cerry83 Postato 15 Aprile 2007 Author Report Share Postato 15 Aprile 2007 ciao a tutti...io ho il medesimo problema con un impianto Bigas sequenziale su di una opel Astra 1600 16v 105 cv...l'ho ritirata dall'installatore venerdì scorso e da subito ho notato che mantenendo l'auto intorno ai 4000 giri per alcuni secondi e poi accelerando bruscamente vedo i led del commutatore che si spengono uno a uno fino alla riserva poi passa a benzina per 1 secondo poi torna a gpl......la cosa si accentua con il climatizzatore acceso....l'installatore in fase di consegna mi ha detto di aver fatto una programmazione della centralina in modo standard senza andare a lavorare sulle regolazioni "fini"...e che la prossima settimana sarebbe passato di li un tecnico della bigas con cui se c'erano problemi mi avrebbe fatto le dovute regolazioni.....io sinceramente sapendo che l'indicatore del gpl funziona in base alla pressione .... lo vedo piu un problema di pressione che di programmazione...voi che dite... grazie Direi che non è il mio stesso problema. Comunque di solito l'indicatore funziona tramite un galleggiante posto nel serbatoio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
millevolte Postato 15 Aprile 2007 Report Share Postato 15 Aprile 2007 ciao a tutti...io ho il medesimo problema con un impianto Bigas sequenziale su di una opel Astra 1600 16v 105 cv...l'ho ritirata dall'installatore venerdì scorso e da subito ho notato che mantenendo l'auto intorno ai 4000 giri per alcuni secondi e poi accelerando bruscamente vedo i led del commutatore che si spengono uno a uno fino alla riserva poi passa a benzina per 1 secondo poi torna a gpl......la cosa si accentua con il climatizzatore acceso....l'installatore in fase di consegna mi ha detto di aver fatto una programmazione della centralina in modo standard senza andare a lavorare sulle regolazioni "fini"...e che la prossima settimana sarebbe passato di li un tecnico della bigas con cui se c'erano problemi mi avrebbe fatto le dovute regolazioni.....io sinceramente sapendo che l'indicatore del gpl funziona in base alla pressione .... lo vedo piu un problema di pressione che di programmazione...voi che dite... grazie Direi che non è il mio stesso problema. Comunque di solito l'indicatore funziona tramite un galleggiante posto nel serbatoio. ...credevo che il gas residuo lo calcolasse in base alla pressione .. invece c'è un galleggiante...sono proprio un novellino...quindi la mia teoria va a farsi benedire... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cerry83 Postato 17 Aprile 2007 Author Report Share Postato 17 Aprile 2007 ciao a tutti...io ho il medesimo problema con un impianto Bigas sequenziale su di una opel Astra 1600 16v 105 cv...l'ho ritirata dall'installatore venerdì scorso e da subito ho notato che mantenendo l'auto intorno ai 4000 giri per alcuni secondi e poi accelerando bruscamente vedo i led del commutatore che si spengono uno a uno fino alla riserva poi passa a benzina per 1 secondo poi torna a gpl......la cosa si accentua con il climatizzatore acceso....l'installatore in fase di consegna mi ha detto di aver fatto una programmazione della centralina in modo standard senza andare a lavorare sulle regolazioni "fini"...e che la prossima settimana sarebbe passato di li un tecnico della bigas con cui se c'erano problemi mi avrebbe fatto le dovute regolazioni.....io sinceramente sapendo che l'indicatore del gpl funziona in base alla pressione .... lo vedo piu un problema di pressione che di programmazione...voi che dite... grazie Direi che non è il mio stesso problema. Comunque di solito l'indicatore funziona tramite un galleggiante posto nel serbatoio. ...credevo che il gas residuo lo calcolasse in base alla pressione .. invece c'è un galleggiante...sono proprio un novellino...quindi la mia teoria va a farsi benedire... Eh penso di si. Non credo che nessun impianto calcoli con la pressione la quantità di gpl. Tra l'altro il tuo mi sembra un problema stranissimo! Soprattutto per un'auto così "normale", aspirata da soli 105 cv...insomma...io fossi in te mi arrabbierei con l'installatore, non è possibile che l'impianto non vada su un'auto che direi è (quasi) fatta apposta per un impianto a gas!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golfbifuel Postato 18 Aprile 2007 Report Share Postato 18 Aprile 2007 Penso che anche la mia macchina passi a benzina quanod premo molto sull' acceleratore e torno in automatico a gpl e volevo capire se è una cosa normale. Stasera nel tornare a casa ho tirato un po' le marce in una strada a curve e in leggera salita e qunado ero partito il pc di bordo mi segnava che potevo fare ancora 60km con la benzina residua arrivato a casa erano magicamente scalati a 30km. L'impianto è il landi montato sulla golf bifuel 1.6 102cv. Mentre andavo non ho notato nessun calo di potenza e nessun segnale mi ha avvisato di questi passaggi, mentre quando finisco il gpl comincio a sentire un beep finche non premo sul commutatore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 19 Aprile 2007 Report Share Postato 19 Aprile 2007 ciao a tutti...io ho il medesimo problema con un impianto Bigas sequenziale su di una opel Astra 1600 16v 105 cv...l'ho ritirata dall'installatore venerdì scorso e da subito ho notato che mantenendo l'auto intorno ai 4000 giri per alcuni secondi e poi accelerando bruscamente vedo i led del commutatore che si spengono uno a uno fino alla riserva poi passa a benzina per 1 secondo poi torna a gpl......la cosa si accentua con il climatizzatore acceso....l'installatore in fase di consegna mi ha detto di aver fatto una programmazione della centralina in modo standard senza andare a lavorare sulle regolazioni "fini"...e che la prossima settimana sarebbe passato di li un tecnico della bigas con cui se c'erano problemi mi avrebbe fatto le dovute regolazioni.....io sinceramente sapendo che l'indicatore del gpl funziona in base alla pressione .... lo vedo piu un problema di pressione che di programmazione...voi che dite... grazie Direi che non è il mio stesso problema. Comunque di solito l'indicatore funziona tramite un galleggiante posto nel serbatoio. ...credevo che il gas residuo lo calcolasse in base alla pressione .. invece c'è un galleggiante...sono proprio un novellino...quindi la mia teoria va a farsi benedire... Eh penso di si. Non credo che nessun impianto calcoli con la pressione la quantità di gpl. Tra l'altro il tuo mi sembra un problema stranissimo! Soprattutto per un'auto così "normale", aspirata da soli 105 cv...insomma...io fossi in te mi arrabbierei con l'installatore, non è possibile che l'impianto non vada su un'auto che direi è (quasi) fatta apposta per un impianto a gas!!!! Con il GPL è impossibile calcolare la quantità basandosi solo sulla presssione mancano due variabilli la densità e la temperatura. Il gpl se abitassimo in una camera iperbarica si potrebbe considerare come la benzina. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cerry83 Postato 29 Aprile 2007 Author Report Share Postato 29 Aprile 2007 Penso che anche la mia macchina passi a benzina quanod premo molto sull' acceleratore e torno in automatico a gpl e volevo capire se è una cosa normale. Stasera nel tornare a casa ho tirato un po' le marce in una strada a curve e in leggera salita e qunado ero partito il pc di bordo mi segnava che potevo fare ancora 60km con la benzina residua arrivato a casa erano magicamente scalati a 30km. L'impianto è il landi montato sulla golf bifuel 1.6 102cv. Mentre andavo non ho notato nessun calo di potenza e nessun segnale mi ha avvisato di questi passaggi, mentre quando finisco il gpl comincio a sentire un beep finche non premo sul commutatore Mah...il computer di bordo per calcolare quanta autonomia hai fa un calcolo che non si basa solo sulla quatità di benzina residua, ma anche sulla media consumi degli ultimi km. Ciò significa che negli ultimi km prima di arrivare a destinazione hai consumato molto di più, perciò il computer ha ridotto l'autonomia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golfbifuel Postato 2 Maggio 2007 Report Share Postato 2 Maggio 2007 Penso che anche la mia macchina passi a benzina quanod premo molto sull' acceleratore e torno in automatico a gpl e volevo capire se è una cosa normale. Stasera nel tornare a casa ho tirato un po' le marce in una strada a curve e in leggera salita e qunado ero partito il pc di bordo mi segnava che potevo fare ancora 60km con la benzina residua arrivato a casa erano magicamente scalati a 30km. L'impianto è il landi montato sulla golf bifuel 1.6 102cv. Mentre andavo non ho notato nessun calo di potenza e nessun segnale mi ha avvisato di questi passaggi, mentre quando finisco il gpl comincio a sentire un beep finche non premo sul commutatore Mah...il computer di bordo per calcolare quanta autonomia hai fa un calcolo che non si basa solo sulla quatità di benzina residua, ma anche sulla media consumi degli ultimi km. Ciò significa che negli ultimi km prima di arrivare a destinazione hai consumato molto di più, perciò il computer ha ridotto l'autonomia. Sono convinto che tenga conto solo del livello di benza perchè dopo un viaggio in autostrada sono partito con 130km di autonomia di benza e dopo 470km mi è finito il gas e non mi sono mai fermato e ricontrollando l' autonomia a benza era ancora di 120 giiusto per arrivare al successivo distributore di gpl che al centro sud sono abbastanza rari in autostrada. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gizmo Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 Penso che anche la mia macchina passi a benzina quanod premo molto sull' acceleratore e torno in automatico a gpl e volevo capire se è una cosa normale. Stasera nel tornare a casa ho tirato un po' le marce in una strada a curve e in leggera salita e qunado ero partito il pc di bordo mi segnava che potevo fare ancora 60km con la benzina residua arrivato a casa erano magicamente scalati a 30km. L'impianto è il landi montato sulla golf bifuel 1.6 102cv. Mentre andavo non ho notato nessun calo di potenza e nessun segnale mi ha avvisato di questi passaggi, mentre quando finisco il gpl comincio a sentire un beep finche non premo sul commutatore Mah...il computer di bordo per calcolare quanta autonomia hai fa un calcolo che non si basa solo sulla quatità di benzina residua, ma anche sulla media consumi degli ultimi km. Ciò significa che negli ultimi km prima di arrivare a destinazione hai consumato molto di più, perciò il computer ha ridotto l'autonomia. Sono convinto che tenga conto solo del livello di benza perchè dopo un viaggio in autostrada sono partito con 130km di autonomia di benza e dopo 470km mi è finito il gas e non mi sono mai fermato e ricontrollando l' autonomia a benza era ancora di 120 giiusto per arrivare al successivo distributore di gpl che al centro sud sono abbastanza rari in autostrada. Quoto Cerry, dipende da come hai guidato in quel tratto, se non hai spinto eccessivamente il calcolo litri x consumo medio da' ancora lo stesso totale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golfbifuel Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 Quoto Cerry, dipende da come hai guidato in quel tratto, se non hai spinto eccessivamente il calcolo litri x consumo medio da' ancora lo stesso totale. Consumo medio si ma autonomia a benzina no. Se mi tenesse conto del consumo medio e non di quanta benznina c'è nel serbatoio alla fine sarei arrivato con un'autonomia di -300km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 domenica il problema si è riproposto....appena fatto il pieno di gpl (circa 1 km dopo l'area di servizio) mentre ancora non ero arrivato a 130 km/h l'auto è passata spontaneamente a benzina. Stavo accelerando ma veramente poco, molto progressivamente. Mi sono fermato, ho spento l'auto e l'ho messa di nuovo a gpl (ricordo che una volta passata spontaneamente a benzina non si può rimettere a gpl se non si spegne tutto). Riparto e lo rifà di nuovo, uguale. Allora faccio 20 km circa a benzina e poi torno a fermarmi e a rimettere l'auto a gpl...a quel punto andava, anche accelerando con più convinzione (ripresone da ritiro patente e accelerazioni varie su strada in salita incluse) non è più passata a benzina... Che si scaldi o raffreddi qualcosa durante il riempimento del serbatoio? forse non hai capito.... prima di tutto se passa a gpl e' perche' ti da' un errore in centralina o perche' vede pressione bassa allora disabilita il cambio con bassa pressione e vedi se risolvi il problema altrimenti prova ad alzare la pressione del gpl sul riduttore (ammesso che non sia gia' al massimo !) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gizmo Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 Quoto Cerry, dipende da come hai guidato in quel tratto, se non hai spinto eccessivamente il calcolo litri x consumo medio da' ancora lo stesso totale. Consumo medio si ma autonomia a benzina no. Se mi tenesse conto del consumo medio e non di quanta benznina c'è nel serbatoio alla fine sarei arrivato con un'autonomia di -300km Caspita sei un po' duretto Benzina poniamo 12 litri, non ne consumi perche viaggi a gas. Durante il funzionamento a gas il computerino a filo caldo con i suoi algoritmi stima un consumo medio in base alla tua guida, aperture farfalla, flusso d'aria in aspirazione etc. Questo consumo non e’ dato da benzina all’inizio del viaggio - benzina alla fine del viaggio ( altrimenti sarebbe zero nel tuo caso) ma dalla sommatoria istante per istante dei vari consumi istantanei registrati durante il viaggio. Per cui se quando ti eri fermato avevi i tuoi 12 litri e prima avevi guidato un po’ piu’ pianino stimava 10,7 km /lt e ti dava 130 km di autonomia. Mentre sei andato a gas ha stimato 10 km/lt, 12 per 10 fa 120 e quindi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golfbifuel Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 Quoto Cerry, dipende da come hai guidato in quel tratto, se non hai spinto eccessivamente il calcolo litri x consumo medio da' ancora lo stesso totale. Consumo medio si ma autonomia a benzina no. Se mi tenesse conto del consumo medio e non di quanta benznina c'è nel serbatoio alla fine sarei arrivato con un'autonomia di -300km Caspita sei un po' duretto Benzina poniamo 12 litri, non ne consumi perche viaggi a gas. Durante il funzionamento a gas il computerino a filo caldo con i suoi algoritmi stima un consumo medio in base alla tua guida, aperture farfalla, flusso d'aria in aspirazione etc. Questo consumo non e’ dato da benzina all’inizio del viaggio - benzina alla fine del viaggio ( altrimenti sarebbe zero nel tuo caso) ma dalla sommatoria istante per istante dei vari consumi istantanei registrati durante il viaggio. Per cui se quando ti eri fermato avevi i tuoi 12 litri e prima avevi guidato un po’ piu’ pianino stimava 10,7 km /lt e ti dava 130 km di autonomia. Mentre sei andato a gas ha stimato 10 km/lt, 12 per 10 fa 120 e quindi. Ok chiarissimo......... Però il mio dubbio rimane: il mio impianto effettua in automatico il passagio a benzina per non calare le prestazioni? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
distratto Postato 3 Maggio 2007 Report Share Postato 3 Maggio 2007 Ho avuto anch'io un problema come quello segnalato da Cerry. La mia auto monta un OMVL DREAM XXIN. Ho dovuto sostituire il sensore di pressione e tutto é andato a posto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cerry83 Postato 14 Luglio 2007 Author Report Share Postato 14 Luglio 2007 Ho avuto anch'io un problema come quello segnalato da Cerry. La mia auto monta un OMVL DREAM XXIN. Ho dovuto sostituire il sensore di pressione e tutto é andato a posto. Scusate l'assenza ma sono stato impegnato... Dunque...ora non passa più spontaneamente a gpl, ma penso sia solo una questione di temperatura ambientale non più invernale. Però mi da altri problemi...Quando accelero con convinzione a volte (sia a benzina che a gpl) si accende la spia check engine...a volte l'auto strattona, altre volte invece non si nota nulla (solo la spia lampeggia). Poi rimane il fatto che l'auto consuma un sacco...circa il 30-35% in più che a benzina (con 55 litri non faccio più di 440-450 km). Ma questa credo sia una questione di regolazione...penso che la settimana prossima la porterò dall'installatore... Una domanda per Alfone: se disabilito il cambio con pressione bassa, la conversione automatica poi non me la fa nemmeno quando il gpl è finito, giusto? Ma non è un po' pericoloso? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carnielito Postato 19 Luglio 2007 Report Share Postato 19 Luglio 2007 Ho avuto anch'io un problema come quello segnalato da Cerry. La mia auto monta un OMVL DREAM XXIN. Ho dovuto sostituire il sensore di pressione e tutto é andato a posto. Scusate l'assenza ma sono stato impegnato... Dunque...ora non passa più spontaneamente a gpl, ma penso sia solo una questione di temperatura ambientale non più invernale. Però mi da altri problemi...Quando accelero con convinzione a volte (sia a benzina che a gpl) si accende la spia check engine...a volte l'auto strattona, altre volte invece non si nota nulla (solo la spia lampeggia). Poi rimane il fatto che l'auto consuma un sacco...circa il 30-35% in più che a benzina (con 55 litri non faccio più di 440-450 km). Ma questa credo sia una questione di regolazione...penso che la settimana prossima la porterò dall'installatore... Una domanda per Alfone: se disabilito il cambio con pressione bassa, la conversione automatica poi non me la fa nemmeno quando il gpl è finito, giusto? Ma non è un po' pericoloso? Rispondo io, se durante una accellerazione cattiva la macchina strattona a gpl, dovresti far impostare il pilotaggio in corrente di mantenimento degli iniettori del gas a 2A piuttosto che lo standard che è 1A. Per il consumo può dipendere anche delle condizioni ambientali cioè le alte temperature di questo periodo, fagli dare una regolatina. Disabilitare il retropassaggio per bassa pressione, non implica il fatto di rinunciare al retropassaggio quando si finisce il gas. Ci sono due parametri registrabili in modo diverso che escludono il passaggio a benza sotto una certa pressione; uno riguarda l'avere una bassa pressione con i led verdi del livello accesi e l'altro rilevare una bassa pressione con il led della riserva acceso. LAvorando bene, si può escludere l'uno lasciando attivo l'altro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora