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Avviamento lungooooo..


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Ciao a tutti i gasati di questo forum.

Il mio problema è questo:

Ho gasato La mia passat 1.8 T nel 06/2006.

La macchina ha funzionato perfettamente fino a un mesetto fà

quando si è presentato questo problema:

A freddo e anche quando la riaccendo a caldo dopo

15-20 minuti di fermo l'avviamento è piu' lungo del solito.

All'inizio pensavo fosse la taratura ho provato,leggendo sul forum,

a smagrire la mappa anche di parecchio ma niente l'avviamento rimane lungo.

Allora ho fatto un altra prova ho fatto finire tutto il gas nel serbatoio

e ho girato a benzina per 20 km il problema è sparito.

Ho fatto il pieno di gas ho commutato per qualche secondo a gpl poi

ho girato ancora un po' a benza e il problema si è ripresentato.

Non sono un esperto pero' sembrerebbe che rimanga del gpl nei

collettori o nei cilindri quando spengo la macchina.

Sembra anche che calando il gpl nel serbatoio il problema vada diminuendo.

Qualcuno sa' come risolvere il problema?? Come si verifica se ci sono delle

piccole perdite dagli iniettori.

Grazie anticipatamente.

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E' possibile, come date anticipato, che ci sia una perdita negli iniettori.

Sei in garanzia, vai direttamente dal tuo installatore e digli di cambiare il rail iniettori.

Vedrai.

Ciao

 

Vi aggiorno ieri sono andato dall'installatore e mi ha detto che è impossibile che siano gli iniettori

perchè anche facendo finire il gas rimane sempre pressione nel rail e poi mi ha detto che se gli iniettori perdono, perdono sempre, e la prova che ho fatto io è solo una coincidenza.

Secondo me ha sparato li qualche affermazione e non ha ascoltato quello che gli ho detto.

Non ha nemmeno verificato se ci sono degli errori memorizzati in centralina.

Poi a rigor di logica la perdita dovrebbe essere proporzionale alla pressione giusto?!?

L'impianto è stato montato nel 06/2006 e quindi è in garanzia.

A proposito quanto dura la garanzia di un impianto gpl???un anno o due?

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dura due anni...

cmq possono essere sì gli iniettori ma anche il riduttore che non "chiude" più come dovrebbe

 

Scusa ma il riduttore non è a monte degli iniettori??

Se non chiudesse il riduttore cmq ci sarebbero gli inettori che chiudono

quando la macchina è spenta.

Sto dicendo stupidaggini??

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio.

Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito.

Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è.

Vi terro' informati.

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Ciao a tutti i gasati di questo forum.

Il mio problema è questo:

Ho gasato La mia passat 1.8 T nel 06/2006.

La macchina ha funzionato perfettamente fino a un mesetto fà

quando si è presentato questo problema:

A freddo e anche quando la riaccendo a caldo dopo

15-20 minuti di fermo l'avviamento è piu' lungo del solito.

All'inizio pensavo fosse la taratura ho provato,leggendo sul forum,

a smagrire la mappa anche di parecchio ma niente l'avviamento rimane lungo.

Allora ho fatto un altra prova ho fatto finire tutto il gas nel serbatoio

e ho girato a benzina per 20 km il problema è sparito

Ho fatto il pieno di gas ho commutato per qualche secondo a gpl poi

ho girato ancora un po' a benza e il problema si è ripresentato.

Non sono un esperto pero' sembrerebbe che rimanga del gpl nei

collettori o nei cilindri quando spengo la macchina.

Sembra anche che calando il gpl nel serbatoio il problema vada diminuendo.

Qualcuno sa' come risolvere il problema?? Come si verifica se ci sono delle

piccole perdite dagli iniettori.

Grazie anticipatamente.

 

Buongiorno...

in riguardo al problema in questione il tuo istallatore potrebbe effettuare una prova veloce e di pecisione

estrema cioè di inserire la sonda di prelievo dei gas di scarico e provare a fare avviamento, se in questa fase i valori degli HC (idrocarburi) tendono a salire superando valori attorno ai 250-340 PPM (parti per milione), il problema è da ricercare nell' eccesso di carburante sia GPL o Benzina..in questo caso per capire se il problema e del GPL deve chiudere il rubinetto sulla multivalvola e riprovare... se il problema scompare deve lavorare sulla tenuta del riduttore o degli iniettori...tutto questo vale anche per la benz ...tutto questo per avere una diagnosi più precisa per l' eliminazione del difetto in questione....Fammi sapere .....

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio.

Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito.

Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è.

Vi terro' informati.

 

Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare.

 

Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas.

Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori

Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore.

Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita

Ciao e fammi sapere

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio.

Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito.

Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è.

Vi terro' informati.

 

Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare.

 

Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas.

Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori

Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore.

Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita

Ciao e fammi sapere

 

SALVE.. volevo dire 2 cose sulle candele che trovo assurdo in quanto vengono montate candele a tecnologia al platino o altre a costi decisamente esagerati per vetture di serie non c'è nessun beneficio non migliora ne l'avviamento ne la potenza , le candele attuali che vengono montate di serie dalle case o altre con stesse caratteristiche non hanno nessun problema.....il chilometraggio tra un cambio e l'altro è di circa 45000

50000 km..il discoso cambia nelle competizioni...

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notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio.

Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito.

Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è.

Vi terro' informati.

 

Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare.

 

Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas.

Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori

Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore.

Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita

Ciao e fammi sapere

 

SALVE.. volevo dire 2 cose sulle candele che trovo assurdo in quanto vengono montate candele a tecnologia al platino o altre a costi decisamente esagerati per vetture di serie non c'è nessun beneficio non migliora ne l'avviamento ne la potenza , le candele attuali che vengono montate di serie dalle case o altre con stesse caratteristiche non hanno nessun problema.....il chilometraggio tra un cambio e l'altro è di circa 45000

50000 km..il discoso cambia nelle competizioni...

 

Le candele al platino sono quelle originali che prescrive la vw e vanno sostituite dopo 60k km non è un'aggiunta che ho fatto io.

E poi scusa le normali vanno sostituite dopo 20k e costano 15-18 euro quelle al platino le pago 40 e le sostituisco dopo 60k non ci risparmio in soldi e soprattutto in tempo??!

ciao

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In parte è vero quello che dici... ma nel mio caso, quando avevo il tuo stesso problema, era colpa del riduttore...

notare però che avevo un impianto a iniezione diretta...

Ok è vero, io invece ho un omegas sequenziale con iniettori MED, e si che per fama sono affidabili.

 

 

non vorrei dire castronate, puo' essere siano le candele??

Ho montato le candele al platino originali vw/audi che durano 60000 km e ne ho fatti circa 35000 e poi ripeto il problema sparisce quando finisco il gpl nel serbatoio.

Adesso è due giorni che giro a benza con mezzo serbatoio di gpl senza mai commutare(far chiudere l'elettrovalvola sul serbatoio)e il problema sembra sparito.

Voglio fare ancora qualche km a benza per essere sicuro e poi vorrei far verificare la pressione gpl nel rail. Successivamente commutando (far aprire l'elettrovalvola sul serbatoio) per un attimo riverificare la pressione gpl per vedere che variazione c'è.

Vi terro' informati.

 

Se vuoi puoi fare tu ua prova e lascia perdere il tuo installatore cxhe mi sembra non abbia le idee tanto chiare.

 

Questa sera fai iun giro con la tua vettura espegnila a gas.

Dopo circa un orta stacca il tubo che entra nel rail iniettori

Se è ancora in pressione vuol dire che il sistema è in tenuta diversamente hai una piccola perdita o sugli iniettori o dal riduttore.

Stacca il tubino che dovrebbe essere instllato sul riduttotre ed annusali se puzza di gas hai trovato la perdita

Ciao e fammi sapere

 

Ciao autogastwins dai messaggi che posti ho visto che sei veramente in gamba con gli impianti a gas.

Il problema pero' è che l'impianto è ancora in garanzia e non volevo metterci mano per non avere poi contestazioni dall'installatore.

Farei molto volentieri la prova che hai detto anche se penso che la perdita sia minima perchè non sento puzza di gas e la macchina si avvia 2-3 secondi dopo.

A proposito la garanzia è di due anni vero?

Ma se mi sostituisce qualche pezzo devo pagargli la manodopera?

Ciao e a presto

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AGGIORNAMENTO

 

Ieri ho ritirato la macchina che avevo portato dall'installatore il giorno prima.

Dopo varie prove ha sostituito gli iniettori e pulito il polmone (il tutto in garanzia).

Stamattina è partita subito.

Il problema sembra risolto.(Speriamo)

Ciao

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