frank83 Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Un servizio discretamente ben fatto... ma un dato su tutti mi sembra significativo: nella maggior parte dei veicoli "comuni", e quindi macchine di piccola cilindrata e di segmento medio/basso, il risparmio per ogni 10.000 km è di circa 310 euro. Questo significa che, calcolatrice alla mano, i primi 65.000 km sono fatti per rientrare nel costo dell'impianto. Da lì in poi si comincia a guadagnare i famosi 310 euro ogni 10.000 km. La soglia di ammortamento mi sembra veramente alta; è vero che in macchine dal consumo elevato il risparmio è più sensibile, ma la soglia dei 65 k km rimane un dato su cui è utile riflettere e meditare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Credo che a quei 310 euro vadano comunque aggiunti quelli risparmiati per non essere costretti a procurarsi un motociclo o ciclomotore 4 tempi che circolano per i blocchi traffico: solo di assicurazione annuale siamo almeno a circa 200 euro per i più fortunati. Insomma ci sono valutazioni un pò più sottili da tanere in considerazione, anche solamente per il lato economico, ma queste sono molto legate alle situazioni personali (residenza, altre mezzi disponibili in famiglia...) difficilmente quantificabili. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jj66 Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Non credo abbiano utilizzato dei tool particolari, sai i servizi giornalistici...per il grande ed inesperto pubblico... Per un'analisi seria vengano a confrontarsi sul nostro forum. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
settimius Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Non è da sottovalutare(a prescindere dai vari tool)sia un pelo di coscienza ecologica nonchè (il mio caso)il fatto di aver speso nel 98 una settantina di vecchi milioni per una vettura che oggi è in eccellenti condizioni e senza la "rinfrescata" gpl oggi non potrei più circolare o quasi,quindi i fattori di valutazione si fanno sempre più"poliedrici".....Set Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teoxxx Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Ognuno deve fare il calcosa in base alla sua vettura.... Poi questi 65.000 km sono intesi per ammortizzare 2000 euro di impianto. Ad esempio io ho speso 1.150 euro e quindi mi ci vuole più o meno la metà per ammortizzare... quindi è tutto relativo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Un servizio discretamente ben fatto... ma un dato su tutti mi sembra significativo: nella maggior parte dei veicoli "comuni", e quindi macchine di piccola cilindrata e di segmento medio/basso, il risparmio per ogni 10.000 km è di circa 310 euro. Questo significa che, calcolatrice alla mano, i primi 65.000 km sono fatti per rientrare nel costo dell'impianto. Da lì in poi si comincia a guadagnare i famosi 310 euro ogni 10.000 km. La soglia di ammortamento mi sembra veramente alta; è vero che in macchine dal consumo elevato il risparmio è più sensibile, ma la soglia dei 65 k km rimane un dato su cui è utile riflettere e meditare. appunto.......... dopo 65.000 km ti vien voglia di cambiare auto...... e quindi chi fa' un impianto o se la tiene 10 anni o e' meglio che non lo faceva Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
patbon23 Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 infatti, secondo me, il vero risparmio del gpl consiste o nell'avere una macchina a benzina in buone condizioni e farla trasformare oppure nel cercare nel difficile mondo dell'usato una buona occasione e gasarla... per il resto ormai la differenza non è notevole fra gpl e diesel... oppure bisogna tenersi la macchina x 10 anni o fare 35/40000 annui poi il discorso dell'inquinamento e dei blocchi hanno il loro peso in questa scelta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lgmm Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Un servizio discretamente ben fatto... ma un dato su tutti mi sembra significativo: nella maggior parte dei veicoli "comuni", e quindi macchine di piccola cilindrata e di segmento medio/basso, il risparmio per ogni 10.000 km è di circa 310 euro. Questo significa che, calcolatrice alla mano, i primi 65.000 km sono fatti per rientrare nel costo dell'impianto. Da lì in poi si comincia a guadagnare i famosi 310 euro ogni 10.000 km. La soglia di ammortamento mi sembra veramente alta; è vero che in macchine dal consumo elevato il risparmio è più sensibile, ma la soglia dei 65 k km rimane un dato su cui è utile riflettere e meditare. appunto.......... dopo 65.000 km ti vien voglia di cambiare auto...... e quindi chi fa' un impianto o se la tiene 10 anni o e' meglio che non lo faceva quoto. bisogna tenersi l'auto: altro svantaggio del gpl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 nella maggior parte dei veicoli "comuni", e quindi macchine di piccola cilindrata e di segmento medio/basso, il risparmio per ogni 10.000 km è di circa 310 euro. Hanno messo in conto il risparmio sul bollo per le Euro 0123 ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lgmm Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 nella maggior parte dei veicoli "comuni", e quindi macchine di piccola cilindrata e di segmento medio/basso, il risparmio per ogni 10.000 km è di circa 310 euro. Hanno messo in conto il risparmio sul bollo per le Euro 0123 ? ma dai!!!!!!!!!!!!!!!.......è irrilevante su una medio bassa cilindrata: x la punto ad esempio la differenza è di 5€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 ma dai!!!!!!!!!!!!!!!.......è irrilevante su una medio bassa cilindrata: x la punto ad esempio la differenza è di 5€ per una Euro 0 da 70 Cv il risparmio è 21,7 Euro, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lgmm Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 per una Euro 0 da 70 Cv il risparmio è 21,7 Euro, in un anno. : sai cosa rappresentano oggi 21€? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 21 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 21 Febbraio 2007 per una Euro 0 da 70 Cv il risparmio è 21,7 Euro, in un anno. : sai cosa rappresentano oggi 21€? infatti... è cmq irrilevante salvo cilindrate spropositate... quoto alfone... da notare che ci sono diesel già attualmente più convenineti di molte auto trasformate a gpl... a parità di potenza non c'è proprio storia poi... due nomi su tutti: bmw serie 1 (118d e 120d) e audi A3 1.9 tdi... sono sempre più favorevole al metano ragazzi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Merlino Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 infatti, secondo me, il vero risparmio del gpl consiste o nell'avere una macchina a benzina in buone condizioni e farla trasformare oppure nel cercare nel difficile mondo dell'usato una buona occasione e gasarla... Quoto. Trovi auto a benzina a prezzi ragionevoli e in condizioni eccellenti sopra i 2.000 cc, cosa ben rara per cilindrate inferiori o motori diesel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teoxxx Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 Guarda hai ragione... ci sono i pro e contro per il gpl e metano e ogni situazione e opinione personali fanno la differenza. Io sono convinto che faccio più km con 10 euro di gpl che di diesel cmq... Il metano è più conveniente ma secondo me ne vale la pena in un macchina abbastanza grande sia come volume che cilindrata... anche le utilitarie vanno bene se però devo sacrificare tutto il bagaglaio, creare uno sbilanciamento, e poi c'è sempre il rischio che non fili tutto liscio (vale anche per il gpl ma con meno rischio), ci faccio due pensierini prima di farlo. Ci sono molte variabili che motivano la scelta verso metano gpl e diesel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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