pazzoide Postato 19 Febbraio 2007 Report Share Postato 19 Febbraio 2007 Ciao a tutti i gasati di questo forum. Il mio problema è questo: Ho gasato La mia passat 1.8 T nel 06/2006. La macchina ha funzionato perfettamente fino a un mesetto fà quando si è presentato questo problema: A freddo e anche quando la riaccendo a caldo dopo 15-20 minuti di fermo l'avviamento è piu' lungo del solito. All'inizio pensavo fosse la taratura ho provato,leggendo sul forum, a smagrire la mappa anche di parecchio ma niente l'avviamento rimane lungo. Allora ho fatto un altra prova ho fatto finire tutto il gas nel serbatoio e ho girato a benzina per 20 km il problema è sparito. Ho fatto il pieno di gas ho commutato per qualche secondo a gpl poi ho girato ancora un po' a benza e il problema si è ripresentato. Non sono un esperto pero' sembrerebbe che rimanga del gpl nei collettori o nei cilindri quando spengo la macchina. Sembra anche che calando il gpl nel serbatoio il problema vada diminuendo. Qualcuno sa' come risolvere il problema?? Come si verifica se ci sono delle piccole perdite dagli iniettori. Grazie anticipatamente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 20 Febbraio 2007 Report Share Postato 20 Febbraio 2007 E' possibile, come date anticipato, che ci sia una perdita negli iniettori. Sei in garanzia, vai direttamente dal tuo installatore e digli di cambiare il rail iniettori. Vedrai. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 20 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 20 Febbraio 2007 E' possibile, come date anticipato, che ci sia una perdita negli iniettori. Sei in garanzia, vai direttamente dal tuo installatore e digli di cambiare il rail iniettori. Vedrai. Ciao Vi aggiorno ieri sono andato dall'installatore e mi ha detto che è impossibile che siano gli iniettori perchè anche facendo finire il gas rimane sempre pressione nel rail e poi mi ha detto che se gli iniettori perdono, perdono sempre, e la prova che ho fatto io è solo una coincidenza. Secondo me ha sparato li qualche affermazione e non ha ascoltato quello che gli ho detto. Non ha nemmeno verificato se ci sono degli errori memorizzati in centralina. Poi a rigor di logica la perdita dovrebbe essere proporzionale alla pressione giusto?!? L'impianto è stato montato nel 06/2006 e quindi è in garanzia. A proposito quanto dura la garanzia di un impianto gpl???un anno o due? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 20 Febbraio 2007 Report Share Postato 20 Febbraio 2007 dura due anni... cmq possono essere sì gli iniettori ma anche il riduttore che non "chiude" più come dovrebbe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 20 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 20 Febbraio 2007 dura due anni... cmq possono essere sì gli iniettori ma anche il riduttore che non "chiude" più come dovrebbe Scusa ma il riduttore non è a monte degli iniettori?? Se non chiudesse il riduttore cmq ci sarebbero gli inettori che chiudono quando la macchina è spenta. Sto dicendo stupidaggini?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 20 Febbraio 2007 Report Share Postato 20 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 21 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 21 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sysman Postato 21 Febbraio 2007 Report Share Postato 21 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 21 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 21 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio. Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito. Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è. Vi terro' informati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
capello Postato 25 Febbraio 2007 Report Share Postato 25 Febbraio 2007 Ciao a tutti i gasati di questo forum. Il mio problema è questo: Ho gasato La mia passat 1.8 T nel 06/2006. La macchina ha funzionato perfettamente fino a un mesetto fà quando si è presentato questo problema: A freddo e anche quando la riaccendo a caldo dopo 15-20 minuti di fermo l'avviamento è piu' lungo del solito. All'inizio pensavo fosse la taratura ho provato,leggendo sul forum, a smagrire la mappa anche di parecchio ma niente l'avviamento rimane lungo. Allora ho fatto un altra prova ho fatto finire tutto il gas nel serbatoio e ho girato a benzina per 20 km il problema è sparito Ho fatto il pieno di gas ho commutato per qualche secondo a gpl poi ho girato ancora un po' a benza e il problema si è ripresentato. Non sono un esperto pero' sembrerebbe che rimanga del gpl nei collettori o nei cilindri quando spengo la macchina. Sembra anche che calando il gpl nel serbatoio il problema vada diminuendo. Qualcuno sa' come risolvere il problema?? Come si verifica se ci sono delle piccole perdite dagli iniettori. Grazie anticipatamente. Buongiorno... in riguardo al problema in questione il tuo istallatore potrebbe effettuare una prova veloce e di pecisione estrema cioè di inserire la sonda di prelievo dei gas di scarico e provare a fare avviamento, se in questa fase i valori degli HC (idrocarburi) tendono a salire superando valori attorno ai 250-340 PPM (parti per milione), il problema è da ricercare nell' eccesso di carburante sia GPL o Benzina..in questo caso per capire se il problema e del GPL deve chiudere il rubinetto sulla multivalvola e riprovare... se il problema scompare deve lavorare sulla tenuta del riduttore o degli iniettori...tutto questo vale anche per la benz ...tutto questo per avere una diagnosi più precisa per l' eliminazione del difetto in questione....Fammi sapere ..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 25 Febbraio 2007 Report Share Postato 25 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio. Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito. Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è. Vi terro' informati. Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare. Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas. Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore. Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita Ciao e fammi sapere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
capello Postato 25 Febbraio 2007 Report Share Postato 25 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio. Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito. Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è. Vi terro' informati. Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare. Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas. Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore. Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita Ciao e fammi sapere SALVE.. volevo dire 2 cose sulle candele che trovo assurdo in quanto vengono montate candele a tecnologia al platino o altre a costi decisamente esagerati per vetture di serie non c'è nessun beneficio non migliora ne l'avviamento ne la potenza , le candele attuali che vengono montate di serie dalle case o altre con stesse caratteristiche non hanno nessun problema.....il chilometraggio tra un cambio e l'altro è di circa 45000 50000 km..il discoso cambia nelle competizioni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 26 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 26 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio. Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito. Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è. Vi terro' informati. Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare. Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas. Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore. Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita Ciao e fammi sapere SALVE.. volevo dire 2 cose sulle candele che trovo assurdo in quanto vengono montate candele a tecnologia al platino o altre a costi decisamente esagerati per vetture di serie non c'è nessun beneficio non migliora ne l'avviamento ne la potenza , le candele attuali che vengono montate di serie dalle case o altre con stesse caratteristiche non hanno nessun problema.....il chilometraggio tra un cambio e l'altro è di circa 45000 50000 km..il discoso cambia nelle competizioni... Le candele al platino sono quelle originali che prescrive la vw e vanno sostituite dopo 60k km non è un'aggiunta che ho fatto io. E poi scusa le normali vanno sostituite dopo 20k e costano 15-18 euro quelle al platino le pago 40 e le sostituisco dopo 60k non ci risparmio in soldi e soprattutto in tempo??! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 26 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 26 Febbraio 2007 In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore... notare però che avevo un impianto a iniezione diretta... Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili. non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele?? Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio. Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito. Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è. Vi terro' informati. Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare. Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas. Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore. Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita Ciao e fammi sapere Ciao autogastwins dai messaggi che posti ho visto che sei veramente in gamba con gli impianti a gas. Il problema pero' è che l'impianto è ancora in garanzia e non volevo metterci mano per non avere poi contestazioni dall'installatore. Farei molto volentieri la prova che hai detto anche se penso che la perdita sia minima perchè non sento puzza di gas e la macchina si avvia 2-3 secondi dopo. A proposito la garanzia è di due anni vero? Ma se mi sostituisce qualche pezzo devo pagargli la manodopera? Ciao e a presto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pazzoide Postato 2 Marzo 2007 Author Report Share Postato 2 Marzo 2007 AGGIORNAMENTO Ieri ho ritirato la macchina che avevo portato dall'installatore il giorno prima. Dopo varie prove ha sostituito gli iniettori e pulito il polmone (il tutto in garanzia). Stamattina è partita subito. Il problema sembra risolto.(Speriamo) Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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