa. Io però sono convinto delle ragioni che leggo nel forum e quindi vorrei installare l'iniezione liquida Icom.

 

Lei se la sentirebbe di darmi quache suggerimento considerando proprio il tipo di motorizzazione che le ho indicato? A chi altri potrei rivolgermi per avere un buon servizio con l'impianto Icom?

 

Grazie in anticipo per qualsiasi replica vorrà farmi avere.

 

Serginato

mi dici chi e' l'installatore se no' dimmi di dove sei ti do indicazioni perche oggi x la tua autovettura la farei solo con jtg perche' tutti i problemi vecchi sono stati completamente risolti resta pero' il fatto che solo installatori che lo montano con conizione di causa e' perfetto se no pultrobbo le problematiche possono verificarsi come anche con i gassosi ciao aspetto tue notizie

 

E cosi tutti i problemi sono stati completamente risolti?Ma tu guardi gli altri post di questa sezione?

Vivete pure nelle vostre speranze, installatori validi tipo Klimo con le palle piene hanno abbandonato Icom in compagnia di Subaru.

Mi spiace solo per i clienti che si fidano.

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E cosi tutti i problemi sono stati completamente risolti?Ma tu guardi gli altri post di questa sezione?

Vivete pure nelle vostre speranze, installatori validi tipo Klimo con le palle piene hanno abbandonato Icom in compagnia di Subaru.

Mi spiace solo per i clienti che si fidano.

 

 

Frena amico mio....anche klimo ha i suoi bei scheletri e non in un solo armadio....conosco più di qualcuno a cui dopo aver installato l'impianto si è lavato le mani nell'assistenza ( E TIENI CONTO CHE UN IMPIANTO HA GARANZIA 2 ANNI) dando colpa alla icom e poi il problema è stato risolto altrove con una reinstallazione "NUOVA FORATURA DEI COLLETTORI" !!!! TI SEMBRA SERIETA' QUESTA???

ora è sparito dal forum vedrai quando avrà messo a punto il suo impianto liquido ( sempre che ce la faccia) tornerà a farsi un po' di pubblicità gratuita qui nel forum...

 

Saluti CDL

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E cosi tutti i problemi sono stati completamente risolti?Ma tu guardi gli altri post di questa sezione?

Vivete pure nelle vostre speranze, installatori validi tipo Klimo con le palle piene hanno abbandonato Icom in compagnia di Subaru.

Mi spiace solo per i clienti che si fidano.

 

 

Frena amico mio....anche klimo ha i suoi bei scheletri e non in un solo armadio....conosco più di qualcuno a cui dopo aver installato l'impianto si è lavato le mani nell'assistenza ( E TIENI CONTO CHE UN IMPIANTO HA GARANZIA 2 ANNI) dando colpa alla icom e poi il problema è stato risolto altrove con una reinstallazione "NUOVA FORATURA DEI COLLETTORI" !!!! TI SEMBRA SERIETA' QUESTA???

ora è sparito dal forum vedrai quando avrà messo a punto il suo impianto liquido ( sempre che ce la faccia) tornerà a farsi un po' di pubblicità gratuita qui nel forum...

 

Saluti CDL

 

E questo?E' solo un'esempio:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=15334

 

Non erano stati risolti tutti i problemi?

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E questo?E' solo un'esempio:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=15334

 

Non erano stati risolti tutti i problemi?

 

 

Chi sta a discutere sui problemi, tutte le case produttrici ce li hanno a loro modo...

io parlo esclusivamente dell'installatore con le palle da te citato , per me e non sono l'unico, (conosco clienti e non solo) le palle le ha raccontate....per il resto fai un po' te!!!

 

 

CDL

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E questo?E' solo un'esempio:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=15334

 

Non erano stati risolti tutti i problemi?

 

 

Chi sta a discutere sui problemi, tutte le case produttrici ce li hanno a loro modo...

io parlo esclusivamente dell'installatore con le palle da te citato , per me e non sono l'unico, (conosco clienti e non solo) le palle le ha raccontate....per il resto fai un po' te!!!

 

 

CDL

per il saab ti consiglio a.m.g di mandello lario 0341 732652 sig michele ciao

 

 

 

E cosi tutti i problemi sono stati completamente risolti?Ma tu guardi gli altri post di questa sezione?

Vivete pure nelle vostre speranze, installatori validi tipo Klimo con le palle piene hanno abbandonato Icom in compagnia di Subaru.

Mi spiace solo per i clienti che si fidano.

 

 

Frena amico mio....anche klimo ha i suoi bei scheletri e non in un solo armadio....conosco più di qualcuno a cui dopo aver installato l'impianto si è lavato le mani nell'assistenza ( E TIENI CONTO CHE UN IMPIANTO HA GARANZIA 2 ANNI) dando colpa alla icom e poi il problema è stato risolto altrove con una reinstallazione "NUOVA FORATURA DEI COLLETTORI" !!!! TI SEMBRA SERIETA' QUESTA???

ora è sparito dal forum vedrai quando avrà messo a punto il suo impianto liquido ( sempre che ce la faccia) tornerà a farsi un po' di pubblicità gratuita qui nel forum...

 

Saluti CDL

caro cdl io non so chi sei e non mi interessa cmq qualcuno ta gia risposto di klimo ed e' vero spero soltanto che tu non sia un installatore se no non hai capito niente dell'impianto jtg perche' ricordati o meglio gira per l'italia le concess subaru' con brc se e' tutto oro quello che lucica e senza peccare di presunzione posso dire e ribadire che i probblemi sono stati risolti con questo non vogli dire che altri sistemi non sono validi ma con jtg

sicuramente x molti motivi e' il meglio nell'impiaNTI GPL CIAO

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caro cdl io non so chi sei e non mi interessa cmq qualcuno ta gia risposto di klimo ed e' vero spero soltanto che tu non sia un installatore se no non hai capito niente dell'impianto jtg perche' ricordati o meglio gira per l'italia le concess subaru' con brc se e' tutto oro quello che lucica e senza peccare di presunzione posso dire e ribadire che i probblemi sono stati risolti con questo non vogli dire che altri sistemi non sono validi ma con jtg

sicuramente x molti motivi e' il meglio nell'impiaNTI GPL CIAO

 

 

Caro amico mio, forse hai fatto un po' di casino leggendo i post tra un "quote" e l'altro... ti consiglio di rileggerlo con calma...

 

comunque per inciso

 

1. non sono un installatore

2. se non te ne fossi accorto pure io ho un jtg installato nella mia auto che, " OGGI", va a meraviglia.

3. se ti fossi letto i miei vecchi post ( prima di dar fiato alla bocca) ti saresti fatto un idea un po' più precisa di chi sono , cosa penso del JTG, delle prove e dei risultati raggiunti nella messa appunto dell'auto

4. sempre per inciso, per oltre un anno, mi sono rotto i co@@@oni per il malfunzionamento dell'impianto , e guardacaso grazie al lavoro malfatto di un farabutto che ha sempre dichiarato e spergiurato di avere smontato i collettori per fare un lavoro a regola d'arte ( sottolineo che il suddetto è stato pagato proprio per fare un lavoro a regola d'arte).

i collettori poi sono stati smontati a mie spese e in mia presenza da un tecnico BMW il quale mi ha dimostrato che non erano mai stati rimossi prima.

5. non ti faccio i nomi di clienti ( membri del forum) che rottisi le palle del inutile avanti e indietro dal tuo stimato installatore sono andati a farsi sistemare l'auto altrove.

6. Mi fermo ai clienti e membri del forum....

 

semplicemente esistono i PM con cui ho scambiato con molti utenti del forum opinioni e informazioni, esiste il telefono ed esistono tecnici competenti e "ben" informati.

 

Spero di aver ben compreso( altrimenti mi scuso) il tuo messaggio in quanto fa un po' a pugni con l'italiano.

 

 

ciao CDL

 

PS

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Caro amico mio, forse hai fatto un po' di casino leggendo i post tra un "quote" e l'altro... ti consiglio di rileggerlo con calma...

 

fose perchè ancora non hai imparato a quotare?

 

/quote chiude il quote

quote name='cdl' date='Mar 15 2007, 09:26 PM' post='189834' lo apre

non è difficile!

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Caro amico mio, forse hai fatto un po' di casino leggendo i post tra un "quote" e l'altro... ti consiglio di rileggerlo con calma...

 

fose perchè ancora non hai imparato a quotare?

 

/quote chiude il quote

quote name='cdl' date='Mar 15 2007, 09:26 PM' post='189834' lo apre

non è difficile!

 

 

 

ehehehe... hai ragione non ci avevo mai fatto caso..

per fortuna non sono l'unico...ciao

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Caro amico mio, forse hai fatto un po' di casino leggendo i post tra un "quote" e l'altro... ti consiglio di rileggerlo con calma...

 

fose perchè ancora non hai imparato a quotare?

 

/quote chiude il quote

quote name='cdl' date='Mar 15 2007, 09:26 PM' post='189834' lo apre

non è difficile!

 

 

 

ehehehe... hai ragione non ci avevo mai fatto caso..

per fortuna non sono l'unico...ciao

mi scuso con te cdl ma era rivolto a punto sporting e cmq ai ragione nei tuoi scritti del continuo avanti indietro ma finalnente come ho scitto questo disagio sempre se tutto e' stato eseguito perfettamente non c'e' piu' ringraziandoti ti devo un caffe

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Draghetto, grazie per il nominativo! :o Presto lo contatterò.

 

2 questioni aggiuntive:

1- il JTG allo stato dell'arte, cioè nella sua ultima versione con tutti gli aggiornamenti a filtri, pompe e quant'altro, che grado %di affidabilità ha rispetto ad uno gassoso? Ha superato gli inevitabili problemi di gioventù? o attende ancora la prova di maturità? e nel caso, quanto stimate occorrerà attendere?

 

2- la messa a punto di un JTG è più difficile di quella di un gassoso? In altri termini: quanto del risultato finale dell'installazione di un JTG dipende dalla scelta di un buon installatore? Insomma: il "manico" dell'installatore conta tanto quanto per un gassoso... o di più?

 

E via alla ridda di risposte...

 

Ciao.

Serginato

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2- la messa a punto di un JTG è più difficile di quella di un gassoso? I

 

questo di sicuro, coi moderni gassosi si può modificare la mappa, quindi ad esempio se sei grasso accorci i tempi di apertura dell'iniettore gas e viceversa, col JTG puoi solo andare fisicamante a modificare i getti degli iniettori.

Se capiti da un installatore che ha fatto a mala pena la terza media e d ha grosse difficoltà anche solo ad accendere un pc ovviamente troverà più semplice cambiare i getti, anche se poi non è così visto che per capire cosa fare dovrà comunque collegare una diagnosi all'elettronica di bordo

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2- la messa a punto di un JTG è più difficile di quella di un gassoso? I

 

questo di sicuro, coi moderni gassosi si può modificare la mappa, quindi ad esempio se sei grasso accorci i tempi di apertura dell'iniettore gas e viceversa, col JTG puoi solo andare fisicamante a modificare i getti degli iniettori.

Se capiti da un installatore che ha fatto a mala pena la terza media e d ha grosse difficoltà anche solo ad accendere un pc ovviamente troverà più semplice cambiare i getti, anche se poi non è così visto che per capire cosa fare dovrà comunque collegare una diagnosi all'elettronica di bordo

be steu logicamente installatori jtg grazie a dio ormai quasi tutti quelli che lo installano sono sicuramente esperti vedi de luca motorclima vismara fll de piccoli sisto colombo pindilli viterbo vincenzi elettrogas amg

britisch motor emme pi car bonomi climar amg e poi altri sicuramente il pc lo sanno adoperare ma con jtg

non necessita perche' credo che tu sappia' che'e' la centralina dell'auto che ci da la carburazione percio' con foratura perfetta calibratore giusto il gioco e' fatto senza mettere nessuna centralina da mappare......

comuncque senza nulla togliere ai sistemi gassosi che per me' sono troppo invasivi. ciao

affidabilita.jtg oggi come oggi 99% come i gassosi nei particolari e nella sua struttura vedi pompe e cariche ciao

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