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2.0 TS, DIFFICOLTA' DI AVVIAMENTO A CALDO


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CIAO RAGAZZI. VI PROPONGO UN'INTERESSANTE QUESITO AL QUALE ANCORA NON HO DATO RISPOSTA (MA PRIMA O POI LA DARO').

QUANDO E' CALDA E LA SPENGO AD ES. PER UNA MEZZORA AL RIAVVIO FA MOLTA FATICA (CIRCA 20 SECONDI DI MOTORINO), SE IL RIAVVIO LO FACCIO CON 2 IMPULSI DI SEGUITO VA MEGLIO.

HO GIA' PROVATO A CAMBIARE IL REGOLATORE DI PRESSIONE DELLA BENZINA,INIETTORI,E SMORZARORE DI PULSAZIONI BENZINA, MA NIENTE DA FARE.

DA FREDDO PARTE NORMALE.

 

COMUNQUE ALFA SEMPRE ALFA....

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Io non ho mai avuto questo problema (toccatina di zebedei!), semmai quello che non riesco a risolvere è che quando il livello della benzina è a riserva, la marcia va a singhiozzi: credo che sia il serbatoio che ha dei residui nel fondo...ho contattato 2 meccanici al riguardo e mi hanno consigliato di non pulire il serbatoio, in quanto il problema dopo un pò si ripresenterebbe di nuovo. :huh: Risulta anche a voi questo? Per ora mi sono adeguato. faccio il pieno e tutto fila liscio...

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DA FREDDO PARTE NORMALE.

 

mmmh.. :D ..avevo un problema simile alla mia ex Twin Spark....guarda la foto che posto...nella zona del cerchio bianco...trovera una presa con 6-7 fili...quella presa li rompe veramente i maroni...tutte le 75 prima o poi si dovra sostituire quel cesso di presetta...fa parte del cablaggio con la striscia verde....

 

i fili che passano a traverso quella presetta..sono: rosa/pompa benzina, bianco/contagiri...e poi non mi ricordo piu a memoria gli altri..comunque...e sempre ossidata...poi col tempo si scalda...i fili diventano duri...e non passa piu bene la corrente e segnali...butta un occhiata e fammi sapere...

 

post-5995-1172686594_thumb.jpg

 

COMUNQUE ALFA SEMPRE ALFA....

 

1910-1992 puoi dirlo forte....per il resto...no comment.. :angry:

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Anche io avevo un problema simile, solo che la mia a caldo certe volte non partiva proprio; dovevo aspettare in media 10 min e poi ripartiva.

poi un meccanico mi ha sostituito quella presetta e il problema siè risolto.

 

Ciao

 

DA FREDDO PARTE NORMALE.

 

mmmh.. :angry: ..avevo un problema simile alla mia ex Twin Spark....guarda la foto che posto...nella zona del cerchio bianco...trovera una presa con 6-7 fili...quella presa li rompe veramente i maroni...tutte le 75 prima o poi si dovra sostituire quel cesso di presetta...fa parte del cablaggio con la striscia verde....

 

i fili che passano a traverso quella presetta..sono: rosa/pompa benzina, bianco/contagiri...e poi non mi ricordo piu a memoria gli altri..comunque...e sempre ossidata...poi col tempo si scalda...i fili diventano duri...e non passa piu bene la corrente e segnali...butta un occhiata e fammi sapere...

 

post-5995-1172686594_thumb.jpg

 

COMUNQUE ALFA SEMPRE ALFA....

 

1910-1992 puoi dirlo forte....per il resto...no comment.. :D

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  • 2 weeks later...
  • 6 years later...

poi risolto il problema della partenza a caldo?

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mi potresti illuminare gentilmente? io ho una 164ts prima serie 2.0 109kw e a freddo parte con mezzo giro poi come si riscalda ci vuole più tempo per partire...mi dai qualche consiglio?

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aleturbooooo!!! allora come risolvesti all'epoca?

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aloooo c'è nessuno?

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